Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

S jakým dieselem koupit Octavii RS II?

Poradňa
František Mašek | 12.10.2018
foto: Michal Borský
Jeden problémový, druhý vás při dobrém servisu přežije. To jsou dva TDI motory se stejným výkonem. Který z nich zvolit pro ojetou Octavii RS?
DOTAZ: Dobrý den, jaká je prosím Octavia RS TDI? Ročník 2008-2009? Zvažuji koupi. A manuál, nebo automat? Jakub

ODPOVĚĎ: Dobrý den Jakube, pro Vás i pro ostatní čtenáře, kteří úplně detailně nesledují jednotlivé řady TDI motorů pod kapotou škodovek, odpovím co nejvíce srozumitelně, snad se mi to podaří. U Vámi zmíněného ročníku máte v případě Octavie RS na výběr dva motory.

2.0 TDI PD (125 kW) 2006-2008 kód motoru BMN - motoru se vstřikováním čerpadlo-tryska se vyhněte. Zlobí u něj vstřikovače Siemens, spolehlivé nejsou ani drahé filtry pevných částic, mnoho nevydrží dvouhmotový setrvačník, praskají hlavy válců a pokud včas nevyměníte motorový olej, může se vám lehce zadřít kliková hřídel. Zkrátka potenciálních rizik je zde víc než dost.

2.0 TDI CR (125 kW) 2008-2013 kód motoru CEGA - mají jej vozy vyrobené od 6/2008, motor splňuje emisní normu Euro 5 a na rozdíl od předchůdce nemá dvouhmotový setrvačník. A taky je o mnoho spolehlivější. Jak je z jeho označení patrné, motor používá systém vstřikování commnon-rail a ve své době tak byl prvním svého druhu ve vozech Škoda. Nejlevnější "eresa" s tímto motorem můžete mít od cca 170 tis. Kč. Za zmínku stojí fakt, že facelift Octavie RS proběhl v roce 2009, vůz dostal nová xenonová světla, jiný nárazník a odtučňovací kůru, při které se u dieselové verze uspořilo 15 kg.

A ještě k volbě převodovky. Manuál je sázkou na jistotu, ale nemusíte se bát ani šestistupňového DSG. Jde o generaci DQ250, u které je dvouspojka trvale ponořena v olejové lázni a nedochází tak k jejímu poškození. Pokud je ale vůz s DSG převodovkou načipován, mějte se na pozoru. U takovýchto výkonově upravených vozů dochází k odlišným tlakům a prokluzům spojek. Pokud pak u převodovky předchozí majitel neměnil olejovou náplň, mohl podstatným způsobem zkrátit životnost převodovky.
Hodnotenie článku
4.1 z 5 (82%)
Hodnocené: 24x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Zedci, 05.10.2018 08:46
Osobne som vlastnik RS II 2012 2.0TDI 125kW CR v DSG. Som prvy majitel a o auto sa patricne staram. Olej menim max kazdych 15tis km. Motor je krasne tichy. Akurat idem riesit upravu softu v prevodovke a nasledne pojdem asi aj do chipu :)
Nemam sice este ani 100tis km lebo auto je take svoatocne :) ale problemy som za 6 rokov nemal. Jedine co som vymienal bol zamok 5 dveri lebo sa pokazil snimac detekcie otvorenych dveri a ziarovku v pravom brzdovom svetle. Inak iba bezny servis.
Mony 83, 03.06.2020 17:24
Zdravím všechny znalce, ráda jsem si něco přečetla o svém autě a musím vskutku říct, že sem píšete občas pěkné kraviny. Dočetla jsem se, že bych v autě neměla mít dvouhmotovy setrvačník.. Ouha a já ho mám.. Přemýšlím kde je chyba..? ?
sheogorath, 04.06.2020 11:18


No vida, to jste asi dostala dil navic, to se dneska uz moc nevidi Ale protoze tam byt nema, muzete ho s klidem demontovat ...

A nebo proste mate ten starsi motor
David V, 04.06.2020 16:24


Nebo je to jednoduše "omlazené" auto. To se taky dělá. Doporučil bych se podívat na skla a pásy a plastové díly, kde bývá uveden měsíc (týden) a rok výroby. U těch skel je to nejrychlejší. Pokud je tam to poslední číslo dole "8" a méně, pak je to jasné...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů