Subaru Legacy: jaká je spolehlivost nejslabšího benzínového dvoulitru?

Pavel zvažuje koupi Subaru Legacy kombi 2.0i 110 kW z roku 2012 s automatem a pohonem 4×4. Auto má najeto 157 000 km a stojí 194 000 Kč. Zajímá ho, jak je tento model spolehlivý a na co si dát pozor u převodovky a pohonu všech kol. Dobrý den, zaujalo mě v inzerci Subaru Legacy kombi z roku 2012 s benzínovým dvoulitrem 2.0i (110 kW), automatickou převodovkou a pohonem 4×4. Vůz má najeto 157 000 km a prodejce za něj chce 194 000 Kč. Líbí se mi hlavně díky pohonu všech kol a pohodlí, ale nevím, jak je tahle motorizace spolehlivá a jestli se nemusím bát nějakých drahých oprav u převodovky a pohonu 4×4. Na co bych si měl při koupi dát pozor? Děkuji, Pavel

Dobrý den Pavle, Subaru Legacy s benzínovým dvoulitrem 2.0i (110 kW) a převodovkou Lineartronic je z hlediska konstrukce docela fajn volba. Atmosférický boxer řady EJ je jednoduchý čtyřválec bez turba a přímého vstřiku. Spíš než na super výkon je stavěný na dlouhou životnost. Vytnul bych mu jediné - při vyšších otáčkách je trochu hlučnější. Motor dobře snáší i větší nájezdy, tedy pokud dostává pravidelný servis – hlavně je třeba pohlídat výměny oleje po 10–12 tisících km.
Variátor Lineartronic (CVT) je na poměry Subaru spolehlivý, ale vyžaduje pravidelnou výměnu oleje každých 60 tisíc km, což někteří majitelé podceňují. Pokud se olej měnil a převodovka se při zkušební jízdě nezadrhává ani nevydává hučivé zvuky, není důvod se jí bát. Opravy jsou sice dražší než u klasického automatu, ale správně udržovaný Lineartronic běžně vydrží i přes 250 tisíc km.
Pohon všech kol Symmetrical AWD s aktivní lamelovou spojkou je velkou předností Legacy. Funguje skvěle. Vaše kontrola při koupi by se měla zaměřit na rovnoměrné opotřebení pneumatik a správnou funkci mezinápravového diferenciálu, protože rozdíly v průměru kol nebo zanedbaný servis mohou systém časem poškodit.
Podvozek bývá robustní a dobře snáší české silnice, pozornost si ale určitě zaslouží stav tlumičů a silentbloků, protože na takto těžkém autě odcházejí rychleji. Koroze nebývá u této generace zásadním problémem, ale pro pořádek se podívejte na stav prahů a zadních lemů.
Uzavřel bych to asi takto: pokud má vůz doloženou servisní historii (hlavně u převodovky a pohonu 4×4), a při zkušební jízdě vše fungovalo na výbornou, jde o poměrně spolehlivou volbu. Každopádně Legacy 2.0i s Lineartronicem není žádný sportovec, ale je to poctivý robustní kombík pro každodenní provoz i delší cesty.
S jakým benzínem koupit ojeté Subaru Legacy?