Fiat Brava 1.6 16V - nemá výdrž jako Mercedes
Recenzie užívateľov
Pavel Vaněk (36) - nerozhoduje
|
11.03.2008
Fiat Brava je spolu se svým dvojčetem Bravo jednou z velmi vyhledávaných ojetin, a to i přes svůj narůstající věk. Jak ji hodnotí uživatel, který narazil v autobazaru na téměř muzeální kus?
Vozidlo jsem náhodně objevil v bazaru za bezkonkurenční cenu 99 000 Kč. Podotýkám, že to bylo v létě 2005 a bylo jasnou volbou. Muzeální kousek s 22 000 tisíci kilometry bez jediné závady či škrábance, kterého si první majitel v Německu opravdu hleděl. Provedená výměna komplet rozvodů a výfuku přišla taky vhod.
Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Do dnešního dne jsem platil pouze prasklou brzdovou hadici předního kola (+ kapalina a práce = 700 Kč), jinak nebylo třeba měnit ani žárovku. Jízdu pouze na jeden brzdový okruh v žádném případě nedoporučuji, protože už při rychlosti 40 km/h je brždění vražednou záležitostí. Asi 2x se splašil počítač nebo vstřikování a nebylo možno nastartovat. Vůz považuji za spolehlivý.
Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Tvrdý a nízký podvozek oceňuji v zatáčkách i na dálnicích, ovšem ne na naši D1. Postrádám ABS a EBD, s čímž se musí stále počítat hlavně v zimních měsících.
Proti dílenskému zpracování nemám větších výhrad. Snad jen plastový díl přístrojové desky u řidičových dveří se stále odchlipuje a není jej možno zacvaknout. Přístrojová deska se ve svitu slunce opravdu nepříjemně odráží v předním okně. Znám případ, kdy majitel pro tuto drobnost vůz prodal. Sklápění zadních sedadel není ideální a překřížené zapínání bezpečnostních pásů je trošku nelogické. Při jízdě vůz nevydává žádné nepříjemné zvuky.
Motor je opravdu silný, jen v nízkých otáčkách při rozjezdech nemá chuť do života. Je to daň za 16V. Nad 3 000 otáček se chová skvěle. V porovnání se stejnou benzinovou octavií má vůz dokonce větší zrychlení. Spotřeba pohybující se u plně naloženého vozu na dálkovou jízdu 5,9 litru při 120 km/h až po zimní na krátké vzdálenosti 8,5 litru není špatná, ale dobrému dieselu se rovnat nemůže. Vlečení vozíku o váze 1 470 kg nebylo problémem, jen ty rozjezdy.
Sedadla i na delší cestování jsou přijatelná a loketní opěrka řidiče není k zahození. Posez je nízký, takže osoby s tělesným postižením mohou mít při vysedání drobný problém. Nekvalitní gumový potah klik dveří je všeobecně známý. U některých vozů je možno pozorovat lehké nalomení předních blatníků pravděpodobně způsobené ťuknutím předního nárazníku do překážky. Tři hvězdičky v nárazových testech snad nejsou vymyšlené.
Pochvalu si rozhodně nezaslouží originální střešní nosič, tedy dva příčníky. Jejich montáž je příšerná a dveře se špatně dovírají.
Po prohlídce jiných vozů bych vozidlo s nájezdem více než 100 nebo 120 tisíc km nekoupil, protože fiat není mercedes a některé součástky tu výdrž skutečně nemají.
| Značka: | Fiat |
| Model: | Brava |
| Typ: | 1.6 16V |
| Bližší označení: | sx |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1600 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 1996 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 22 000 |
| Najeto km nyní: | 45 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2,5 roku |
| Průměrná spotřeba: | 5,9-8,5 |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Favorit |
Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Do dnešního dne jsem platil pouze prasklou brzdovou hadici předního kola (+ kapalina a práce = 700 Kč), jinak nebylo třeba měnit ani žárovku. Jízdu pouze na jeden brzdový okruh v žádném případě nedoporučuji, protože už při rychlosti 40 km/h je brždění vražednou záležitostí. Asi 2x se splašil počítač nebo vstřikování a nebylo možno nastartovat. Vůz považuji za spolehlivý.
Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Tvrdý a nízký podvozek oceňuji v zatáčkách i na dálnicích, ovšem ne na naši D1. Postrádám ABS a EBD, s čímž se musí stále počítat hlavně v zimních měsících.
Proti dílenskému zpracování nemám větších výhrad. Snad jen plastový díl přístrojové desky u řidičových dveří se stále odchlipuje a není jej možno zacvaknout. Přístrojová deska se ve svitu slunce opravdu nepříjemně odráží v předním okně. Znám případ, kdy majitel pro tuto drobnost vůz prodal. Sklápění zadních sedadel není ideální a překřížené zapínání bezpečnostních pásů je trošku nelogické. Při jízdě vůz nevydává žádné nepříjemné zvuky.
Motor je opravdu silný, jen v nízkých otáčkách při rozjezdech nemá chuť do života. Je to daň za 16V. Nad 3 000 otáček se chová skvěle. V porovnání se stejnou benzinovou octavií má vůz dokonce větší zrychlení. Spotřeba pohybující se u plně naloženého vozu na dálkovou jízdu 5,9 litru při 120 km/h až po zimní na krátké vzdálenosti 8,5 litru není špatná, ale dobrému dieselu se rovnat nemůže. Vlečení vozíku o váze 1 470 kg nebylo problémem, jen ty rozjezdy.
Sedadla i na delší cestování jsou přijatelná a loketní opěrka řidiče není k zahození. Posez je nízký, takže osoby s tělesným postižením mohou mít při vysedání drobný problém. Nekvalitní gumový potah klik dveří je všeobecně známý. U některých vozů je možno pozorovat lehké nalomení předních blatníků pravděpodobně způsobené ťuknutím předního nárazníku do překážky. Tři hvězdičky v nárazových testech snad nejsou vymyšlené.
Pochvalu si rozhodně nezaslouží originální střešní nosič, tedy dva příčníky. Jejich montáž je příšerná a dveře se špatně dovírají.
Po prohlídce jiných vozů bych vozidlo s nájezdem více než 100 nebo 120 tisíc km nekoupil, protože fiat není mercedes a některé součástky tu výdrž skutečně nemají.
| Klady | Zápory |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnotenie
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
2.0 z 5 (40%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 12.03.2008 23:57
Pochybuju, ze mas vubec Bravu, jeji podvozek kazdopadne tvrdy je, mohl by se vyjadrit nejaky redaktor? Dík :o) anonym, 16.03.2008 09:47
motor 1.6 16V byl v roce tuším 1999 upraven a zajímalo by mě, jestli to jde na něm pohledem poznat, že jde o upravený motor a nebo starou verzi motoru anonym, 18.03.2008 13:41
Ano motor 1,6 16v byl v roce 1998 upraven.Mám Mareu z roku 2000 s tímto faceliftovým motorem a oproti starší 1,6 je to znát hlavně ve spotřebě,vyrovnanějšímu chodu na volnoběh a hlavně je zde již vyřešen problém zbrušujících se vačkových hřídelí,což se stávalo u starších 1,6tek a předčasně se sypaly rozvody.Tenhle novější motor má již černé plastové sání,novější čidla a ovládání škrt.klapky a hlavně sekvenční vstřikování paliva,což je hooodně znát na spotřebě!Samotná konstrukce motoru je až na detaily stejná sse starou 1,6tkou,je zde však vylepšena elektronika a příslušenství a to dost rapidně!!Jinak u těchto motorů doporučuji měnit rozvody již po 60 tis.km, a to komplet,včetně kladek,měnit kvalitní olej(min.značkový 10w-40)po 15 tis.km a motor se vám odvděčí perfekt.službou.Ještě poznámku,na žádné italském voze se nevyplatí šetřit za nekval.náhr.díly,např.polské zapal.kabely,nebo obyčejné jednobod.Brisk svíčky,s těma si Fiat nerozumí.Kupujte bud originály,nebo kval.plnohodnotné díly z druhovýroby!K podvozku Bravy:je již z výroby naladěn do tvrda,což je na našich rozbytých silnicích nepříjemný a tudíž je nižší životnost pružných částí podvozku(chronickou bolestí je uchycení stab.k nápravnici a to i na Marei). Tyhle věty jsou podloženy mojí dlouholetou automech.praxí na italských vozech. anonym, 23.05.2008 21:09
Možná by se chtělo naučit se jezdit, co? TD 100 jezdí kombinovaně do 6L. Pokud se pochopitelně o vůz staráte - oleje, filtry atd. . HanysMarea155, 21.01.2012 00:41
Atmosferický turbodiesel???To je jako pěkně hnusné,nebo hlasité ticho??
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naša téma
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
žena za volantem
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
naša téma
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
naša téma
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
naša téma
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí
poradňa
Nissan Micra – který benzínový motor je nejlepší volbou?