Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ford S-Max 2,0 TDCi - 180 000 kilometrů na kontě

Recenzie užívateľov
Jan (39) - | 08.09.2018
foto: Petr Šikl
Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe.
Značka:Ford
Model:S-MAX
Typ:2,0 tdci
Bližší označení:120 kw
Karoserie:nerozhoduje
Objem motoru:1998
Palivo:nafta
Rok výroby:2011
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:180000
Koupen jako:nové
Jak dlouho vůz využívám:6,5 roku
Průměrná spotřeba:6,43
Předchozí vozidlo:Ford Mondeo


Na konci roku 2011 mi šéf nabídl jako zapřísáhlému forďákovi nové služební auto - S-Maxe s 2litrovým turbodieselem, 120 kW, se 7místnou úpravou (lze v kufru složit 2 sedačky a přepravit 7 osob). V lednu 2012 jsem si ho převzal a slouží mi dodnes.

Hodně s ním cestujeme po republice, Slovensko, každoročně moře. Aktuálně mám najeto cca 180 tis., s průměrnou spotřebou cca 6,43 litru - a to nejsem řidič s lehkou nohou.


Silné stránky auta:

Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe. Další výhodou jsou vyšší sedačky vzadu, čímž mají děti lepší výhled a celkově po přesednutí do S-Maxu jim nebývá špatně. Pro děti nebo pro dospělé na kratší vzdálenost se dá využít 6. a 7. místo, ale hodně se tím zmenší kufru.

Naopak po sklopení zadních sedaček se dá v kufru vyspat (2 dospělé osoby), plus při zařizování domu byl S-Max jako malý transit, cca 600 kg nákladu, různé skříně a vybavení z IKEA, díky rovnému kufru se dá prostor velmi dobře využít a odvézt spoustu vybavení. Je v něm pohodlné cestování, i cestu do Kalábrie jsme v něm zvládli. Díky 70litrové nádrži je nájezd 1000 - 1100 km.


Jízdní vlastnosti - u tak velkého auta jsem měl trochu obavy. Ale můžu říct, že projíždění zatáček je radost úplně srovnatelná s mondeem. Motor má dobrý zátah, brzdy dobře brzdí, i když při opakovaném rychlém brždění trochu uvadaly. Na jízdu po okrskách je skvěle zpřevodovaný - na jednu stranu se dá čtverka vytočit do 140 km/h, na druhou stranu na šestku se dá jet už od 80 km/h. Na dálnici je 6 potom malinko kratší. Dobré je, že když je v autě 5 dospělých, auto neztrácí mnoho ze svých vlastností proti prázdnému autu.

Auto nerezaví, v podstatě jsem s ním neměl žádný problem. Za těch 6 let a cca 180 tis. km se měnila baterie, čelní sklo (kámen od kamionu), brzdové kotouče vpředu i vzadu, ramena podvozku, výměna pneu, oleje a filtru.

Jelikož je auto firemní, náklady mě až tak nepálí, nicméně při pohledu do faktury za např. výměnu čelního vyhřívaného skla za cca 1500 euro, mně přijde docela dost.

Slabiny - celoročně - po ujetí cca 60 tis. začaly vibrovat plasty při určitých otáčkách. Nejsem detailista, ale u auta za cca 900 tis. jsem to nečekal.

Spotřeba při jízdě po dálnici - díky vysokému autu a i kratšímu zpřevodování, při tachometrových 140-145 žere již kolem 7,5 litru. Když jedu do 120km/h, dá se jet kolem 6,5 litru.

Při jízdě v Německu po dálnici jsme dosáhli max.190 km/h, nad 170 km/h už se mu moc nechce zrychlovat, na druhou stranu to prakticky nevyužiju.

V zimě - auto hůře topí - je třeba motor pořádně protáhnout než se zahřeje, např. při jízdě na čtyřku cca 60kilometrovou rychlostí se motor neprohřeje ani po 20 km. Jakmile se tomu začne dávat, tak 3-5 km to jde, ale při jízdě v koloně je to fakt bída.
Jízdní vlastnosti na sněhu, při jízdě vpřed dobrý, ale má hodně tendenci jet popředu ze zatáčky ven (např. v porovnání s Mondeem), dále horší trakce - rozjet se do kopce na sněhu muže být problém.

Jsem s autem spokojený a doufám, že 2 roky s ním ještě vydržím.


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.21
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.4 z 5 (88%)
Hodnocené: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Zdeny60, 09.09.2018 15:12
je jasné, že každý naftový motor potřebuje ZA STUDENA pořádně prtáhnout, líp se prohřeje a pak konečně topí. Motoru to neškodí, naopak to prospívá. Ztuhlé svaly taky nepodávají pořádný výkon, s motorem je to stejné. Turbo si bude vrnět blahem a de facto celý agregát bude na vrcholu blaha.
To jsou zase kydy, panebože...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů