Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ford Sierra - stav po 560 tis. km.

Recenzie užívateľov
Petr Novák (36) - Halouny | 12.03.2008
foto: TipCars.com
Pro někoho může být Ford Sierra z roku 1991 stará rachotina, pro jiného je jeho kombi nesmrtelný a neocenitelný pracant. Jak se na něj dívá uživatel po čtyřech letech provozu?
Značka:Ford
Model:Sierra
Typ: 
Karoserie:kombi
Obsah motoru:2350
Palivo:nafta
Rok výroby:1991
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:415 000
Najeto km nyní:560 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:4 roky
Průměrná spotřeba:8 l na 100 km
Poruchy:převodovka
Předchozí vozidlo:Volkswagen Passat
Ford Sierra 2,3d jsem koupil od kolegy z práce, který jej vlastnil asi 10 let. Auto i přes značný počet najetých kilometrů je neskutečný držák (osobní názor). Za tu dobu, co jsem ho vlastnil, jsem akorát lil naftu a měnil olej.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se s ostatními o své zkušenosti
ZDE!

Auto není žádný závoďák a spotřeba kolem 8-11 l na 100 km taky není nejmenší, ale odveze opravdu skoro všechno. Stavím domek, a tak jsem často využíval jeho maximální zatížení.
Motor 2,3d je pohaněn řetězem a interval na výměnu jsem ani nezjištoval, motor běžel výborně a skvěle startoval i v zimě. Měnil jsem naftový filtr (300 Kč), který lze použít i z peugeota, olej 10W40 a filtr (600 Kč). Olejový filtr se dá použít i z AVIE, ale musí to být turbo (100 korun).
Auto poněkud hůře zatáčí, protože nemá servo, výborně brzdí a i při plném zatížení brzdy moc nevadnou.
Kapitola sama pro sebe je vnitřní prostor. Několikrát jsem jej využil na delší cestu a musím říct, že je to neobyčejně pohodlné auto. Na předních sedadlech sedíte jako v křeslech, ani po 350 km mě nic nebolelo, a to měřím dva metry.
Po sklopení zadních sedadel se ze sierry stává dodávka. Složením vznikne téměř rovina a na střeše máte zahrádku a na té jsem vezl 185 kg jako nic.
Jízdní vlastnosti jsou poněkud osobité. Určitě není vhodné jezdit na hranici možností - už kvůli podvozku, ale hlavně kvůli motoru, ten je spíše tahoun než závodník. Déle mu trvá, než nabere rychlost, ale potom ji drží. Vůz měl 5-stupňovou převodovku, ideální cestovní rychlost je v rozmezí 100-130 km/h.
Karoserii často napadá rez. Tato sierra byla poměrně zachovalá. Koroze se objevovala pouze kolem lemu zadních blatníků a napadala trochu prahy, ale auto za ně šlo normálně zvedat.
Tuto Sierru postihly samozřejmě také drobné závady - nefunkční centrální zamykání, rozbitý zámek u dveří (u fordů častá závada), všelijaké pazvuky v interiéru. Do vozu také mírně zatékalo střešním oknem (originální), ale po těch letech se ani nedivím. Pomohla trocha silikonu a problém jsem odstranil.
Všechny opravy jsem si na autě dělal sám. Auto je hrozně jednoduché, žádná složitá elektronika. Přístrojová deska i po těch letech fungovala bezvadně. Volant se dal nastavit sice jen v jedné ose ale příjemně se držel.
Tento vůz jsem prodal a doteď jezdí, pouze odešla spojka (3 000 Kč/sada). Věřím, že kdyby jej vyráběli stále, klidně bych jej koupil.
KladyZápory
Neobyčejná spolehlivost Vyšší spotřeba
Ceny dílů Koroze
Nezničitelný motor  
Obrovský vnitřní prostor  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
3
Prostornost
1
Pružnost motoru
4
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
5
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.07
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 18.03.2008 22:45
Je lepsi kdyz jede nekdo prelozenej, nez kdyz jede nejaky blazen brzda plyn. Jinak to pretezovaní je taky na pytel
anonym, 22.03.2008 23:12
No, tak u Sierry byla koroze snad rovnou ve výbavě auta....Ghia plus koroze....to mělo tak zrezlý spodek, že se to nedalo zachránit....zadní nosníky jako ementál, kyblíky tlumiču, prahy, lemy, kdekoli zespodu šel píchnout šroubovák dovnitř. Auto mělo velmi špatné sersašky vpředu bez bederní opěrky...po 10 km jsem se všelijak ošíval a po 20 už jsem se musel venku procvičit. Při tankování tekla nafta nejen do nádrže, ale i na zem. Nic nikde netěsnilo, všechno upadávalo. Vnitřek strašlivý. Motor: n2kte59 super chytří borci ve Fábiích HTP kecali něco o fordovských motorech...ehm..byl to motor Peugeot. Z obejmu 2.3 generoval 49 kw...čili bomba. Zrychlení na 100 jsem měl za nějakých 25 sekund a maximálku podle tacho 160..reál tak 140. Jinak bylo to mé první auto...čili nostalgie...jako nové to nemuselo být špatné...ale antikorozní úprava...či její absence a odbytý vnitřek to pohřbily...ale jinak nejezdilo to špatně...zadní pohon...stabilita...šlo to. Jenom líný diesel a koroze rozhodly o mém první autu....vrakáč...vytájl jsem si pár věci na památku...přístrojovku, zadní ložiska a volant. Ty mám dodnes doma. Sierrám zdar.
anonym, 23.03.2008 19:10
Jak byla stara a kolik mela najeto? Pochybuju, ze to vis. To auto za sebou melo veci, ktere si mozna ani neumis predstavit...
anonym, 24.03.2008 12:04
Byl to rok 1987. Stará mrcha. V zimě pořád ve smyku a tak. Ale ne svoji dobu ji nechyběla určitá elegance. Chtěl jsem ji zachránit, zrenovovat. Odstojila se kompletně..vnitřek..všechna čalounění a tak. A???? Kompletní rez všude. Dolní části dveří...spodek auta, okraje kapoty, kolem oken, lemy, prahy šli odtrhnou rukou, nosníky vzadu zcela pryč..pružiny seděly na jakési vnitřní výztuži. Hrozné. Jenom motor si uchovával vzhled. Ten když se umyl, tak vypadal jak nový. Nechal jsem nastříkat tu pixlu na vzduchový filtr nově na černo a lidi byly v šoku...ten motor byl jak nový...ale jinak olejnička nehorázná....po 14 dnech komplet černý. To samé platí o převodovce a jejím oleji..teda..on byl většinou spíš venku než uvnitř. A taky hlučnost......do 90 km/h se to dalo snést...ale pak rachot jak v tanku. Ale bylo to první auto...takže nic ve zlém. Jestli tohle nemělo tak 500 000km za sebou..tak už nic.
anonym, 21.04.2008 12:30
Zdravím, osobně si myslím, že Sierra je dobré, velmi dobré, auto. Mám kombíka 2.3 D r.v. 1988, jsem 5tým majitelem v ČR, auto bylo kdysi dotažené z Německa. Stav km díky "krátkému" počítadlu neznám, ale odhaduju, že dobrých 400 tis. km najeto má. S autem jsem jezdil do Chorvatska, se psy po výstavách po celé ČR (kvůli hafanům jsem jej také pořizoval:) a dodnes s ním jezdím do práce, t.j.denně 50 km.
Je to neskutečný držák ! Sem tam se nějaká ptákovinka vyskytne, ale souhlasím s názorem, že to auto je nesmrtelné, protože moje údržba není nikterak odborná a auto je fakt v dobré kondici. Navíc je bílé a rez se objevila minimálně a to jen na zadních lemech, pak bohužel bublinky v plechu pod zadním sklem a trošku ve spodních částech dveří, ale nutno si uvědomit rok výroby...! Navíc v zimě jsem nastartoval vždy a to i v mrazech okolo - 20 st C., oproti tomu jsem ještě před "Sirkou" měl Escorta 1.8 D a ten nenastartoval snad ani v - 5 st.C.-ano, to byly špatné motory, nikoliv ty v Sierrách, tam byly problémy až později s TD.
I když vlastním ještě jiná již "modernější" auta, na Sierru nenechám dopustit... s čistým svědomím přeji všem, aby jim jejich auta sloužila tak oddaně, jako mně moje "Sirka" - Ford Sierra 2.3 GLD......P.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů