Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Koupit neznámou Octavii nebo Astru od známého?

Poradňa
David V | 23.01.2013
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Opel Astra G Caravan | foto: Fratnišek Brabec
Je lepší dovezená Škoda Octavia, r.v.2000, s motorem 1.9 TDi 81kw, která má najeto 310 000 km nebo Opel Astra 1.8i, r.v. 1999, který má na tachometru 100 000 km (od známého, servisovaný nebouraný a garážovaný)?

Cindr: Zdravím.Chci si koupit ojeté auto za cenu kolem šedesáti tisíc.Chci auto s klimatizací a ne moc malý.Tak by mě zajímalo,jestli by byla lepší dovezená Škoda Octavia, r.v.2000, 1.9 TDi 81kw a 310 000 km najeto, nebo byste doporučili Opel Astra 1.8i, r.v. 1999 a 100 000 km najeto (od známého, servisovaný, nebouraný a garážovaný) a přestavět na LPG. Nemám moc peněz nazbyt a jde mi hlavně o náklady na údržbu a náklady na jízdu. Cca 120 km týdně.
Díky za odpověď.


Vážený pane Cindře,

začneme odzadu. 120 km týdně je přesně 6240 kilometrů ročně, což považuji za sváteční provoz, kde bych se do laborování v podobě instalace LPG či nákupu automobilu s naftovým motorem se značným nájezdem vůbec nepouštěl. Nastíním Vám provozní náklady obou vybraných vozidel, před kterými neuniknete a rovněž přinesu pohled na latentní náklady, zejména v případě dovezené Octavie.

60 tisíc není vysoká částka a vybíráte mezi automobily, které jsou jen o něco málo mladší než je celorepublikový průměr. Tahle hra s čísly sice zní uspokojivě, ale jen do okamžiku, než se zaměříme na dynamický průměr stáří vozidel. Tedy průměrné stáří vozidel, které se nejčastěji pohybují po silnici. Tam situace tak růžová není a vybírané exempláře jsou z tohoto úhlu pohledu už za zenitem. Stáří vozidel není v tomto konkrétním případě tak důležité, jako spíše stav karoserie a stav hlavních komponent.

Octavie, pokud nebyla havarovaná, bude mít karoserii po 12-ti letech bez větších ložisek koroze, avšak motor už by mohl začít nárokovat zvýšenou finanční péči. Je potřeba vzít v potaz, že byť sám moc přidanými kilometry nepřispějete, zůstane Vám auto do jeho vyřazení z provozu. S takovým údajem na tachometru nebude nikdo ochoten se smířit. Proto z hlediska nákladů počítejte s výraznějším poklesem hodnoty vozu, byť se Vám může zdát hypotetická spotřeba 5,5 l/100 km příznivější než v případě benzínové Astry. Nezapomínejte na biologickou složku v naftě MĚŘO, která není tak stabilní jako nafta, a ráda se usazuje, přičemž prostředí nádrže Vámi provozovaného auta je pro růst úsad hotovým rájem. Stará nafta bude totiž ležet v nádrži i 2 měsíce, než bude potřeba dotankovat, a to zejména, pokud uvádíte, že nemáte peníze nazbyt (kdo je dnes má, že?). Do pořízení Škody je rovněž nutné započítat náklady na dovoz a přihlášení, které odhaduji na 5-10 tisíc, podle toho, jak daleko se pro auto pojede, a to se Vám může stát, že prohlížený vůz bude mít nakonec něco, co nebudete ochoten tolerovat a k obchodu nedojde. Pak část peněz na dopravu „vyletí komínem“. Celkově bych proti Octavii nic nenamítal, ale kus s 300 tkm na tachometru, ještě k tomu dovezený, ve mně nevyvolává příjemné pocity. Raději bych se u Oktávie zaměřil na lokální trh a spokojil se s benzínovou šestnáctistovkou nebo, v případě touhy po výkonu, s atmosférickým dvoulitrem. Pokud máte ještě jiného známého se servisovanou, garážovanou a nebouranou Octavií 1.9 TDi se 100 tkm, můžete vzít i tuhle. Octavie I je rozšířené auto, které je mechanicky dostatečně odolné a výborně čelí korozi. Pokud zvolíte vhodný pohon, pro Vaše účely však raději benzínový, nemusí to být krok stranou.

To Opel Astra mi z Vašeho duelu vychází lépe. U ojetého auta nelze pominout, že budete mít jistotu nebouraného a udržovaného vozu. Já tedy předpokládám, že jde už o model G a ne o Astru Classic, označovanou jako F, navazující na model Kadett E. Opel Astra G sice disponuje pozinkovanou karoserií, ale koroze se jí bohužel nevyhýbá. Body nahoru má Astra v tomto konkrétním případě za garážování, které mohlo zabránit iniciaci a šíření koroze. Zevrubně si karoserii prohlédněte a pokud najdete nějaká ložiska koroze, nejčastěji lemy, prahy a sem tam páté dveře, zhodnoťte jejich plochu, jak dlouho si auto chcete nechat a zda-li jej budete provozovat celoročně. Malý nájezd sice znamená menší expozici například posoleným silnicím, ale jak se sůl někam dostane, tak „žere“, i když auto zrovna stojí. Motor 1.8 16V (X18XE nebo X18XE1) patří k tomu nejlepšímu, co se pod kapotu Astry dostalo. Jsou slušně výkonné, kultivované a mohou dosahovat velmi příznivých hodnot spotřeby, kdy pod 7 litrů není žádná rarita. Potom nemá smysl zvažovat naftovou Octavii ani naftové provedení Astry, které většinou nestálo motorově za moc. Ani o instalaci LPG bych neuvažoval. Předně se přiznám, že nevím, zda je tento motor k přestavbě vhodný a rovněž nevím cenu a mohu si pouze dovolit odhadnout 20-30 tisíc, což by v tom lepším případě znamenalo návratnost investice minimálně za 2 roky. Je diskutabilní, zda-li na tomto lze při takovém stáří vozů ušetřit. Myslím, že v diskusi se tohle téma otevře, ale já svojí zkušeností přispět nemohu. Jinak vůz Opel Astra G mohu doporučit. Je to praktický rodinný automobil, který se zmíněným motorem pojede velmi dobře a bude to s největší pravděpodobností dynamičtější svezení než s Octavií. Je podvozkově měkký a má nezáludné jízdní vlastnosti. Ohledně praktičnosti záleží na karosářské variantě. Kombi má srovnatelnou velikost kufru s Octavií, ale hatchback má kufr výrazně menší. Octavie je na zadních sedadlech stísněnější díky velmi omezenému rozvoru.

Stanovení nutných nákladů, které rovněž zmiňujete, obsahuje přiložená tabulka:

Vozidlo

 

Škoda Octavia I

 

Opel Astra G

 

Palivo (Kč):

 

5,5x62,40x39(NM)=13385

 

7,0x62,40x39(N95)=17035

 

Ručení (Kč):

 

4000*)

 

3500*)

 

Servisní náklady (Kč):

 

4000**)

 

3000**)

 

Pokles hodnoty (Kč)

 

10000

 

8000

 

CELKEM (Kč)

 

31385

 

31535

 

*) povinné ručení dle obsahu

**) předpokládám o něco dražší servis (více oleje+častější výměna palivového filtru)

Možná jsem v některé položce o nějakou stokorunu „ulétl“, ale rámcově lze vidět, že se konečné roční částky za provoz automobilu mohou shodovat a v tomto případě tedy doporučím sáhnout po benzínové Astře od Vašeho známého a rovněž apeluji na to, abyste měl na paměti, že kupujete použitou věc za výrazně sníženou cenu, než byla pořizovací. Může se vyskytnout nutnost nějaké provozní výměny, kterou moje predikce finančně nepostihují a to, že bude auto od známého, neznamená, že se Vám tato nutnost vyhne, jen máte menší pravděpodobnost, že se objeví zásadní problém nebo problém s přetažením některého termínu výměny, konkrétně pak např. výměna rozvodového řemene nebo svíček. V případě Octavie si pravděpodobně raději připlaťte za výměnu rozvodového řemenu a pokud známému věříte, tak u Astry můžete počkat až na předepsaný interval, což může znamenat i 3 roky provozu a kdo ví, co bude za 3 roky.

Technické parametry:

Výrobce

 

Opel Astra G

 

Škoda Octavia I

 

Varianta

 

Kombi

 

Liftback

 

Motor

 

1.8 16V (BA)

 

1.9 TDi (NM)

 

Výkon(kW/rpm)

 

85/5400

 

81/4150

 

Točivý moment(Nm/rpm)

 

170/3400

 

235/1900

 

Zrychlení 0-100 (s)

 

9,9

 

11,1

 

Průměrná spotřeba (l/100km)

 

7,0

 

5,5

 

Délka (mm)

 

4288

 

4506

 

Šířka (mm)

 

1709

 

1730

 

Výška (mm)

 

1510

 

1412

 

Rozvor náprav (mm)

 

2611

 

2512

 

Objem nádrže (l)

 

52

 

55

 

Objem zavazadelníku (l)

 

480

 

528

 

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
pohanka, 24.01.2013 21:06


Koupě 12let staré ojetiny je vždycky riziko a chce to mít štěstí. Ty japonce bych zas tak nevychvaloval, spolehlivost možná větší, ale když se něco "vyse..", tak se nedoplatíte. Nissan Almera Tino - čidlo ABS 8tis a bez toho už technickou neuděláte.
Locky, 25.01.2013 08:43
Určitě máte pravdu že vrakoviště jsou plné Octávek a Opelů, ale na japonce se některé díly hůře shánějí, ale jak jsem psal výše a není to jen moje zkušenost, na motor jsem tři roky kromě oleje a zběžné kontroly nesáhnul a to má holka nalítáno cca 250000tis!! S tím olejem, co naleju to za rok vypustím :) V Astře jsem preventivně vozil litrovku s sebou :) A ty ceny, Mazdu mi servisují kluci co dělají hlavně škodovky, a nemají problém něco vyřešit, teď jsem dělal komplet rozvody včetně pumpy a řemenu ke klimě a alternátoru a vešel jsem se do 9tis i s prací (originál Mazda) - nevim kolik stojí na Octávku, ale jestli méně, určitě ne o tolik. Spotřebáky stojí podobně, samozřejmě když se vyse.e něco v elektrice tak je to horší, ale třeba venkovní čidlo ke klimě mám s Fabie a funguje taky



kralici79, 25.01.2013 11:27
1,8 benzín pro Opel rozhodně asi jediný doporučitelný motor.Měl jsem tu možnost párkrát se svézt a zároveň mám pár přátel s takto osazeným Opelem. Nemyslím si,že by to bylo špatné auto, jen opravdu pozor na korozi a stav podvozku. Nechat si dovézt Octavii s 300000km na hrbu je podle mého výlet do neznáma. Ne že by musela být vyloženě zničená,ale už by se tam mohli skrývat známé jobovky v elektroinstalaci, turbo, váha, nějaké ty opravy či výměny na podvozku a světe div se i koroze se octávií týká.
Sloužit mohou oba vozy dobře,jen historie té octávky je docela nejistá a to by u mně rozhodlo.
rojack, 26.01.2013 22:20


Právě toho opla s motorem 1,8 mám a musím říct že motor je OK, ale sype se všechno kolem. No, už pude do šrotu, má chlapec patnáct let, ale pořád jezdí.
kynolog20, 29.01.2013 00:22
Musím se zastat opelu astry. Mám tohle auto od r. 2006. Původně jsem tenkrát chtěl octavii I combi 1.6 benzin, nebo ford focus combi v té samé motorizaci. V té době jsem jezdil s hyundai lantra 1.8GT. Auto jsem kupoval skoro 2 roky. (Než jsem se odhodlal). Lantra totiž byla naprosto spolehlivá, r.v. 1994. Ovšem byl to sdn a tak malá praktičnost. Pořídili jsme si však pejska-Výmaráka a také jsem v té době jezdíval často na ryby. Takže: dostal jsem info, že u známého mého známého je k dispozici astra 1.6 16V caravan v antracit metalíze po 1. majiteli, ve verzi sportive...16" origin elektrony, pal. pc. klima, atd. Tak jsme se šli s přítelkyní "podívat". Podotýkám, že astra měla kompletní servisní historii a vypadala a i byla, což se ukázalo později opravdu v super tech. stavu. Měla tehdy najeto 118000 km poctivých. 1. maj z Německa, nějaký lékárník. Prvotně jsem byl oproti Lantře zklamán z dynamiky, ale potěšen spotřebou. I na 16" discích si astra brala do 8l oproti 10l lantry. Ano, ta spotřeba motoru od mitsubischi byla fakt velká, ale já to tenkrát neřešil. Co se týče dynamiky, se vše zlepšilo v zimě (astra), kdy jsem obul 14" disky. Pak byla dynamika Astry skoro srovnatelná s Lantrou a spotřeba, ač v zimě, byla ještě o cca. 1l nižší. Zvýšil se komfort, jízdní vl. se rapidně nezhoršily. Ale, to jsem se trošku moc rozepsal. Realita je taková, že opel jsem tekrát koupil za 140000,- Kč a do současné doby, kdy běží již sedmý rok u nás, jsem dělal pouze výměny oleje 10W40 150,-Kč/l a jednou rozvody vč. vodní pumpy za cca. 6000,- Kč...toto se dělá každých 60.000 km...což je dost krátký interval...Přední brzdy 1x komplet, 1x pouze destičky, zadní brzdy koplet a nedávno lanovody ruční brzdy-zatuhávalo to při mrazu. Toto celé za cca. 14.000,-Kč. Též jsem letos měnil komplet tlumiče, cca. 11.000,- Kč. Co se motoru a samotného auta týče, nikdy nás nenechalo někde viset a co se týká spotřeby oleje, je pravda, že byla tak 0,5l na 2000km, podle způsobu jízdy. Časté výlety k 6000 ot. = vyšší spotřeba oleje. Ale to jsem nikdy neřešil, vzhledem k tomu, že pal. PC vždy na dolití oleje upozornilo včas a náklad na olej 10W40 je minimální. Je paradox, že v současných 185000 km, se spotřeba oleje snížila na cca. 0,5l na 4000 km. Nevím, zda to může být způsobeno pravidelným tankováním superaditivovaným palivem, nebo si motor zkrátka jen sedl? Realita je taková, že dnes již má žena, která s autem většinou jezdí, nechce o jiném autě ani slyšet a už vůbec ne o tom, že by měla jít astřička za míň než 50.000,-Kč z domu. Asi ji tedy dojezdíme. Ještě bych chtěl doplnit, že auto je i na dnešní poměry dost tiché a komfortní. (Srovnání s H i30 1.4 HB r.v. 2009). Reálná spotřeba město: 9l mimo město 7.5l dálnice 8.5l. Eco rallye 6l/100km KV-Plzeň a zpět, rychlost většinou kolem 100km/h. Už jsem toho napsal víc, než jsem asi chtěl, ale musel jsem se astřičky zastat. Zkrátka považuji tento vůz za spolehlivý s nízkými provozními náklady. Tečka.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů