Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

BMW Řada 740iA

Recenzie užívateľov
Pepa z depa (26) - okres Pardubice | 15.05.2006
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: BMW Řada 7 740iA | foto: Pepa z depa
Vozidlo bylo koupeno přes značkového prodejce BMW a byl jsem prakticky třetím (ač jen papírově) majitelem. Jedná se o nejvyšší model automobilky BMW. Vyráběl se od roku 1994 do roku 2001.
Značka:BMW
Model:Řada 7
Typ:740iA
Karoserie:sedan
Obsah motoru:4398
Palivo:benzín
Rok výroby:1999
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:116 000
Najeto km nyní:151 500
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:10 měsíců
Průměrná spotřeba:11 l
Poruchy:vadné tesnění víka ventilů (1500 Kč s DPH origoš)
Předchozí vozidlo:Audi A8
V průběhu výroby došlo k faceliftu (1998/1999) a někdy kolem roku 1996 došlo i na úpravu motoru (zvednutí objemu z 3982 cm3 na 4398 cm3, zlepšení průběhu točivého momentu a zdvihu (mm).
Nejdřív začnu popisovat chování vozu na silnici. Je to takový mastodont, ovšem dá se s ním jet i sportovně. Jako u každého auta je nutno použít adekvátního obutí. Používám celoročně 235/16/60, což si myslím je rozumný kompromis na naše nekvalitní silnice. Už i na tomto rozměru jsou znát výtluky a vozidlo na silnicích kde jsou silně vyjeté koleje má tendenci lehce tahat za volant, ovšem dá se to uřídit dvěma prsty (dávám příklad), takže to není tak silné, po osazení 18“ a většími koly by to bylo asi horší, ale zlepšily by se jízdní vlastnosti, zejména průjezdy zatáček, atd., ale já nejsem častý závodník, takže se raději spokojím s komfortnějším cestováním. Ovšem i tak se musím zmínit, že jízda na velkých dírách a výtlucích (16" alu) je přenášena do interiéru na můj vkus a na toto vozidlo poměrně dost, ale možná se zřejmě jedná o moji přecitlivělost, dost lidí říká, že to je normální a v jejich autech (střední třída) je to cítit ještě víc. Proto možná nabízel výrobce i nastavitelný podvozek (EDC), můj vůz jej nemá. Rovněž ve výbavě postrádám parkovací senzory (původní majitel ťuky ťuky na hlavičku) a elektrické vyhřívané sedačky vzadu, stejně jako zadní boční roletky na oknech. No alespoň to má TV, elektrické sklápění zrcátek a el. zavírání/otvírání kufru. Naopak nepostrádám nezávislé topení, protože auto se velmi rychle při pomalé jizdě ohřeje, cca po 1 km pěkně topí. V zimě je znát trošku nevýhoda zadního náhonu, kterou eliminujete použitím nových kvalitních zimních gum, ale i tak to samozřejmě není jako se 4x4. Na suchu ovšem zadní náhon kraluje, s vozem se dá krásně uhánět vyššími rychlostmi i po rozbitých okreskách, samozřejmě pokud to situace dovolí. Vozidlo má výborné brzdy, krásně dávkovatelné, nikoliv jedovaté a velmi dobře vůz brzdí z vyšších rychlostí. Motor V8 je velmi výkonný, ale vzhledem k tomu, že vůz bez řidiče a s prázdnou nádrží váží 1900 kg, je minimum do tohoto vozu. Má slušný zvukový projev provázený plynulým zátahem, žádné brutální zatlačení do sedaček, ale spíše, jak to napsat, postupné tlačení do sedaček po celou dobu zrychlování, ve 180 km/h je ještě znát znatelné zrychlovaní, nad 200 km/h to už je slabší, ale táhne ještě pěkně :o). Všem trochu sportovněji založeným nedoporučuji 725TDS nebo 730i, pokud se bavíme o benzínech, leda 730d jako úspornou variantu, ovšem ne 740d, na tento motor nejde moc chvály.
Převodovku mám 5st. automatickou, steptronic, která umožňuje i ruční řazení, chová se podobně jako tiptronic u AUDI, ale myslím, že je lepší, počítám-li srovnatelnou ze stejného období. Na internetu jsem rozpoznal popis své „závady“ u převodovky, spočívající v občasném hrubém podřazování ze 3 na 2 stupeň a ne příliš hladkém řazení při pomalé jízdě, řešením bylo přehrání SW u auta poslední verzí, poté se situace výrazně zlepšila, jednalo se tedy o vadu výrobní už u zcela nového vozu (u E38/E39 s M62 motorem r.v. 99). Je zajímavé, že servis BMW toto neřešil v záruce ani po ní. Teda řešil, ale jen v USA.
Při klasickém režimu „D“ je auto úsporné a řadí v minimálních otáčkách, např. 60 km/h kolem 1100 ot./min. Při 160 km/h točí 3500, omezovač je na 8000, je zajímavé, že vůz má tacho do 240, i když samozřejmě dosáhne 250 km/h s omezovačem a bez určitě ještě více, přičemž mnohé vozy s tachometrem do 250 nejedou ani 200. Při použití ručního řazení vůz pochopitelně výrazně ožije. Dlouhodobou spotřebu mám 11 l, nejvíce 12,5 l (zima) a nejméně 9,9 l.
Na voze jsem měnil přední ramena, jedno zadní, kotouče, destičky, jedno těsnění, oleje, filtry, jeden xenon, ale to nepovažuji za závady, ale za běžnou údržbu, pokud beru v potaz „opravu“ převodovky a nadnesu a přeženu to, tak je vůz v lepším stavu než nový :o). Olej používám Castrol Formula RS 0W40 (8 litrů). Ačkoliv vozidlo disponuje servisní diagnostikou, která signalizuje čas výměny oleje, měním olej o něco dříve. Teď se chystám na preventivní výměnu palivového filtru a termostatu. Za 15 000 km vyměním svíčky.
Jako nevýhoda se jeví černá barva, ač vypadá luxusně, její údržba je náročná a je na ní vidět každý škrábaneček. Příště raději „běžnou“ stříbrnou :o).
Když to shrnu, je to vcelku slušný vůz, není drahý servis ani náhradní díly, pokud beru prvovýrobu a nejezdím do značkového BMW servisu. Jel jsem zkušební jízdu s MB S 600L r.v. 2001 a nepřesvědčilo mě, že by MB byl lepší.

KladyZápory
Podvozek spouštění el. zavíráni kufru jen ručně
Brzdy citlivý podvozek na naše tankodromy
Ovladatelnost podvozek by mohl být pohodlnejší, ale pak by asi nebyl tak sportovní
Spolehlivost  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
BMW
Diskusia
joex, 29.11.2006 13:37
Koupil jsem 740iL před dvěma roky,jezdím převážně po měste aspotřeba se mi nedostala pod 17l.Možna je to tím,že mam jen čtyřlitr,čtyřičtyřka by byla lepší,protože má proměnlivé časování ventilů.Znamý měl před časem 540,4.4i a jezdil za 12l město.
Stoupa, 01.12.2006 14:18
Jen ke spotřebě Když si někdo spočítá že za mou 7 jsem dal 250t.kč(r.v.2000) včetně tel.navi.4x el.sedadla atd. prostě max. výbava a najede jako já 10 000km za rok tak mu nemůze vadit ze si jeho kára veme 11-18 l/100km podle nohy Ale 240kW je na svou dobu taková lahůtka,že kdo neochutná neuvěří Jsem řidičem kamionu a jsem zastáncem názoru,že nafta patří do nákladáků a do kamen Mám možnost jezdit s firemníma TDIčkama a i AUDI A6 2,5TDI Mi připadá jako rostřesený žebřiňák po přesednutí ze SEDMIČKY Jo a za cenu AUDI bych měl 6 takových BMW Už se Těším jak si za 2 roky koupím novější model 7 Určitě si jej nechám znovu dovézt Nejlépe ze SRN,CH protoze tam lidem,kteří ví co to jsou za AUTA nevadí,že 5,letý vúz má najeto se serviskou 380 000km Jak tomu bylo u mé 750.když jsem ji koupil
krakatit, 13.12.2006 18:59
tak tak, jest pravda....
xxx, 15.01.2007 16:17
to ti naozaj nevedi ze mas spotrebu 20-22l kde beres tolke peniaze??????
Stoupa, 24.03.2007 14:56
22l to nevzalo ani v tom nejhorším snu Max jsem měl 18l/100km když jsem zajel Plzeň - Ostrava v noci za necelé 3 hod.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů