Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Mitsubishi Galant GLS a dojmy uživatele po půl roce provozu

Recenzie užívateľov
Petr Zábrodský (27) - Brno-Černá Pole | 18.05.2012
foto: TipCars.com
Rád bych napsal recenzi na Mitsubishi Galant, se kterým jsem najezdil za posledního půl roku více než 13 tisíc kilometrů. Auto mám půjčené od dobrého kamaráda z důvodu výměny motoru u mého Nissanu.
Značka:Mitsubishi
Model:Galant
Typ:2000 gls
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2000
Palivo:benzí­n
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:210 000
Najeto km nyní:223 000
Koupen jako:ojeté
Jak dlouho vůz využívám:půl roku
Průměrná spotřeba:8.5-9
Poruchy:zvlněné kotouče, zanesené hydroštely
Předchozí vozidlo:Nissan Primera

Rád bych dnes podělil se svými zkušenostmi z užívání Mitsubishi Galant, které jsou až na několik výjimek pozitivní. Osobně vlastním již mnoho let Nissan Primera P10, ale protože na tento vůz bylo napsáno již několik zdařilých recenzí, rád bych napsal recenzi na Mitsubishi Galant, se kterým jsem najezdil za posledního půl roku více než 13 tisíc kilometrů. Auto mám půjčené od dobrého kamaráda z důvodu výměny motoru u mého Nissanu. Hned v říjnu při půjčení Galanta jsem byl upozorněn na dosluhující brzdy. Následovala výměna destiček včetně kotoučů, vše z druhovýroby a stálo to něco přes 3 tisíce včetně práce u známého mechanika. Nutno dodat že i poté jsou stále o dost slabší než u mého o 6 let staršího Nissanu. Hned po prvním usednutí za volant jsem byl mile překvapen nízkým posezem v pohodlných sedačkách s dobrým bočním vedením. Celkově interiér auta se mi zdá zdařilý, přístrojová deska je celkem vzhledná a hlavně je vše při ruce. Místa je především na předních sedadlech více než dost a vzadu je to taky celkem solidní. Auto je skoro v plné výbavě včetně automatické klimatizace, čtyř airbagů, elektrických oken a zrcátek atd. chybí snad jen kůže a tempomat. Veškerá elektrika pracuje bezchybně a to i klimatizace, se kterou prý bývají u Galanta občas problémy. V zimě jsem jezdil na čtrnáctkách plecháčích a auto bylo citlivé na boční vítr a nepříliš jisté při rychlejších průjezdech zatáčkou což se změnilo po přezutí na šestnáctky elektrony a auto sedí jak přibité. Celkově podvozek je vynikající stejně jako u Primery a zvládl by o dost víc než 136 koní. Motor je dvoulitr 16v a jeho výkon je dostatečný při rozumné spotřebě. Krásně se vytáčí až k 6000 otáčkám a je i celkem pružný, takže pokud nechcete, nemusíte ani moc řadit. To by byl ale hřích protože motor se přímo vyžívá ve vyšších otáčkách a to vše za příjemného zvukového doprovodu. Vyzkoušel jsem už hodně aut a tento motor patří k tomu nejlepšímu a je srovnatelný i s mou Primerou GT, i když ta točí asi o tisíc otáček víc. Kombinovanou spotřebu bez problémů udržíte do 9 litrů i při velmi svižné jízdě, výjimkou je jízda čistě po městě kdy si auto řekne tak o 11 litrů benzínu. U motoru jsou již zanesené hydroštely což se projevuje cvakáním především při volnoběhu. Plánuji jejich výměnu, což vyjde včetně práce asi na 5 000 opět u mého mechanika. Oproti Nissanu má Galant o něco horší řazení, dráhy jsou delší a není tak přesné. Věci jako je velikost zavazadelníku neřeším, ale je myslím plně dostatečný. Vůz používám sice jen půl roku, ale za tu dobu mě nikdy nenechal na holičkách. V současnosti plánuji prodej Primery a Galant je hlavním favoritem.

KladyZápory
točivý motor slabé brzdy
perfektnĂ­ podvozek horší řazení
bohatá výbava  
spolehlivost  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? urÄŤitÄ› ano

Hodnotenie
Brzdy
3
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Paul, 18.05.2012 20:30
Kdysi jsem uvažoval o jeho koupi (spolu s Toyotou Camry). Velmi se mi líbí(l) design, zřejmě inspirovaný starým BMW 5, celkové pohodlí a prostor. Jenže dvoulitr mi přišel slabý. Kdybych jezdil sám s prázdným autem tak no problem, ale jet s tím 1000 km ve čtyřech lidech a s lyžema, to už bych nechtěl. Ještě se dělal s 2,5, ale na objem žádný zázrak a spotřeba někde jinde... To Camry sice designově na tom nebyla tak dobře, i když byla tak zvláštní až se mi líbila, ale i 2,2 základní motor jel moc pěkně a s rozumnou spotřebou. No, nakonec mě u obou odradily sklony ke korozi, méně dostupný servis (vím, starý Japonec, ale i ten se může po*rat), špatná dostupnost ne příliš ojetých kusů v dobrém stavu a příšerně bakelitové interiéry, zvlášť v provedení -japonská šedá- to je lahůdka a útok na estetično. Jasně, na interiér to nejezdí, ale když se v autě necítím dobře a musím v něm trávit spoustu času... Je zajímavé, že Honda tohle pochopila celkem brzo. Takový Accord měl povedený a velmi dobře zpracovaný interiér už na přelomu tisíciletí.
martin155, 26.09.2014 15:29
... z důvody výměny motoru u mého nisana.....motor točí 6000 můj nisan točil o 1000 víc...
pěkně napsaný, točit často motor do 7-mi tisíc tak se ani nedivim že se mění..
PetrT, 26.09.2014 17:17
Tak je to jasný, japonský auto si nikdy nekoupim když výměna motoru trvá půl roku :D
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů