Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Honda Accord 2.2 iCTDi - jak slouží při 160 tis. km?

Recenzie užívateľov
alexandr (56) - Česká republika | 06.09.2012
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Honda Accord sedan | foto: Roman
Není důvodu nepodělit se o poznatky s vozem Honda Accord 2.2 iCTDi. Než jsem si zvykl, že má i 'šestku', trvalo mi to cca. měsíc.
Značka:Honda
Model:Accord
Typ: 
Bližší označení:2.2 - iCTDi
Karoserie:limuzína
Objem motoru:2204
Palivo:nafta
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:97000
Najeto km nyní:160000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2
Průměrná spotřeba:6
Předchozí vozidlo:Honda Accord

Při čtení recenzí a zkušeností uživatelů s různými vozy jsem se opět dostal na tento server a ejhle... Objevím tady mnou napsanou pochvalu - recenzi mého předchozího vozu („Honda Accord 2.0 TDi - jezdí i po 380 tis. km“). Příspěvky nebyly negativní, dokonce bych řekl, že spíše pochvalné. Není důvodu nepodělit se o poznatky s vozem stejného typu i kategorie, byť o dvě generace novějším. Nejprve ale několik poznámek k původnímu vozu, u kterého vznikla diskuze ohledně cen náhradních dílů. Nejsem zjišťovač cen náhradních dílů, nevím kolik stoji třeba brzd.obložení na Octavii, na minulého Accorda stály destičky +-2.000 Kč (mohl bych dohledat v účetnictví, ale prosím, nechtějte to…), kotouče přední kolem 1.500 Kč. Koncový díl výfuku myslím 3.500. Jediný díl, u kterého byla cena velmi šokující, byl střední díl výfuku, který jsem v Řecku trochu promáčknul nájezdem na kámen. Střední díl - kus ohnuté trubky (dala by se použít i lešenářská...) s dvěma trojúhelníkovými (myslím) přírubami za... 7.800 Kč. Naštěstí šla zavařit , čímž jsem dosáhnul výraznou úsporu bankovek a o tomto náhradním dílu jsem již víckrát neslyšel. Nic dalšího mne nenapadá, žárovky nebo jiné spotřební materiály nejsou nijak podstatné. To má každý vůz . Takže řešit případný rozdíl 100÷200 Kč - to jsou dnes dvě krabičky cigaret nebo jedna slušnější lahvička červeného (nějakého moravského...) . Ceny servisních oprav - ano, jezdil jsem do Opavy, tehdy byla opravdu hodinová sazba cca.250 Kč a takovou cenu autorizovaného servisu určitě Mladá Boleslav nikde neměla. Jezdím tam i s aktuálním vozidlem, ne už na stejné místo a ne za tehdejší hodinovou sazbu (nyní 450 Kč), ale ke stejnému slušnému mechanikovi, který ví co dělá. Takže i ta zajížďka cca.90 km se mi při doporučované výměně oleje (20.000 km) zdá rentabilní a nijak mne netrápí, protože vím kdo a jak se mi v tom hrabe. Považuji to za výhru. Jiné díly neposoudím, protože jak jsem již psal, nevěděl jsem co jsou čepy řízení, kontrola sbíhavosti, trysky, čerpadlo, prostě nic podobného. Jsem na silnici 'haďák' - kanály a výmoly není moje parketa, snad i proto se mi takto Accord odměnil. Bohužel jsem byl příliš rychlý a šofér náklaďáku nepozorný, takže jsem nedosáhnul na vytyčenou kýženou metu - půl mega bez nehod (a závad). Takto jenom s nostalgií vzpomínám, a mít před těma dvěma lety možnost koupit identický kus, jezdil bych i dnes zastaralým modelem. Proč ne. Spolehlivost především.


A co nový model? Je znát jak se vývoj v nafťákové kategorii posunul vpřed. Nynější 'Acco' je mnohem divočejší… Než jsem si zvyknul , že má i 'šestku', trvalo mi to cca. měsíc. Jsem ji nějak nepotřeboval protože do rychlostních limitu jsem se vešel i s 'pětkou'. I nyní, když mam odkrojeno z bodového koláče, šestku moc nepoužívám (není skoro kde), protože na pětku při 130 km/h točím cca. 2.800 ot/min. a jak jsem vypozoroval na dlouhodobé spotřebě, je těch 2.800 při každé rychlosti (zařazené rychlosti !!!) nejekonomičtější . Takové otáčky má šestka při 160, kde bych to na okreskách využil to nevím... A co jinak ? Výborný, prostě Accord. Ubylo hluku, přibylo rychlosti, zvedla se tvrdost podvozku a myslím, že mírně 'zkožovatělo' ( při vyšší rychlosti na nahrnutém asfaltu nebo na větších příčných spojích v zatáčkách ). To je ale osobní dojem, cítím jak se mi pod zadkem trochu zavrtí. Je to 'poface' a přesto nemá dírku pro USB nebo kartu. Vyřešeno XCarLinkem. Kvalita ? Japonská ! Ne nadarmo sem za 'komančů' jezdili a všechno fotili, uměli se poučit. Původ - Itálie, od moře, se servisní historií. Už na obrázku (před koupí) jsem s ním navázal nějaké duševní souznění. Kus železa a přesto už na první kouknutí byl můj. Co dál? Žádná rez (zatím), žádná závada (přál bych si ať je to 'dočasně' - tedy tak, jako byl plánován pobyt Sovětských vojsk ). Kvalita zpracování - nevím jak uvnitř vypadají auta RR, Bentley , takže pro mne - výborná . A co pohanět? Snad jen zpřesnit vyhodnocování spotřeby na PP. Ten hlásí 5,5, realita na stojanu 6,2. Kazdou spotřebu podhodnotí o cca. 0,6÷0,7 l/100. Dlouhodobě a stále zjišťování. Ve spotřebě. Nejnižší spotřeba 3,9 - jízda 90 km/hod, otevřené okýnko, cigárko, čumění po babách. Kochání se krásou Moravskou. Nejvyšší zkoušená rychlost - zatím jen 2k, tedy dostačující. Nejvyšší spotřeba - 1000 km Thessaloniki-Athény (a zpět) - 8,8 l/100 - čas a vzdálenost se tehdy staly relativními pojmy... Co dál ? Nevím. Ale myslím, že mnoho i jiných aut je při slušném zacházení schopno osvědčit se, jenže ta Honda má jaksi něco navíc.

KladyZápory
spolehlivost nic co by obtěžovalo
kvalita  
neprovokující vzhled a neokoukanost  
není v hledáčku chmatáků  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.38
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.9 z 5 (78%)
Hodnocené: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Joxir, 04.07.2019 10:56
Dobrý den všem ;) mám Hondu Accord 2007, 2.2 iCTDi zhruba 1 rok, po pečlivém majiteli, koupeno v cca 220 tis km... Najezdil sem za rok kolem 40 tis Km dlouhé trasy, kompletně mimo českých silnic... výmena oleje, vzduchového filtru, kabinového filtru, kromě toho skoro NIC, jediné co je, že klíma už nechladí, fouká-nechladí, a jak čistím auto, občas zavadím o kabely, a pár krát vyskočila chyba airbagu, projel sem rukou po kabelech, a pásech (někde sem se dopátral, že je to skrze bezpečnostní pásy a elektronice v nich, kto ví... a opět to výstražné světýlko z palubovky zhaslo...)
Jezdím na kvalitních pneumatikách Michelin Eco saver, jezdím dlouhé trasy vždy BEZ klimatizace... A po dálnici cca 90-110km/h, zapnutý Tempomat, na 6 stým stupni, točím 1800-2000 otáček, spotřeba když jedu 1400 km trasu a fakt decentne tempomatem, tak 4.5 litrů, udělal sem párkrát i 4 L nafty na 100 Km, pak město +/- 5.5 a zběsile 6.5L... Jednou dokonce +/- 6.4L při skoro 1 tonovém přívěsu 1500km ale zodpovědnou a opravdu decentní jízdou každé 4 hodiny kontrola tlaku v pneumatikách... Někdo tu psal, že točí 2800 otáček a má dobrou spotřebu... Jak to je prosím? Dlouhé trasy jezdím na spotřebu! Né na čas... Nevadí, když přijedu o 3 hodiny později... A když spočítam co sem ušetřil za těch 40 tis Km...
Pavlik, 04.07.2019 16:47


Když pominu, že by mě neskutečně chyběla klimatizace (opravdu mi úspora cca 0,5 litru/100km za to nepohodlí nestojí), tak jet někam o 3 hodiny déle....Itálii jezdím za +- 7 hodin (Benátky), tvým tempem bych to jel lehce přes 9 hodin... kvůli litru paliva na sto opravdu ne.
Joxir, 04.07.2019 18:27
Pavlík, děkuji, neskutečně mě to těší, ze nemáš čas a i ten 1 litr na 100 km a že tě to nezabije, ale jelikož jedu 3000 km, to už je +/- 30 litrů a při ceně 1.6 eur za litr je pouze 48 eur, to taky není dráma, ale když to jedeš 3 X do měsíce ku příkladu, je to taky jenom 144 eur, taky žádná dráma, spíše jde o pointu, že to auto tak těžce nezatěžuji při tolik Km... Když se mi v mojím městě pokazí auto, nemám s tím problém, ale když se mi to stane uprostřed lesa ve Švédsku... Budu si shánět pomoc od srnek ??? V noci, když je příjemné počasí, ani zima a ani teplo, tak klímu až tak nepotřebuji a v zimě to nejezdím... Ale když ano, 0.5 litrů, na to prdím taky Co doporučuješ ohledně otáček?? Kolik je správné mít nebo nemít?
Pavlik, 05.07.2019 16:31


Když tě to baví jezdit někam o den déle kvůli úspoře paliva, tvůj boj. Pokud jedeš 3000km svých 100km/h délka cesty je 30 hodin, při 130km/h je to 23 hodin - tedy téměř o jeden pracovní den méně. Jestli se ti úspora vyplatí v porovnání s časem stráveným prací nebo s rodinou (podle toho kdo co preferuje) si musíš zvážit sám.
Ohledně otáček je těžké radit, máš svou pravdu, tak se jí drž. Moderní diesel by se neměl podtáčet, takže podle mě je těch 1800 RPM málo - zatěžuješ vibracemi dvouhmotový setrvačník. Stejně tak není vhodné jezdit dlouho s dieselem v poslední tisícovce otáček (u obchoďáků zcela běžné). Ale držet dlouhodobě těch 2500-2800 RPM v tom opravdu nevidím problém.
PS: Já tvrdím že pokud se něco má pokazit, tak se to pokazí - u moderního auta jde totiž v 90% případů o zanedbanou údržbu.
Joxir, 05.07.2019 16:53
Dík za radu, dozvěděl sem se něco malinko navíc ohledně auta... Dnes sem točil 6 ku na 2800 otáček a jel sem +160km/h kdybych chtěl jít na 2800 otáček 130km/h tak tam mám 4 ku a nevím který inteligent-ale Japonec by nevymyslel 6ti stupňouvou prevodovku na dlouhé trasy a navíc ji pak nepoužíval... Je to každého názor, a nemůžu čekat objektivní názor od člověka, co to auto nemá a ani v něm možná neseděl... ale v autech se vyznáš, to musím uznat... Horší je to, že je to jako se ženskými, pokud se nesvezeš, tak nevíš... Protože je každá jiná...
1500 km je síce možné udělat za jeden den, ale musíš počítat s trajektem, zápchy v Nemecku, most do Švédska atď... Ja to jedu vždy na 2 krát... Kvůli svoji bezpečnosti a bezpečnosti druhých...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů