Peugeot 508 RXH: koupit starší hybridní diesel?

Renata si plánuje z Německa dovézt Peugeot 508 RXH Hybrid4 z roku 2015. V dnešní poradně se podíváme, jak je tento model spolehlivý a na co si dát při koupi pozor. Dobrý den, ráda bych si z Německa dovezla Peugeot 508 RXH Hybrid4 z roku 2015, který má najeto 147 500 km a výkon 120 kW. Cena vozu je 15 900 €. Zajímalo by mě, na co si dát při koupi tohoto modelu pozor, jak je na tom spolehlivost hybridního systému a zda se vyplatí investice do auta s tímto nájezdem. Mám obavy hlavně o baterii a celkové náklady na případné opravy po dovozu do ČR.

Dobrý den Renato, Peugeot 508 RXH Hybrid4 je zajímavá volba, pokud hledáte pohodlné, dobře vybavené kombi s pohonem všech kol a nízkou spotřebou. Model kombinuje spolehlivý dvoulitrový diesel HDi s elektromotorem na zadní nápravě, takže při klidné jízdě umí jezdit za 5–6 litrů nafty na 100 km a díky zvýšenému podvozku (184 mm) si poradí i s rozbitějšími cestami. To byly ty dobré zprávy. Možná Vás ale nepotěší fakt, že na můj vkus je auto díky hybridnímu pohonu dost složité, ale k tomu se ještě dostanu níže. Každopádně u nás v ČR tento model v autobazarech prakticky nenajdete, s tím souvisí i malá zkušenost mezi neznačkovými opravci. Tohle auto bylo vždy okrajovou verzí a prodávalo se hlavně na západních trzích, konkrétně hlavně v Německu a Francii. Proto je individuální dovoz v podstatě jedinou cestou, jak u nás tenhle Peugeot provozovat.
Před koupí bych se zaměřil hlavně na zmíněný hybridní systém. Pro informaci - repas baterie můžete pořídit zhruba za 15 000 Kč, ale výměna celé hybridní jednotky je už podstatně dražší. Při zkušební jízdě proto sledujte, jestli se pohon všech kol zapojuje plynule, bez pazvuků nebo chybových hlášení. Doporučuji také nechat provést diagnostiku, aby se zkontrolovala kondice baterie a funkce výkonové elektroniky.Co se týče motoru, dvoulitr HDi (120 kW) je považován za nejspolehlivější volbu z nabídky Peugeotu té doby, ale i on vyžaduje pravidelný servis. Rozvody by se měly měnit každých 180 000 km nebo po 8 letech, takže bych si určitě ověřil, jestli předchozí majitel nechal tento servis provést. Pokud ne, je nutné jej zařadit do rozpočtu – stojí přibližně 20–25 tisíc Kč. Důležité je zkontrolovat stav filtru pevných částic (DPF), který vydrží kolem 200 000 km, ale při špatném zacházení nebo jízdě jen po městě může být zralý na výměnu i dřív. U verzí s normou Euro 6 (přechod na ni byl právě v roce 2015) nezapomeňte taky na dobrou funkčnost systému AdBlue, který bývá slabším místem – nový modul stojí přes 20 000 Kč.
Při vizuální prohlídce si dejte pozor na případné úniky oleje kolem turbodmychadla a na stav sací soustavy – u starších kusů jsou časté netěsnosti. Je taky fajn ověřit, jestli motor běží klidně na volnoběh a nemá nepravidelný chod při akceleraci. Při zkušební jízdě sledujte chování poloautomatu EGS6, bohužel tato převodovka není zrovna vzorem spolehlivosti. Má pomalejší řazení, hlavně v automatickém režimu. Typické jsou i drobné rázy a cukání při akceleraci, což je nejvíc znát při jízdě po městě. Tohle chování s sebou bohužel nese i rychlejší opotřebení spojky a hydraulických komponentů včetně servomotorů řazení. U ojetin ale s přehledem nejčastěji odchází řídicí jednotka převodovky, což můžete řešit repasem, který ale musí provést specializovaný servis. Pro delší životnost převodovky doporučuji častěji využívat manuální režim, v něm máte totiž větší kontrolu nad načasováním řazení. Vyplatí se pravidelná výměna spojky a kontrola hydrauliky, což výrazně prodlouží bezproblémový provoz převodovky. Při koupi nechte prověřit funkčnost celého systému pomocí specializované diagnostiky a projeďte si auto za studena i se zahřátým motorem.
Ještě pár informací k podvozku – ten je u RXH vcelku odolný. Víceprvková zadní náprava vydrží běžný nájezd bez problémů, ale pokud už má auto přes 200 000 km, je vhodné prověřit silentbloky a čepy. Pozornost věnujte i elektronice – občas zlobí dotykové displeje, parkovací senzory a kamery.
Jak jste z mé odpovědi jistě pochopila, před koupí bych doporučil zajet do servisu, který má zkušenosti s hybridními modely Peugeot. Nechejte na autě udělat kompletní diagnostiku pohonu, kontrolu stavu baterie, převodovky a taky prověřit, jestli byly v minulosti provedeny všechny servisní úkony, hlavně výměna rozvodů.
Peugeot 508: koupit první generaci s motorem 2.0 BlueHDI?Peugeot 508: koupit první generaci se základním benzínovým motorem?