Opel Mokka: koupit bazarový kousek s dieselem 1.5 CDTI?

Šárka vybírá relativně nové SUV s naftovým motorem 1.5 CDTI a zajímá ji jeho dlouhodobá spolehlivost. Ptá se na typické slabiny moderního dieselu, vhodnost pro běžné používání i rizika spojená s provozem na kratších trasách. Dobrý den, zvažuji koupi ojetého vozu Opel Mokka s dieselovým motorem 1.5 CDTI o výkonu 81 kW. Auto má najeto zhruba 65 tisíc kilometrů a je z roku 2023. Ráda bych se zeptala, jak je na tom tento motor z hlediska spolehlivosti, na co si dát při koupi pozor a zda se hodí i na kratší trasy? Cena je 330 tisíc korun. Děkuji, Šárka.

Dobrý den Šárko, Opel Mokka druhé generace je už auto postavené na koncernové platformě Stellantis. To znamená, že pod karoserií sdílí techniku s vozy Peugeot, Citroën nebo DS. V případě dieselu 1.5 CDTI jde o čtyřválcový motor 1.5 BlueHDi/DV5, který se u Mokky prodával ve verzi 81 kW. Ve Vašem případě jde o kousek z roku 2023, tedy o poměrně mladý kus, kde už by měla být část starších dětských nemocí vychytaná. Samotný motor je celohliníkový čtyřválec se vstřikováním common-rail, přeplňováním turbodmychadlem a emisní výbavou tvořenou filtrem pevných částic a systémem SCR s AdBlue. Z hlediska jízdního projevu je to příjemnější volba než slabší benzinový základ, hlavně pokud často jezdíte mimo město. Diesel má lepší tah v nízkých a středních otáčkách, nemusí se tolik vytáčet a při klidné jízdě umí být příjemně úsporný.
Reálná spotřeba se může pohybovat kolem pěti litrů na 100 km, někdy i níž, pokud auto jezdí delší trasy. Hlavní technickou slabinou tohoto motoru, kterou bych nepodceňoval, jsou rozvody. U motoru 1.5 CDTI/DV5 bývají problémy s řetězem mezi vačkovými hřídeli, hlavně u starších provedení vyrobených do roku 2022. Riziko spočívá v tom, že řetěz může být hlučný a vytahaný. Pokud se tyto projevy neřeší, řetěz rozhodí časování a potkají se ventily s písty. Každopádně z vozu z roku 2023 by už měla být situace lepší, přesto bych při prohlídce trval na studeném startu. Pokud se po nastartování ozývá kovové chrastění z horní části motoru, není to dobré znamení.
Druhá docela častá věc jsou úniky oleje u uložení vačkových hřídelí. Při koupi (hlavně u více jetých kusů a při větším stáří) bych proto nechal zkontrolovat horní část motoru, okolí víka ventilů, těsnění a místa, kde se mohou objevovat mastné stopy. U Vámi vyhlédnutého vozu tento problém nečekám.
A pak tu máme emisní systémy. Tento motor používá DPF a AdBlue, takže je citlivější na styl provozu než starší jednoduché diesely. Pokud auto jezdí pravidelně delší trasy, systém většinou funguje bez větších problémů. Pokud ale většinu života stráví při krátkých jízdách po městě, motor se nestihne zahřát, regenerace filtru pevných částic nemusí probíhat ideálně a zvyšuje se riziko problémů s DPF, čidly, dávkováním AdBlue nebo samotným systémem SCR. Proto bych se u tohoto konkrétního kusu zajímal nejen o nájezd, ale hlavně o to, jak byl vůz používán. Což samozřejmě při koupi z autobazaru může být problém zjistit.Před koupí bych proto doporučil nechat udělat diagnostiku. Ne jen rychlé načtení chyb, ale kontrolu hodnot souvisejících s filtrem pevných částic, četností regenerací, rozdílovým tlakem DPF, stavem AdBlue systému a případnými uloženými chybami čidel. Moderní diesel umí jezdit krásně, ale jakmile se zanedbá emisní technika, opravy už nebývají levné. U auta za více než tři sta tisíc korun dává taková kontrola za mě určitě smysl.
Opel Mokka: koupit druhou generaci s nejslabším benzínovým motorem?Kia Stonic nebo Opel Mokka? Vybíráme bazarový crossoverMokka nebo Duster? Vybíráme dieselový kousek do 250 tisíc korunMokka nebo CX-3? Vybíráme dieselový crossover do 350 tisíc korun