S jakým benzínem koupit Octavii Scout?

Tonda hledá hezkou Octavii Scout s benzínovým motorem do stáří 5 let. Váhá mezi 1,8 a 2.0 TSI. Cena by měla být do 500 tis. Kč. Poradíme, jak jsou na tom tyto benzínové motory se spolehlivostí. DOTAZ: Dobrý den, rád bych koupil Octavii Scout od r.v. 2016 s cenou do 500 000,- jezdím každý den do práce a zpět asi 10 km. Víc toho nenajedu, takže zvažuji benzínový dvoulitr TSI, nebo slabší 1,8 TSI. Mám ale strach z nespolehlivosti v budoucnu. Poradíte prosím, jestli to toto dobré rozhodnutí? Děkuji Tonda.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Tondo, benzínové TSI motory rozhodně nemají tak dobrou pověst, jako ikonické diesely TDI. A podle toho vypadá i nabídka v tuzemských bazarech. Benzínovou Octavii III ve verzi Scout abyste pohledal. A když ji najdete, je to hlavně s motorem 1,8 TSI o výkonu 132 kW. Ten není sám o sobě vůbec špatnou volbou. Ve třetí generaci téhle oplastované Octavie splňuje emisní normu Euro 6 a zbavilo se neduhů předchůdce (118 kW, Euro 5). Pokud máte tedy nižší nájezdy, lze tento motor doporučit. Navíc je také o něco levnější, než dieselový dvoulitr. Cenovou výhodu ale stírá zmíněnou nižší nabídkou na trhu ojetin.

Pokud byste si brousil zuby na silnější dvoulitr TSI (140 kW), budete se muset poohlédnout v Německu. U nás se totiž vyskytuje velmi vzácně. Také ceny ojetin jsou vyšší, ostatně tenhle dvoulitr nahradil osmnáctistovku až v roce 2018, takže jde o výrazně mladší ojetiny. Pro zajímavost - nejlevnější Octavia Scout III s motorem 2.0 TSI dnes koupíte v Německu v přepočtu od cca 650 tisíc korun, což je výrazně nad Vaším rozpočtem. Osobně bych se ani tohoto motoru nebál. Konstrukčně je poměrně složitý. Při režimu částečného zatížení redukuje objem nasávaného vzduchu dřívějším uzavřením sacího ventilu, takže z dvoulitru je rázem čtrnáctistovka s vyšším kompresním poměrem a lepší termodynamickou účinností. Přesto zatím slouží bez komplikací a díky téhle vychytávce má dokonce o něco nižší spotřebu než starší 1,8 TSI. Dvoulitr má také delší převody a robustnější sedmistupňové DSG (DQ 381). Osmnáctistovka ve verzi Scout používá automat DQ 250, který je také poměrně odolný (na rozdíl od DQ 200, který mají osmnáctistovky TSI s předním pohonem). Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.