Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Citroën C5 Break - auto se sametovým chodem

Recenzie užívateľov
Mati (40) - Česká republika | 30.08.2016
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Citroën C5 Break | foto: Mati
Protože tak nějak pluju proti proudu, rozhodl jsem se při koupi auta koukat na auta neokoukaná, Alfa 156 SW, Fiat Croma...
Značka:Citroën
Model:C5
Typ:Break
Karoserie:kombi
Objem motoru:2000
Palivo:nerozhoduje
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:161000
Najeto km nyní:171000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:6 měsíců
Průměrná spotřeba:7.1
Předchozí vozidlo:Peugeot 307

Protože tak nějak pluju proti proudu, rozhodl jsem se při koupi auta koukat na auta neokoukaná, Alfa 156 SW, Fiat Croma. Autem nejezdím sám, ale i žena, tak vybírám auto tak, aby se jí s ním jezdilo dobře. Spousta strašně chytrých lidiček jí nakukávala, že koupí auta z koncernu FIAT nastanou problémy...já zase po svezení odmítal auta z VW a O II. generace....nakonec shoda padla na C5, žena chtěla III. generaci, já chtěl vyzkoušet hydru, takže volba padla na jeden z posledních ročníků II. generace.
Vybrali jsme sice dražší kousek, za to se zachovalým interiérem po nekuřákovi, bez koroze, dokoupili vše potřebné, příčníky + nosiče na kola, kouli, nechali udělat kompletní servis + klimatizaci. Takže se vším všudy máme sice postarší auto, avšak ve výborném stavu za nějakých 120 tis. kaček.

Motor 2,0 HDi 100kW, dle výpisu z diagnostiky je bez závad, regenerace FAP probíhá každých 475 km, je neuvěřitelně tichý. S autem typu rodinného kombíku jede velmi svižně s průměrem 7,1 l/100km. První delší trasa Zell am See - Liberec dle PP za 5,7 l, průměr 85 km/h. Po dotankování jsem spočítal průměr na 5,95 l. Motor se ochotně vytáčí od 1.500 ot/min, dá se pohodlně točit k 4.000 ot bez mezer. Při tažení karavanu není problém jet tempomatových 100 km/h na pětku neustále.

Převodovka manuální, řazení bez vůle, funguje perfektně, trošku mne mrzí, že šestka není posazená tak o 300 ot níže. Při 130 km/h točí motor cca 2.200-2.300 ot/min.

Výbava - vše prozatím funguje, 2 zónová klimatizace je výkonná, po dezinfekci, kvalitní uhlíkový filtr je bez zápachu. Ostatní elektronické serepetičky jsou taky funkční, tempomat, asistent jízdních pruhů, občas zazlobí parkovací asistent. I když se tváří senzory jako čisté, musím je oběhout s mokrým hadrem a vyčistit, pak fungují. Dobrá vychytávka je vypínání asistenta, ušetřil jsem za jednodušší el. instalaci k tažnému, při jízdě ve sněžení je vypínám. Rádio s MP3 hraje slušně, kvalita tuneru průměrná. Chybí mi variabilita zadních sedadel z P307, kde se dalo každé sedadlo podélně posouvat a sklápět zvlášť. Přístrojová deska je přehledná, některé údaje jsou z mého uživatelského pohledu zbytečné, třeba stav nabíjení akumulátoru, teploměr oleje. Naprostá nespokojenost teda panuje na citlivost senzorů deště. Při menších rychlostech ještě fungují průměrně, v rychlostech nad 40km/h běží stěrače pořád. Nevím, jestli je to chyba, nebo vlastnost. U 307 nefungoval senzor výborně, ale alespoň ve všech režimech jízdy průměrně.

Podvozek je bezhlučný, přejezdy nerovností téměř neznatelné. Hydraulika funguje perfektně, svezení je velmi komfortní jak ve městě, tak na dálnici. Je cítit, jak spolupracuje a napomáhá maximálnímu komfortu. Vzhledem k tomu, že životnost je kolem 200 tis. km, čeká mne brzo repase, která stojí 7 tis kč, ale vydrží mi do konce životnosti auta. Nevím, jestli je to tím, že je před koncem životnosti, ale při zastavení a vypnutí motoru občas se třeba i třikrát přizvedne a klesne auto, než najde tu svojí parkovací polohu. Při odemčení malinko klesne, při zavření dveří zase stoupne. Jednou za čas se rozsvítí všeobecná hláška Depolution system faulty, což připisuji podvozku, ale po pár nastartování zhasne. V paměti řj žádné stopy nejsou, takže nevím, čím to je.

Závěrem, za cenu kolem sta tisíc mám rodinné auto se sametovým chodem, luxusním podvozkem, výbornýma brzdama; bezpečné s přijatelnou spotřebou (ano, vím, že koncernová auta jezdí levněji ).

Po najetí dalších deseti tisíc km doplním recenzi.



KladyZápory
prostornost  občasné hlášky PP  
dynamika  senzor deště  
spotřeba    
   
   





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
4
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.92
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.7 z 5 (74%)
Hodnocené: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Mati, 06.09.2016 09:27


... já jsem koukal, že FAP se dá dneska dokonce koupit za cca 4,5tis kč

wonderka, 27.09.2016 15:40
Já jsem před cca 3 měsíci sháněl auto také C5, Croma, Seat Altea/Toledo.
Ale najít C5 v pěkném stavu do 100.000 se mi nepodařilo... měl jsme dojem, že jich bude mraky, ale to co bylo na prodej už mělo hodně za sebou.
Gabo123, 12.08.2017 15:54
Ahoj. Ja som mal dávnejšie 2005 liftback s týmto istým motorom a mne točilo pri 130km/h 2500 ot./min. Je možné, že kombík je inak sprevodovaný? Inak priemer som mal za 66 000 km 6,1l/100km. Nikdy som ho nepodtáčal pod 1600ot. Čiže v meste pri 50km/h vždy na treťom stupni a šestku som zaraďoval až nad 110km/h.

Odvtedy som nikdy nejazdil v ničom tak pohodlnom. Nech Ti to jazdí bez problémov a prajem veľa spokojných km
HonzaNov, 17.08.2017 16:16
já citroeny mám tradicne, ale tenhle model se mi vyhnul. Takže díky za upřímnou recenzi.
po55, 17.05.2019 18:18
Autor zde v recenzi popsal problémy s dešťovým senzorem.
Chyba nejspíš nebude v elektronice, ale úplně jinde - ve starých lištách stěrače. Ty je tedy třeba vyměnit, je to přece spotřební materiál. Senzor deště je umístěn pod čelním sklem nahoře uprostřed. Pokud lišta stěrače už je "unavená" a na okraji dobře nestírá, pak senzor vyhodnocuje čelní sklo jako mokré a stěrače jedou stále naplno.
Stalo se mi to také - a vše se vrátilo do normálu po vyhození starých ztvrdlých stěracích lišt a nasazení originálních Bosch.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů