Opel Omega Caravan - jak si stojí na prahu 200 tis. km?

Vůz jsem si pořídil za účelem omlazení vozového parku (tehdy) a navíc Omega se mi vždy líbila. Tady se naskýtal elegantní kombík s motorem, co dobře šlape a má 'dospělácký' zvuk. Co se vnitřního prostoru týče, jde o vůbec z nejprostornějších kombíků (vedle C-XM, M-B tř. E apod.)co se kdy dělali (nemluvím o autech USA provenience). Motor je vlastně výkonově (-10 PS) stažený řaďák z BMW s řetězovým rozvodem a i s nižším výkonem a známým turboefektem umí jet jak splašeny.

Motor sám o sobě pokud ho páníček vysloveně nezhuntuje, nemůže snad ani vykazovat vážnější závady. Po čase možná motor déle startuje, než naskočí, ale stačil nový akumulátor, GO startéru, který měl už vůle a vznikaly el.mag. díry a startér už neměl sílu. GO vyšlo na cca 1.200kč a je na dalších 170.000km klid. Ani ve velkých mrazech se motor ani jednou neprotočí naprázdno-start je okamžitý!

Jediný neduh motoru je, že rád dělá loužičky. Ale technicky super! Mohu doporučit! Převodovka je dobře odstupňovaná a přesným řazením-bez závad! Podvozek-je po výměně čepů, spojovaček apod. (v rámci běžné údržby), vše je ok. Brzdy? Zkušenosti, co mám s auty + teď co mám možnost srovnat s tím, co mám ještě doma-Passat 2,5Tdi 4x4 nebo A6 Quattro 2,8i, tak jednoznačně brzdy u Omegy vítězí!

Tohle auto se při sešlápnutí brzdy doslova zakousne do asfaltu! Karoserie-bez problémů, bez koroze, žádné shnilé lemy, podběhy, či cokoliv jiného. Kastle vykazuje i výbornou tuhost. Jediný co je na vytknutí je pal.počítač s 'vysypanými tečkami' a umírající páčka blinkrů. Ale 170.000km vydrží :-)! Co se vozu Omega 2,5Td týče, mohu vřele doporučit. Komfortní svezení, prostor, velká užitná hodnota, stálá plná funkčnost. Jen škoda, že se to nikdy nedělalo jako 4x4.