Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Opel Astra G

Recenzie užívateľov
P. Filip () - Moravskoslezský kraj | 10.08.2006
V roce 2004 jsem se rozhodl koupit auto třídy “VW Golf“. Po úmornem hledání a zkoumání padla volba na opel astra.
Značka:Opel
Model:Astra
Typ:G
Bližší označení:Comfort 1,8 16V (92kW)
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1800
Palivo:benzín
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:77 000
Najeto km nyní:117 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:> 2 roky
Průměrná spotřeba:7,1 l
Poruchy:Poslední díl výfuku, zadní tlumiče
Předchozí vozidlo:Škoda Octavia

Rozhodování:
Chtěl jsem benzín, neboť cca 3 roky ojetá auta (r.v. 2001) v naftě byly v té době pořád svou kultúrou běhu stále ještě blíže traktorům než osobnímu autu. A menší spotřeba mi dosud nikdy při městském provozu nespravila bolesti hlavy zpusobenými naftovým rachotem. VW golf byl na můj vkus předražený a „tuze rád opouštěl parkoviště bez svolení a klíčků majitele“. Škoda octavia - kromě 1,8T neexistuje rozumný benzín, takže taktéž ne. Ford focus, z těch opěvných písniček o kvalitě se člověku až zatočila hlava, ale cenově a svou chudší výbavou mě neoslovil. Japonská produkce se mi celkove nelíbí svými tvrdými a šedými plasty uvnitř, raději jsem v té době oželel „japonskou spolehlivost a zakoupil evropský krám s měkčenými plasty, rozumnějšími ovládacími prvky atd.“ Nutno ale přiznat, že nynější produkce se už zcela „poevropštila“ a je mi hodně sympatická. A co se týče produkce z jihu Evropy, tam jsem podlehl „tlaku veřejnosti“ a spokojil se s tvrzením, jaké to jsou nespolehlivé stroje. Tímto bludištěm jsem poté díky hodně velké náhodě narazil na značku Opel, která měla vše dle mých představ a navíc za průměrnou cenu.

Motorizace:
Již před tím jsem služebně jezdil s 1,4 16V (66 kW). Velice pružné svezení na takový objem, ale objem je objem, a tak jsem chtěl 1,6 16V (74 kW). Štěstí v neštěstí jsem ale nic nenašel a pod tlakem času vzal 1,8 16V (92 kW), čehož dodnes nelituji. Neznám 1,6 16V - problémy s chybějícím olejem a hlavně neznám problémy se situací “chci zrychlit a ono se tomu nějak holt nechce”. Ale jak už jsem zmínil, dobrovolně bych si tento objem nevybral, potřeboval jsem prostě auto a tohle bylo po ruce. Celkovou spotřebou je dle mých zkušeností na úrovni 1,4 16V, tedy něco mezi 7,0 – 7,5 l/100 km. Zásadní rozdíl nastane jen ve městě, kde se větší objem projeví. Mám rád dynamiku tohoto motoru, takže tato spotřeba není “jízda na ekonomiku”, při dodržování jízdních limitů +10 km/hod. k tomu je průměrná spotřeba 7,5 l/100 km více než jen teorie. Pokud srovnám na dálnici – pružnost a menší otáčky jsou příjemné ve srovnání s 1,4 16V od Opelu nebo dokonce s 1,6 8V (74 kW) Škoda Octavia.

Interiér/Exteriér:
Mám osobně rád interiéry ve VW – pěkné, logické, čisté zpracování. Zde v opelu design oko moc nepohladí, ale přímo také neurazí. Vše celkem OK a také příjemnější ve srovnání s octavií do roku 2001 (vyjma palubní desky SLX). Jen člověk, který je zvyklý na kufr octavie, zažije nepříjemné překvapení, astra měla sice ve své době větší kufr než golf, ale 370 litrů a něco kolem 500 je celkem rozdíl. Musel jsem začít přemýšlet, jak tam ty věci dám. Octavie byla v tomto ohledu zlatá. Zevnějšek vypadá celkem slušně, ale to je každého věc.

Jízdní vlastnosti a ovládání:
Srovnání s octavií – vyhrává astra. Zvlášť příjemný je ve srovnáni její lehčí předek a celkově je trochu větší světlá výška, tak tolik netrpí spodek vozidla. S tím je spojeno i větší pohodlí, a to zvláště na dálnici (už jen kvůli hlučnému motoru 1,6 v octavii). Srovnávám octavii 1,6 s astrou 1,8, protože v té době stály podobné peníze a opel měl navíc trochu slušnější výbavu. Proto jsem neviděl jediný “benzínový” důvod (kromě velikosti kufru) proč kupovat octavii. Ve srovnání se slabší motorizací v astře je příjemnější nastavení posilovače řízení a nižší hladina otáček při dálniční rychlosti. Neznám problém 'v oplu se nedá řadit', podle mě je to blud, zatím jsem neměl astru G, kde bych musel rychlost hledat. A navíc nedám dopustit na zpátečku u jedničky a ne někde 'vzadu u spolujezdce' jako u většiny aut kromě VW-Group. 'Kroužek' u opelu se mi zdá být navíc lepší, než 'tlačení do země' u VW-Group.

Náklady na provoz:
Srovnatelné s octavií, občas levnější. Jen co si stručně vzpomínám:
Servisní prohlídka 5.200 – 6.200 Kč (záleží na počtu vyměněných filtrů a podobně).
Poslední díl výfuku cca. 4.000 Kč.
Tlumiče předek/zadek – nevzpomínám si na cenu, ale překvapila mě ve srovnání se škodovkou, která měla náklady vyšší.
(To vše originál v autorizovaném servise.)

Slabá místa:
Zadní tlumiče: odejdou snad vždy mezi 60.000 – 80.000 km
Výfuk, poslední díl: vydrží max. 4 roky
Výfuk, svody u motoru: nějak rádo to prý praská a nebo netěsní a mám takový dojem, že ta netěsnost se teď objevila u mě.
Alternátor: prý rád odchází kvůli velké spotřebě serva ve městě atd. U mne zatím nic a snad to i tak nadále vydrží.
Ozubený řemen: výměna co 60.000 km nebo 5 let. Ve srovnani s ostatními celkem často.
Palubní počítač: “podle počasí a teploty” vynechává pár řádků displeje, pokaždé jiné místo, takže samotný displej asi OK. Opel to řeší celkovou výměnou, ale prý se najdou nadšenci, co to opraví za mnohem menší náklady.

Zhodnocení:
Pokud se člověk povznese nad tvrzení “opel nikdy!”, tak získá celkem kvalitní a příjemné auto (záleží samozřejmě kus od kusu, stejně jako u jiných automobilových značek). Velice příjemná alternativa k VW, Škoda, Ford, etc. A pokud nejezdíte 95% ve městě, není snad lepší volby než 1,8 benzín. Velice pěkná dynamika při rozumné spotřebě. Zkušenosti například s 1,7 Dti (55 kW) u opelu nebo 1,9 TDI (66 kW) u škody mi stačí k tomu, abych se s touto motorizací ve městě netrápil ruznými pazvuky.


KladyZápory
Cena/Výbava Zadní tlumiče
Dobrý motor 1,8 (92 kW) benzín Výfuková soustava
Příjemné zpracování interiéru  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
kwitecko, 14.08.2006 15:18
...nejsem zastánce konkrétní značky,ale takové debilní kecy mě nasírají...
kubajzl, 08.11.2006 09:49
Skoda je srot? BYch jen pripomel, ze od dob, kdy je Skoda pod kridly VW tak kvalita a spolehlivost velmi stoupla. Jinak kdyz tu vsude pomlouvate Oply a jine dalsi znacky. Ja mel Fiata TIPO 1,9TD. fakt je, ze studeny motor zbudil po ranu pulku sidliste, ale po zahrati si klapal hezky v klidu a celkem potichu. Vybava byla Grandturismo a nemuzu si na nej ztezovat ani z pohledu poruchovosti ani ohledne koroze. Myslim, ze po 12 letech provozu zrezle lemy zadnich blatniku, ktery jsou mimochodem samsotane sroubovatelne, takze velmi jednoduche na vymenu a lakovani, jsou narokovatelny u kazdeho auta a nejen u Fiatu jak si kdekdo mysli. (mimochodem jezdim ted rok s VW III, chybi mu predni zasterky a tu prohnilou podlahu od kaminky poskozeny podlahy za 13 let provozu bych pral videt) Jinak kouknete se nekdy taky na tabulky spolehlivosti a myslim si, ze u nekteryvh aut budete Nemile prekvapeni v jakych patrech tabulky se pohybuji. Ono ty vyhlaseny VW maji do prvni desitky taky dost daleko...a Audi taktez.... Pravda nekdy je to kus od kusu. Kdyz se vratim jeste k teto diskuzi, tak mi mne vyslovene stve, jak tu nekteri radoby inteligentni lidi nadavaji ostatnim za to, ze maji a nemaji to ci ono nebo ze diky nevedomosti napisi blbosti. Jen bych chtel pripomenout tem "inteligentni" lidem, ze prave proto tyto diskuze existuji, aby se ti, co nevedi, dozvedeli co potrebuji....
kubajzl, 08.11.2006 10:03
U Toyoty v roce 2001 slusnej diesel? Nevim nevim. myslim, ze kdejaka evropska znacka v te dobe mela lespi diesely, ale na druhou stranu proc ne. Ja nejsem vyhraneny typ na auta jedny znacky. Mam rad Alfy Romeo, Novy budouci Fiati vypadaji taky velmi slusne, Novou Octavii bych take rozhodne nepohrdl a z Japonciku me fakticky dostava novy CIVIC (fakt sci-fi auticko a jeste k tomu prakticky) Ohledne tvrzeni nekterych radoby odborniku na jednotlive znacky bych si dovolil take prihodit prispevek,.Co se tyce Fiatu, tak sem slysel ze vsech koutu, jaky je to kram a ze se mi to bude srat a hnit atd atd., ale ja byl maximalne spokojen a ten kdo me znal a znal i me auto, tak nemohl nic jineho nez souhlasit, ale je to kus od kusu, coz nepopiram. Nelibi se mi ale prave to, jak me nekde poucuje o tom ci ono u nejakeho auta a pritom v nem ani jednou nesedeli natoz jeli.
Setkal jsem se take s par lidmi, kdyz jsem se zminil, ze bych chtel kupovat Alfu 156, ze do toho by v zadnem pripade nesli z toho a onoho duvodu a pritom na parkovisti u Tesca po ni slitaji, jak je pekna :) a sami jezdi v orezly felicii. TYhle nazory resp. verejne mineni lidi o necem je nazyvano IMAGE a to bohuzel nekterym znackam bud chybi nebo ji kdysi ztratili a i kdyz dnes uz jsou minimalne srovnatelny s konkurenci po vsech stranakch, tak budou mit stale lidi neduveru, protoze si reknou, ze kdysi to byly "krapy", tak proc by vlastne tomu dnes melo byt jinak. Kdyz uvedu priklad : spousta lidi si kupuje treba VW Golf a pritom u nich design eterieru ani interieru neni na prvnim miste. Koupi si ho treba jen proto, ze to je GOLF. Tyto lidi naprosto chapu. To je prave ta dlouhodoba IMAGE
anonym, 28.02.2007 10:44
zigi ty si chuj
stachur, 04.11.2007 20:23
je lepší si pořídit starší octavii na benzin a předělat ji na plyn nebo koupit dieselovou,?
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů