Smart Forfour: koupit první generaci s benzínovou patnáctistovkou?

Smart Forfour nabízí i po letech zajímavý mix kompaktních rozměrů do města a techniky sdílené s Mitsubishi Colt. Jak si ale tento malý hatchback vede po letech z hlediska spolehlivosti? Dobrý den, zvažuji koupi vozu Smart Forfour 1.5i 80 kW z roku 2004 s nájezdem necelých 190 tisíc kilometrů. Auto bych využívala hlavně na každodenní dojíždění po Ostravě. Zajímalo by mě, jak je tento model spolehlivý a na co si mám při koupi dát pozor. Lucie B.

Dobrý den Lucie, Smart Forfour první generace (2004–2006) je v podstatě sourozencem Mitsubishi Colt postaveným na platformě MCC (Mitsubishi/Smart/Mercedes). Z technického pohledu tedy nejde o klasický „městský Smart“, ale o plnohodnotný pětidveřový hatchback segmentu B se samonosnou karoserií a motorem vpředu napříč.
Vámi vyhlédnutý motor 1.5i 16V o výkonu 80 kW pochází přímo z japonské provenience Mitsubishi a jedná se o čtyřválec řady 4A91 s rozvodem DOHC a variabilním časováním ventilů MIVEC. Díky tomu má za mě příjemně kultivovaný chod a dobrý zátah ve středním pásmu. Dynamika tohoto motoru je v praxi více než dostatečná i při plném obsazení vozu, ostatně zrychlení 0–100 km/h se pohybuje lehce nad 10 s a maximální rychlost přesahuje 180 km/h.
Z pohledu spolehlivosti jde o jednu z nejlepších benzínových jednotek, které byly ve Forfouru k dispozici. Netrpí chronickými vadami jako menší tříválec 1.1 (časté problémy se zapalovacími cívkami) ani složitostí přeplňované verze 1.5 Turbo. U 1.5i se objevují spíše provozní záležitosti – opotřebení těsnění ventilového víka, občasné netěsnosti chladicí soustavy a závady na zapalování při vyšším nájezdu. Důležitý je samozřejmě pravidelný servis s olejem specifikace 5W-30/40 a interval výměny ideálně po roce.
Podvozek kombinuje vpředu jednoduchou nápravu typu MacPherson s příčným stabilizátorem a vzadu vlečenou nápravu s torzní příčkou. V praxi je spíš tvrdší, ale samozřejmě záleží i na použitých pneumatikách. U vyšších nájezdů bývají vůle v uložení ramen, opotřebené silentbloky a objevuje se i klepání v zavěšení přední nápravy. Naštěstí jde o konstrukčně jednoduchý podvozek a opravy nejsou technicky složité.
Karoserie je z velké části pozinkovaná, ale problematická bývá hrana pátých dveří a prahy u starších kusů, kde se může objevovat koroze. Náhradní díly (brzdy, tlumiče, spojka) jsou díky technické shodě s Mitsubishi relativně dostupné, horší je to s karosářskými díly a specifickými komponenty interiéru – tam už se často hledá na vrakovištích. Za mě má tedy Vaše volba zelenou. Jen je potřeba počítat s tím, že Forfour není rozšířený model. Servisní zázemí existuje, ale dostupnost některých dílů není taková jako u Škody Fabia nebo Toyoty Yaris. To může v případě nehody nebo karosářské opravy znamenat vyšší časovou i finanční náročnost.
Smart Forfour: koupit první generaci s motorem 1,3 16V?Smart Forfour: koupit první generaci s nejslabším motorem?Smart Forfour – kupujeme bazarovku do města