Suzuki Swift: koupit pátou generaci se základním motorem?

Marcela zvažuje koupi Suzuki Swift 1.2 DualJet z roku 2018 a zajímá ji, jak si tento motor vede z hlediska spolehlivosti a zda má vůz nějaké typické slabiny. Poradíme. Dobrý den, aktuálně uvažuji o koupi u vás inzerovaného Suzuki Swift s motorem 1.2 DualJet z roku 2018. Auto má skoro 80 tisíc najeto a stojí kolem 270 tisíc. Ráda bych věděla, jak je tento motor spolehlivý, jestli se na něj dá dlouhodobě spolehnout a jestli má nějaké typické problémy, na které bych si měla dát pozor. Děkuji za radu, bohužel autům moc nerozumím. Marcela

Dobrý den Marcelo, děkuji za Váš dotaz. Suzuki Swift s motorem 1.2 DualJet, který jste si na TipCars.com vyhlédla, patří mezi odolné a spolehlivé vozy. Jednotka s označením K12C byla na náš trh uvedena v roce 2017. Jde o atmosférický čtyřválec s výkonem 66 kW. Konstrukčně je to poměrně jednoduchý motor – nemá přeplňování, přímý vstřik ani složitý hybrid, což samo o sobě snižuje riziko drahých oprav. Používá vícebodové nepřímé vstřikování paliva, klasický rozvod DOHC se 16 ventily a variabilním časováním na sací i výfukové straně. Pohon rozvodů je tady řešen řetězem, který se zatím ukázal jako spolehlivý a ve většině případů vydrží celou životnost motoru, aniž by potřeboval výměnu. Celkovou spolehlivost motoru 1.2 DualJet hodnotí servisy i majitelé nadprůměrně. Není známé, že by trpěl vyloženě typickými konstrukčními vadami. Důležité je pouze poctivě měnit olej, ideálně po 15 000 km nebo jednom roce.
Co se týká slabších stránek, je dobré počítat s tím, že jde o základní motor. Jinými slovy výkon 66 kW není hodnota, která vás zatlačí do sedačky. V běžném městském a příměstském provozu motor působí dostatečně živě, ale při jízdě po dálnici ve vyšších rychlostech je znatelně hlučnější a dynamika s plně obsazeným vozem už není nijak přesvědčivá. To je ale vlastnost většiny atmosférických malých motorů, ne chyba tohoto konkrétního Swiftu.
Mimo samotný motor se objevují spíše drobnosti: v některých případech majitelům předčasně odešly snímače tlaku v pneumatikách (TPMS), u podvozku se časem mohou ozývat čepy nebo stabilizátory, a také se může vyskytnout závada na drobné elektronice. Tyto problémy ale nejsou časté, a hlavně se nejedná o nákladné opravy. Důležité je, že základní mechanické díly – motor, převodovka a spojka – jsou u této generace Swiftu velmi odolné.Pokud má Vámi vyhlédnutý kousek najeto necelých 80 tisíc kilometrů, je to hodnota, při které má tahle dvanáctistovka potenciál bez problémů sloužit dalších 100–150 tisíc km. Vůz z roku 2018 už navíc nepatří mezi úplně první kusy, kde by se teoreticky mohly projevit dětské nemoci – jde o ověřenou sérii. Za mne tedy palec nahoru.
Test Suzuki Swift 4x4: Malé auto s nízkou spotřebou a s velkými schopnostmiSuzuki Swift 4x4: Mrštný svišť překvapí prostorem i jízdními vlastnostmi