Volvo V70: koupit druhou generaci s pětiválcovým dieselem?

Naftové Volvo V70 D5 patří mezi vyhlášené dálniční koráby s dlouhou životností, ale vysoký nájezd už znamená reálné riziko dražších oprav. Co čekat od pětiválcového dieselu po dvaceti letech služby? Dobrý den, uvažuji o koupi Volva V70 s motorem D5 2.4 TD o výkonu 136 kW z roku 2007, které má najeto přes 300 tisíc kilometrů. Zajímá mě, jak je na tom tato motorizace se spolehlivostí při takovém nájezdu, co obvykle odchází a zda ještě dává smysl do takového auta investovat. Děkuji, Radim

Dobrý den Radime, Vámi vybraný motor D5 2.4 o výkonu 136 kW patří ve druhé generaci V70 k nejpovedenějším dieselům své doby. Je to pětiválec s vcelku robustní konstrukcí, který při dobrém servisu zvládá opravdu vysoké kilometrové proběhy – ostatně náhled na podobné kousky u nás na TipCars.com hovoří sám za sebe, nájezdy nad 300 tisíc kilometrů nejsou výjimečné. Každopádně to ale znamená, že řada drahých dílů už je na hraně nebo v tom lepším případě po výměně – a právě to je klíčové při rozhodování.
Z hlediska samotného motoru bývá silnou stránkou mechanická odolnost bloku i hlavy. Tedy pokud se měnil olej v rozumných intervalech a používala se kvalitní nafta. Slabšími místy při takovém vyšším nájezdu bývají vstřikovače, regulace turba a systém EGR. U kusů z tohoto období už se často objevuje i problém s filtrem pevných částic. Je dobré počítat s tím, že DPF, turbo nebo sada vstřiků jsou položky v řádu desítek tisíc korun.
Typicky unavené bývá také horní uložení motoru a další silentbloky, což se projeví vibracemi. Dvouhmotový setrvačník a spojka budou buď na hraně životnosti, nebo už po výměně. U podvozku se po těchto kilometrech běžně řeší hlavně tlumiče, uložení náprav a brzdy. Je tedy dobré toto při kontrole nepodcenit.
Pozitivní je, že V70 této generace ani po letech moc nerezne. A elektronika umí zazlobit spíš v drobnostech, to hlavní naštěstí vždy funguje.Tedy můj názor je následující. Smysl mi taková koupě dává jen tehdy, když existuje doložitelná servisní historie a je vidět, že se do auta průběžně investovalo. Ideální je, když už má měněné vstřiky, turbo, dvouhmotu a řešený DPF – pak může ještě dlouho sloužit.
Celkově je D5 při správné péči schopný vysokých nájezdů, ale u 300+ tisíc kilometrů si kupujete i jeho servisní minulost. Rozhodující tedy není jen číslo na tachometru, ale konkrétní stav a historie.
Volvo V70: koupit druhou generaci s poctivým pětiválcem?Jaký vybrat dieselový motor pro Volvo V70?