Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ojetý Jeep Cherokee a motor 2,5 TD 85kW

Poradňa
Jiří Bajza | 10.04.2009
Dotaz

Dobrý den,
mám zájem o koupi vozu Jeep Cherokee Sport 2,5 TD r.v. 2000. Prosím o zhodnocení tohoto vozu z hlediska oblíbenosti, spolehlivosti, popř. neduhů, které tyto vozy postihují.
Slyšel jsem různé názory na kvalitu motoru 2,5 TD ( 85 Kw ), jedni ho zatracují, druzí vychvalují.
Lze toto vozidlo plnohodnotně využít jako rodinné auto?

Děkuji za odpověď.
S pozdravem Zapletal D.


Odpověď

Tato Americká klasika, která si vydobyla pevnou pozici na evropském trhu se prodávala i v ČR. Model Jeep Cherokee (r.1987-2001) s pohonem zadních kol s přiřaditelným pohonem kol předních, samonosnou karosérií a tuhými nápravami byl nabízen ve dvou karosářských variantách s benzínovými motory 2,5i 87kW se čtyřmi válci a šestiválcem o objemu 4,0i 126-136kW. K dostání byl i turbodiesel 2,1 59kW (r.1987-1994), ale na ten v praxi spíše nenarazíte. Naopak jeho nástupce (od r.1994) potkáte poměrně často. Jedná se o klasický čtyřválec OHC 2,5 TD 85kW. Na rozdíl od benzínových pohonných jednotek tato nepochází z Americké produkce, nýbrž z Italské, a to od WM Motori (Alfa Romeo) a nabízen byl pouze s manuální převodovkou. Z hlediska ekonomiky se zdá být nejideálnější motorizací, ovšem možná to tak není. Má sice dobrý tah od spodních otáček (300Nm/ 2000ot.), slušnou spotřebu (9,5-11 l/100km) a celkově jízda s ním budí dobrý dojem, ale bohužel není příliš spolehlivá. Na vinně bývají především potíže s praskajícími hlavami. V motoru jsou prakticky čtyři, pro každý válec jedna. Tato závada byla jednak konstrukčním nedostatkem a také mohla být způsobena vlivem přehřátí motoru. Cherokee měl pouze omezeně dostatečný systém chlazení motoru, který navíc uměl zcela selhat. Často vypověděla viskózní spojka ventilátoru nebo hadice chlazení na kterých si rádi „pochutnávaly“ hlodavci. Problémy bývají i s vahadly ventilů, úniky oleje, oxidací elektroinstalace a prasklou „klikovkou“ vlivem namáhání. Tento motor není příliš vhodný na enormní zatížení jako tahání těžkých přívěsů nebo časté a náročné používání v těžkém terénu. Pozornost by jste měli věnovat také podvozku. Zde se objevují vůle v křížích kardanu (oprava cca 1200,-), vůle v kloubech přední nápravy a ložiscích zadních kol. Vytahaný či přetržený řetěz v rozvodovce pohonu 4x4 (konstrukčně stavěn pouze pro jízdu na kluzkém povrchu) může poškodit diferenciál ze kterého mimo jiné často uniká olej, a to v místě pryžové ucpávky.
Za nedostatky bych označil méně prostoru na zadní lavici především v oblasti kolen, méně zdařilé přední sedačky, náhradní kolo umístěné přímo v kufru, které výrazně omezuje jinak výbornou prostornost zavazadelníku (964 l), blednutí laku a zanášení zadních bubnových brzd nečistotami.
Aby nebylo jen to špatné, Cherokee má i spoustu kladných vlastností. Téměř pravidlem bývá velmi bohatá výbava mimo jiné čítající například kožené čalounění nebo klimatizaci. Pochválit zle i výbornou průchodnost terénem, slušnou antikorozní ochranu, bezproblémově fungující automatické převodovky, bezúdržbové rozvody poháněné ozubenými koly, maticové řízení s oběhem kuliček, slušný komfort cestování, dobré jízdní vlastnosti a držení přímého směru na běžné cestě, užitečnou hmotnost 625kg i vcelku levné a dostupné náhradní díly. Pro hovoří také nízké ceny ojetin a jejich široká nabídka.
Koupí Jeepa Chrerokee můžete udělat určitě dobře, ale je třeba zvolit ten správný model pro váš účel. Cherokee Sport označuje základní model, ten vrcholný hledejte pod označením Limited. Osobně doporučuji vůz od roku 1997 po modernizaci a to s litinovým motorem OHV 4,0i 136kW a automatickou převodovkou. V této kombinaci jde zřejmě o nejpovedenější a nejspolehlivější klasický Cherokee, jaký může dostat. Pokud nedojde k přehřátí motoru a tím i ke zkroucení hlavy, je samotný motor téměř nezničitelný. Disponuje kultivovaným chodem, slušným výkonem pro bezpečné předjíždění jak na dálnici (180km/h, 10s na km/h), tak pro jízdu v náročném terénu a tahání těžkých přívěsů. Průměrná spotřeba pak činí 14,1 litru na sto kilometrů. Turbodiesel mohu doporučit pouze s výhradami pro jeho konstrukční nespolehlivost a je vhodný spíše pro menší zatížení. Za rodinný vůz toto vozidlo do jisté míry považovat lze. V tomto směru je zřejmě největší nevýhodou malý prostor na zadních sedadlech a náhradní kolo ubírající cenné litry v zavazadelníku.

 RECENZE OJETIN: Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee - Komfortní Off-Road 

Hodnotenie článku
3.4 z 5 (68%)
Hodnocené: 27x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
bubu, 10.04.2009 14:23
PS: Skoda ze nemam cestu do nemecka, zastavil by som sa u Kylie, vyobsival bych ju korbacom , vylial na nu vedro studenej vody a flasku vonavky a este by som aj cokoladove vajicka do daru dostal :))) A moznoze by ma aj povozila v citrone.... :)))
a--c, 10.04.2009 15:43
pro me je Kylie ten spravny katalyzator v diskuzi, takze se pak clovek dozvi lecos zajimaveho. z tohoto pohledu diky, ze sem prispiva. a co se tyce pisemneho projevu - je sice ponekud neobvykly, ale na druhou stranu konzistentni a promysleny a da se na nej zvyknout. a kdyz neco pise, tak u toho premysli. cimz nerikam, ze s tim musim souhlasit. ale cenim si toho.
Koloss, 10.04.2009 15:43
Na LPG to bude žravé pořád, dokonce o trochu víc, ale nepoleze to tolik do peněz.
Jirka jeep, 10.04.2009 16:51
Nedoporučuji,známý si nenechal říct a i přes mé naléhání,že mu ten motor nevydrží ho koupil.
Jirka jeep, 10.04.2009 17:09
Následovaly neustále se opakující opravy motoru,které dnes po dvou letech přesáhly polovinu pořizovací ceny vozu.
Jednoznačně doporučuji 4.0 řadový šestiválec s výkonem na rozdávání.
Rezerva se dá umístit na hagusy a dobře to i vypadá.Nebál bych se pořídit si vůz s nájezdem 300000km v lpg,kde ušetříte značné investice za instalaci lpg (cca 40000kč) a budete jezdit za cenu spotřeby benzinové fabie.V případě prošlé nádrže (životnost je omezena na 10 let),se vám vyplatí novou umístit za zadní nápravu,kde se vám vejde,když si namísto stávající benzinové necháte udělat menší na cca 20 l.Investice za max 10000 se vyplatí - získáte velký prostor v zadní části vozu.
Sám mám Granda se 4 l benzinem v lpg a spokojenost.
Ceny spotřebních n.dílů,jako na Škodofku a dostupnost dobrá.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů