späť

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?

Starší Volkswagen Phaeton seženete i za méně než 200 tisíc korun. Jenže jaký diesel vybrat, aby jste omezili riziko nákladných oprav? Poradíme.
10.08.2018, poradňa

hodnotenie článku: 2.7 z 5 (54%)
hodnocené: 3x
vaše hodnotenie: -
DOTAZ: Zdravím do redakce. Zvažuji koupi staršího VW Phaeton za zhruba 300 tisíc korun. Většina nabídek je s 3,0 TDI, ale narazil jsem i na 5,0 TDI. Jsou mezi nimi rozdíly ve spolehlivosti? Mám strach z nenadálých oprav většího charakteru. Děkuji za názor. Radim.

Motoru 5.0 TDI V10 se vyhněte
ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, ano, mezi oběma motory rozdíly jsou. Desetiválcový pětilitr TDI s výkonem 230 kW je vstupenkou do problémů. Jednotka prodávaná od roku 2003 do roku 2007 v sobě skrývá tolik pastí, že není divu, že se jich nabízí jen hrstka, řada z nich už nadobro dojezdila. Zlobí jak turbodmychadla, tak i vstřikovače a vstřikovací čerpadla. Bohatě vybavené vozy mají také často problémy s nefungující elektronikou. Vše jde řešit, opravy a další udržovací servisní náklady jsou ale často pro majitele ojetiny neudržitelné. 5,0 TDI tedy nedoporučuji.


Šestiválec 3.0 TDI je lepší volbou, vyniká nízkou spotřebou.
Základní slabší dieselový šestiválec 3,0 TDI o výkonu 165 nebo 176 kW je na tom o něco lépe. Má odolnou mechaniku a rozvody poháněné řetězem. Prodával se od roku 2004, o čtyři roky později mu výrobce v rámci faceliftu zvedl výkon na zmíněných 176 kW. Obě verze ale mohou potrápit klasické problémy dieselů, jako jsou nefungující filtry pevných částic, piezovstřikovače nebo závady turbodmychadel. Do roku 2006 mnoho nevydržely automatické převodovky Tiptronic. Na druhou stranu je této motorizaci třeba přiznat rozumnou spotřebu a dostatek náhradních motorových dílů za rozumné ceny. Berte ale kousky po modernizaci od roku 2007. Aktuálně se ojetých Phaetonů v tuzemsku prodává asi dvacet. Ceny začínají na cca 150 tis. Kč, nejdražší kousek se cenou blíží k 600 tis. Kč.
autor:
ukážka posledných príspevkov v diskuznom fóre
sheogorath, 03.08.2018 11:11
Pod 200k to nebude zrovna reprezentativni exemplar. A na vyber ti zbyva asi jen 5.0TDi, ptz s 3.0TDI to sice porad jede v pohode, ale ne adekvatne... Taky pocitat s tim, ze moc servisu krome autorizaku s tim nechce mit nic spolecnyho, z druhovyroby moc dilu neni. Jinak muzu jen doporucit, ale 4.2 V8, nebo 6.0 W12..
koudy_cz, 06.08.2018 14:08
Chceš auto, které bylo vlajkovou lodí VW, ale máš strach z drahých oprav...taková auta si kupovali movití zákazníci, kteří neměli problém platit drahé opravy/servis/údržbu, to prostě nejde moc do sebe. Jako ano také se mi třeba líbí Audi A6 s 3.0 TFSI, ale prostě člověk musí počítat s tím, že to auto v novotě stává 1,5-2 mega a že přední náprava prostě nebude stát do 10 ale kolem 20-25, jako příklad. Náhradní díly, jak už někdo psal, nemají třeba ani alternativy, a teď nemyslím jen čínské alternativy, ale ani žádnou střední EU cestu např.
sheogorath, 06.08.2018 14:37


Nakladnym opravam se nevyhne, protoze je to stroj, a jako takovy podleha opotrebeni - tzn sem tam muze neco odejit. Napr. alternator na Phaeton stoji kolem 18k, vzduchove odpruzeni cca 20k/kolo (da se repasovat)....
Takze bych si nepridaval dalsi problemy s TDI, a vzal benzin. Naftak kvuli hmotnosti auta neni nijak extra usporny.

Ono stejne, naklady na udrzbu a provoz s klidem prekonaji naklady na palivo - takze za me W12
koudy_cz, 06.08.2018 15:56


No, motor jsem raději ani nekomentoval :)
Např 4.2 V8 (ne FSI) byvaji casto v LPG jak v A6 tak i v A8. Pro koho to ještě je přínos a pro koho ne nemuzu posoudit.
Já mám O1 81 kW 2001 a i tak je to kasička pro mně :D To máte kompresor klimy, rozvody, brzdy, nápravu, relé tamtoho, pojistky na baterce pro sahary, zatéká do kufru...ale vzhledem k pořizovací ceně to prostě neřeším (beru to jako "spotřebku"). Jen to není tak beznákladové auto, jak všichni profanujou.
sheogorath, 06.08.2018 16:35


Zadne neni, pokud nechcete jezdit vybydlenym vrakem.

Prave co muzu porovnat s majiteli jinych aut napr. v praci, tak se Phaeton jevi spolehlivosti celkem v pohode - ale zase kdyz uz neco odejde, stoji to za to. Problem je spis narocnost servisu, kdy i banalnejsi opravy zaberou pul dne.... Dalsi vec je, ze maloktery servis to vezme na opravu (vyjma autorizaku)

vložiť príspevok do tejto diskusie
vstúpiť do diskusie




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všetky práva vyhradené.