Seat Leon Cupra: koupit třetí generaci z bazaru?

Náš čtenář Michal se zajímá o obecnou spolehlivost sportovní verze Seatu Leon Cupra 2.0 TSI DSG z roku 2014 s výkonem 195 kW a nájezdem 168 000 km. Poradíme. Dobrý den, zvažuji koupi sportovně laděného kombi Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG z roku 2014. Auto má najeto 168 000 km, výkon 195 kW, automat DSG. Zajímá mě, jak si tahle motorizace stojí z hlediska spolehlivosti při takovém nájezdu, na co si dát pozor při koupi a jestli má smysl do podobného auta jít i z pohledu dlouhodobého provozu. Dík, Michal

Dobrý den Michale, tohle auto má pod kapotou dvoulitrový čtyřválec 2.0 TSI s výkonem 195 kW, tedy stejnou techniku, jakou používaly i dobové verze Volkswagen Golf GTI a Audi S3 8V. Motor řady EA888 Gen 3 je při rozumném zacházení velmi solidní volba. Zásadní je ale dodržet perfektní údržbu: výměna oleje maximálně po 10–15 tisících kilometrech, kvalitní olej s předepsanou specifikací a pravidelný servis svíček i kontrola turba (nechte mechanika zkontrolovat vůli hřídelky, těsnost a případný únik oleje. Pokud se případný problém zachytí včas, lze turbo zachránit repasí místo úplné výměny). Při nájezdu 168 000 km doporučuji důkladně prověřit stav rozvodového řetězu (i když u této generace už nebývá tak problematický jako u starších EA888 Gen 1/2), zmíněnou těsnost kolem turbodmychadla a ventilového víka, případné úniky oleje z PCV systému a chování motoru za studena (nesmí výrazně cinkat nebo kolísat volnoběh). U převodovky DSG je naprosto zásadní doložený servis oleje — měnit se má každých 60 000 km. Pokud v minulosti nebyl tento servis dělaný, může to znamenat rychlejší opotřebení mechatroniky nebo spojek.
U Cupry bývá rizikem styl jízdy předchozího majitele — auta často neměla lehký život. Proto má smysl kromě motoru a převodovky pečlivě projít i další mechanické celky, které se blíží konci své běžné životnosti. Doporučuji zkontrolovat podvozek — hlavně silentbloky ramen, čepy a tlumiče, které už mohou mít vůle nebo postupně ztrácet účinnost. Nechte omrknout i brzdovou soustavu, kotouče a destičky mohou být před výměnou.
Pozornost si zaslouží taky spojovací hřídel a u verzí s diferenciálem VAQ je fajn ověřit, jestli nebyl zanedbán servis oleje (mění se každých 30 000 km). Určitě nezapomeňte ani na kontrolu stavu chladicího systému včetně čidla G13 a vodní pumpy. Každopádně musím upozornit, že u kusů s tímto nájezdem se finančně pro jistotu připravte na možnou výměnu rozvodového řetězu, pomocných řemenů a svíček, případně na repasi turbodmychadla.
Celkově ale platí, že pokud má tento Leon Cupra jasnou servisní historii, fungující DSG a dobře fungující motor, jde o velmi spolehlivé a výkonné auto. Náklady na provoz jsou samozřejmě vyšší než u běžných verzí, ale vzhledem k výkonu a schopnostem auta odpovídající. Dobře udržovaný kus zvládne bez problémů najet i přes 250 000 km.
Seat Leon Cupra: koupit starší kus s 2.0 TSI?Seat Leon Cupra - výkonu není nikdy dost