0
späť

Má smysl koupit Fabii II s dieselem?

Náš čtenář zvažuje koupi ojeté Škody fabia s dieselovým motorem 1,2 TDI. Vyplatí se, nebo doporučíme alternativu? Dozvíte se v dnešní poradně.
10.01.2019, poradňa

hodnotenie článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnocené: 1x
vaše hodnotenie: -
DOTAZ: Dobrý den, v soukromé inzerci jsem narazil na naftovou Fabii 1,2 TDI s výkonem 55 kW. Auto je asi za 90 tisíc, což mi přijde jako zajímavá nabídka. Nebo je lepší si připlatit za něco silnějšího? Děkuji Mirek.

Tříválec 1,4 TDI berte jen bez filtru pevných částic. I tak je motor hlučný.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Mirku, otázka je, proč vlastně chcete do fabie dieselový motor. I když ve většině případů nedává smysl, může se stát, že máte opravdu vysoký nájezd a nevadí vám nižší komfort cestování s malým vozem. V tom případě Vašemu rozhodnutí rozumím, ale motoru 1,2 TDI bych se raději vyhnul. Jde tu hlavně o jeho nižší životnost ve srovnání s objemnějšími motory. Motor také nemá zas tak nízkou spotřebu, aby se tohle riziko vyplatilo. U nás jde o velmi vzácnou motorizaci.

Doporučuji se podívat po konstrukčně starším tříválci 1,4 TDI se systémem vstřikování čerpadlo-tryska. Tento motor, ač je ve verzi bez FAP docela spolehlivý, je určen jen pro řidiče, kterým při jízdě nevadí až obtěžující hladina hluku od motoru.
Mnohem raději bych usedl za volant Fabie s motorem 1,6 TDI. To už je čtyřválec s modernějším typem vstřikování. Je opravdu o notný kus tišší a se spotřebou se u něj vlezete do pěti litrů. I když je zatím docela spolehlivý, chronické závady se časem nevyhnou ani jemu. Mluvím zejména o omezené životnosti vstřikovačů.
Ale ruku na srdce, závady se při nájezdech nad 250 tisíc km nevyhýbají ani Vaší poslední variantě, kterou je koupě Fabie s ikonickou devatenáctistovkou. 1,9 TDI o výkonu 77 kW je ve Fabii už ale docela vzácným motorem. Navíc se nájezd prodávaných exemplářů často blíží magické hranici 300 tisíc km. Ano, pro pravidelně servisovaný kousek to není žádný problém, ale to vám musí při koupi prodávající doložit.
autor:
ukážka posledných príspevkov v diskuznom fóre
Tompod, 17.05.2019 13:01
Dobrý den,
před koupí Fabie combi 1.2tdi jsem se také pokoušel zjistit reálné zkušenosti s tímto motorem. V podstatě bez úspěchu. Autorizovaný prodejce a servis Škoda mi sdělil, že takové auto měl pouze jako předváděčku a nikdy takové auto neservisoval. Auta byla na zdejší trh drahá a téměř všechna šla do zahraničí. Přesto jsem nakonec do tohoto motoru šel. Vlastním verzi s DPF filtrem. Za 3 roky kdy auto vlastním, jsem najezdil cca 60 000 km, kdy větší část za poslední rok. V současnosti má auto najetých 211 000 km. Nechávám pravidelně měnit filtry a olej. Na autě proběhl běžný servis (kotouče, destičky). Jezdím okresky s dálnicí zhruba půl na půl. S autem se dá po okreskách jezdit kolem 4l/100km při opravdu klidné jízdě i za 3,8l/100km. Na dálnici si auto samozřejmě řekne o trochu víc nafty(přiznávám, že rychlostí do 130 km/h moc nejezdím ), ale i tak mám dlouhodobou spotřebu 4,4 l/100km. V porovnání s motorem 1.4tdi se mi zdá, že má 1.2 kultivovanější chod. Na auto je potřeba si trochu zvyknout. Rychlost 50 km/h do mírného kopce je přesně kdy třetí rychlostní stupeň už točí zbytečně moc a čtyřka ne že by to nezvládla, ale motor má hodně malé otáčky a zbytečně se trápí. Samozřejmě to není trhač silnic, ale na druhou stranu umí jet celkem svižně a na dálnici rozhodně není brzdou provozu. Před koupí je třeba zvážit, co od toho člověk čeká. U verze s DPF ještě zvážit vzdálenost ježdění, aby měl motor čas na ohřátí a jednotka provedla regeneraci filtru. Osobně jsem spokojen a nemám co bych motoru vytkl. Jen doufám, že to tak i zůstane.
BobanHTP, 17.05.2019 14:04
Ahoj, rád bych tady reagoval na koncept 1.2 TDI ve Fábii II
Nejdříve Fábie II - měl jsem ji 6 let, Elegance 2009 a už bych vůz opravdu nechtěl. Fa2 jsem kupoval novou a přesně po 4 leté záruce mi začlo odcházet každý půl rok něco:
- Oba tlumiče výfuku
- Nemoc všech Fa2 - zalomený svazek káblů vedoucí do předních dveří
- Vadný potenciometr nastavení tepla
- Voda v kufru po přejetí větší kaluže
- Natřžený vlnovec
- Po 100tis.km zadní tlumiče tekly a odešly čepy v přední nápravě

Potom ty tříválcové motory 1.2/1.4 TDI - ani jeden není vyloženě držák a bez GO se 300tis.km mají problém dožít, podle mě je na vině i převeliká míra vibrací.

Přitom za mě existuje daleko lepší alternativa - Peugeot 207 1.4 HDI, kultivovaný diesel, 4-válec, dobře opravitelný. O propastném rozdílu voz 207 vs Fábie II nemá smysl psát, stačí se projet. 207 deklasuje Fábii jak v komfortu, interiéru, tak podvozkem a stabilitou na dálnici, či na sněhu. Nechci tady vypadat jako pronásledovatel Śkodovek, proto doporučuji - projeďte se ve Fábii II 1.2/1.4 TDI a pak v Peugeotu 207 1.4 HDI, uvidíte sami
danet - redakce TipCars, 20.05.2019 12:49


Dobrý den, pokud chcete, můžete o svém voze napsat recenzi: https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/ Hezký den

vložiť príspevok do tejto diskusie
vstúpiť do diskusie




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všetky práva vyhradené.