Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Opel Astra G - výčet závad po deseti letech provozu

Recenzie užívateľov
Jiří Kupczyn () - Bohumín | 20.01.2009
Astru jsem koupil tři roky starou s najetými 60 000 km. Prodal jsem ji po šesti letech s celkem najetými 130 000km.
Značka:Opel
Model:Astra G
Typ:16V1.6
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1600
Palivo:benzín
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:60000
Najeto km nyní:131000
Koupen jako:ojeté
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:6,2
Předchozí vozidlo: 

Astru jsem koupil tři roky starou s najetými 60 000 km. Prodal jsem ji po šesti letech s celkem najetými 130 000km. Za tu dobu mi dvakrát odešla lamda sonda, poprvé jsem ji nahradil neznačkovou, podruhé již značkovou (neznačková cca 1500 Kč, značková cca 3000Kč). Po pěti letech odešel katalyzátor (možná i vlivem toho, že jsem nějakou dobu jezdil s vadnou lamda sondou). Nový neznačkový katalyzátor vyjde na 9500 Kč. V 70000 km zrezivěl a rozpadnul se zadní díl výfuku. Neznačková náhrada za cca 3000 Kč, ovšem pozor - již opět kolem 120000 km jeví značné známky koroze.
Také začal téct benzín u filtru nebo čarpadla pod zadními sedadly. Zřejmě po zásahu v servisu Opel při pravidelné kontrole. Bohužel se mi to stalo na dovolené, takže to opravilo kus drátu. Problém s častým přepálením předních halogenek jsem vyřešil vložením diod do elektrického přívodu k žárovkám. Dle předpovědí na diskuzích ve 120 000 km oděšlo dobíjení. Oprava vyšla na cca 4000 Kč.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Spotřeba oleje 0,5l na 2000 km se ke konci začala pomalu zvyšovat, tak jsem auto raději prodal. Když jsem do oleje přidával příměs k zatěsnění motoru koupenou v Tescu za cca 100 Kč trochu se to zlepšilo. Karoserie pomalu a jistě ve svárech rezaví.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost byly skvělé a taktéž spotřeba 6,2 litrů benzínu jak ve městě, tak na dálnici je na slušné úrovni. Auto je docela živé, dobře ovládatelné. Ohledně řazení - šla hůře řadit jednička a dvojka, jinak bylo řazení přesné. Brzdy byly trochu měké a ne moc účinné.
Vyloženě mě auto nenechalo nikdy na holičkách, že by se po nějaké poruše nenastartovalo nebo nerozjelo. Tedy vyjma poruchy katalyzátoru, kdy autu "zdechnul" motor a nešlo nastartovat přímo na dálnici.
Jízdní komfort je příjemný a v autě jsem se cítil dobře a bezpečně.
Nebýt těch výrobních vad a drobných chyb, jde o poměrně zdařilé auto s hezkým designem na který jsem si ale musel zvyknout.

KladyZápory
Jízdní vlastnosti Spotřeba oleje
Vnitřní prostor Drobné konstrukční vady
  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.69
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr S, 20.01.2009 18:23
Zalezi kolik na dalnici kdo jezdi. Pokud jedete tachometrovych 150km/h (realne tedy 135 km/h) tak spotreba uplne mala nebude. Kdo jezdi na dalnici 100 tak samozrejme oproti mestu dost usetri.
rohYpnol, 20.01.2009 18:42
Jenže bez motóra to nepofakčí ;D. Místo nepovedené 1.6 ale dát co? Diesely od Opela jistojistě ne, od Isuzu asi ne, a jak jsou na tom zbývající benzíny, nevím. A dále pokud se nemýlím tu máme zmiňovanou korozi, snad věčný problém Opelů. Jestli bude teda reznout i Insignia, pak potěš koště. Mě by dané poruchy být majitelem spíše zklamaly (pokud bych si byl jistý uváděným nájezdem). Ale v porovnání, co nabízí náš úžasný trh ojetin to zatím rozhodně nebyla špatná koupě.
David V, 21.01.2009 08:33
Motor 1.4 16V není pro krátkou verzi vůbec špatný. Na svůj obsah jede velmi obstojně. A snad ideálem je 1.8 16V. Dá se sehnat i dvoulitr, kdyby někdo potřeboval 136 koní - do kombíku. Ano Opely byly náchylnější (nevím jak od roku 2000) ke korozi, ale nesmíme zapomínat, že určení auta v historii bylo pro dělnickou masu, takže tomu odpvídala ochrana kovových částí. Podle mě se za peníze, za které se Opely nabízí , se jen obtížně hledá lepší náhrada a všechno je to o zkušenostech s vozy. Mně 2. Opel slouží dobře a protože vidím, že v blízkém okolí jsou s jinými auty obdobné starosti, jako mám já, takže nevidím důvod to při své spokojenosti měnit. Zde v recenzi v komentářích mám za 2,5 roku od vydání recenze sice seznam činností, ale jsou to až na pár drobnosti.
NN_N, 21.01.2009 09:36
Ideální motorizace pro tuhle Astru je benzín 1,8 (85, později 92kW). 1,4 (66kW) je slabý, 1,6 8V (55kW) VELMI spolehlivý, ale taky slabý, 1,6 16V (74kW) žere při špatném zacházení po několika letech olej - i když ho přepracovali a žere podstatně méně než u Vectry B a dřívější generace Astry (F), kam se taky dával. Pro Astru G (výroba od 1998) byl sice upraven, ale stejně raději nebrat.. Diesely Opel z té doby taky nebrat, snad jedině 1,7Dti (55kW) od Isuzu - spolehlivý, nízká spotřeba, ale výkon chybí. Ad koroze - tahle Astra má komplet pozink a 12 letou záruku na prorezivění, takže řeči o korozi jsou blbosti. Astra je na tom stejně nebo líp ve srovnání s tehdejší konkurencí.
Koloss, 22.01.2009 15:39
No jo, pán napsal 6,2 jak na dálnici ta ve městě. Na té dálnici to odpovídá tak 110 km/h, ale to město prostě bez projíždění semaforů i na červenou prostě nedá.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů