Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaký koupit ojetý elektromobil do 350 tisíc korun?

Poradňa
František Mašek | 07.02.2020
foto: Nissan
Náš čtenář by rád úsporné auto na podnikání kolem svého bydliště. Dostal nápad pořídit si ojetý elektromobil. Které z aut dostupné na našem trhu v cenové relaci do 350 tisíc korun udělá nejlepší službu?
DOTAZ: Dobrý den všem, podnikám jako konzultant a jezdím teď s autem v okolí cca 25 km od mého domu. Zvažuji snížit své náklady díky provozu elektromobilu. Co jsem se koukal, tak relativně dostupná auta se slušným dojezdem jsou Renault Zoe nebo Nissan Leaf. Rád bych ojetinu do 350 tisíc korun. Poradíte, které auto vybrat? Díky Lukáš.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, nastíněné modely by Vám mohly vyhovovat oba. Nissan Leaf je větší, více praktické auto. Mezi ojetinami je také o něco větší výběr než v případě Renaultu. Pokud budete chtít vůz zakoupit na našem trhu, je to určitě lepší možnost. Za uvedené peníze přichází v úvahu Nissan Leaf 80 kW, ročník 2014, nájezd do 100 tis. km. Pod kapotou najdete synchronní motor o výkonu 80 kW, který je napájený střídavým proudem. Nabíjení baterie 24 kWh u Leafu je stejné jako u předfaceliftového modelu, lze tedy realizovat doma, na veřejných nabíjecích stanicích nebo v rámci sítě rychlonabíjecích stanic, které poskytují třífázový proud s napětím 400 V. Domácí nabíjecí stanice vás vyjde na 27 tis. Kč nebo na 34 tis. Kč v závislosti na zvoleném výkonu (3,6 kW a 6,6 kW), který pak ovlivní i rychlost nabíjení. Pokud si budete auto dobíjet doma, je to určitě výhoda, ale při provozu sami poznáte, že se na domácí nabíjení není radno spoléhat. V reálném provozu totiž nebude váš akční rádius udávaných 250 km, protože nikdy nedojedete do nulového dojezdu. Může se vám také stát, že skutečná spotřeba bude vyšší, než ta udávaná na palubním počítači (ano, děje se to i u elektromobilů).Druhou možností je tedy Renault Zoe 43 kW, ročník 2015, nájezd 10-20 tis. km. Na TipCars.com není ve Vaší cenové relaci výběr moc velký. Pokud se ale podíváme do Německa nebo do Francie, určitě si vyberete. Zoe může mít baterii o kapacitě 22 kWh nebo případně 41 kWh. Reálný dojez tak může být od 150 do 300 km. A na co si dát při nákupu elektromobilu pozor? Ano, v tomto případě můžu vynechat obligátní rady týkající se prověření pravidelné výměny oleje nebo rozvodů. Největším strašákem starších elektromobilů je stav akumulátoru. Pokud se s ním něco stane, je neopravitelný a nový stojí klidně i 250 tisíc korun. I pokud není akumulátor mechanicky poškozen, dochází postupně k poklesu jeho kapacity. Jde ale o zanedbatelný úbytek cca 5% na 100 tis. km. Při nákupu je dobré si přizvat odborníka, který dokáže reálný stav autobaterie zjistit přes speciální diagnostiku. Tady bych tedy určitě nešetřil.
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
BobanHTP, 11.02.2020 10:49
Ve Švědsku otestovali Teslu S po 400 000km a měla přes 80% kapacity baterie, takže jde jen napsat, že strach má velké oči a pusu

Doporučil bych např. první generaci Nissanu Leaf ale s 30kw baterií!!, zde je moc povedená recenze od jednoho nadšence z Brna:
https://www.youtube.com/watch?v=WX8kh2ZBi60&list=PLKV-6KPNb3JMxq_qp_SQXqlfhSOCwtp6E&index=23
Doporučuji si najít přes mobile.de u dealera v Německu vůz s jasnou historií a 30kwh verzi, protože ten dojezd už bude nad 200km i s klimou nebo v zimě.
Jinak jde o velmi dobře vybavený vůz, takže chybět nic nebude. Výhodou je levný provoz, který drtí i málý diesel i CNG a LPG, i v případě, že se bude nabíjet doma přes wallbox.
A pokud si časem člověk pořídí elektrovoltaiku + baterie, bude tak jako "brňák" jezdit přes půl roku v roce jen na "sluničko".
Nissan Leaf ve statistikách je velmi spolehlivý vůz, kde není výfuk, nemění se olej ani svíčky, nemění se rozvody, nemá ani vlastně převodovku, takže odpadá spousta a spousta spotřebních dílů a materiálů, které řeší každý majitel vozu na spalovací motor
Něco málo z mobile.de : https://www.mobile.de/cz/osobn%C3%AD-v%C5%AFz/nissan-leaf/vhc:car,pgn:6,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:18700_53_,frn:2013,slt:dealer,ful:electricity,dmg:false,fsh:true

Dalším oblíbeným elekromobilem je nenápadný eGolf, který má sice v ceně do 350tis.kč jen 24kw baterii, ale umí být úspornější a moc fajn je, že na venek i vevnitř se chová a vypadá jako Golf v automatu + výhody elekromobilu jako předehřátí vozu atd..

Pak tu máme ve Francii oblíbený Renault ZOE, kde s daným rozpočtem si můžeme dovolit už verzi s 41kwh baterií!! a to už je parádička. Opět doporučuji recenzi od elekrotáty na
https://www.youtube.com/watch?v=vVgaew00qnc&list=PLKV-6KPNb3JMxq_qp_SQXqlfhSOCwtp6E&index=8 kdy ve městě je reálný dojezd až 300km. Ono totiž popojížedění dělá elektromobilu lépe, než dálnice

Těch elektromobilů jako ojetin je daleko více, ale zmíněné tři nabízejí prostě nejlepší poměr kvality, výbavy a spolehlivosti, ale také dostupného servisu.
Na jeden ojetý eGolf nebo Leaf šetřím i já
Citroenak, 11.02.2020 21:54


Ak mate dom, ok, este sa to da. Nesmiete sa ale priznat svojmu dodavatelovy elektriny, ze mate elektromobil... o tom, ako im automaticky dali firemne pausaly na elektriku, si precitajte inde. Ak planujete nabijat na verejnych nabijackach, pozrite si spravy o zdrazeni elektriny na nabijackach od noveho roka. Pri tych cenach vide kilometer lacnejsie este aj mne, na 2.5i benzine :D Ak si myslite, ze budete nabijat elektroauto solarnymi panelmi, tak ste opat na omile. Najdite si clanok o tesle, kde to pan skusal. Nehovoriac o tom, ze cez den mate casto auto zo sebou v praci, a v noci (prekvapivo) slnko nesvieti. Ale mozno mavate casto nocnu..No a k verejnym nabijackam- je ich nedostatok. Poprosim pozriet test napr. garaz tv ked skusali elektricky hyundai a kiu kde opisovali, ako s dalsimy elektromobilmi kruzili ako supy okolo plnej nabijacky v meste :D Takze to zhrniem: plusom je urcite spolahlivost a jednoduchsia udrzba (to sa samozrejme da lahko eliminovat zlym vyberom ojazdeneho auta). Este mozno ticho, ale to je tak vsetko. Teraz minusy: Dojazd, cena auta a cena elektriny na nabijackach. Viac nevyhod ma vlastne nenapada, ale tieto mi postacuju. Vlastne este jedna nevyhoda. Pri kupe ojazdeneho auta pozor na burane kusy. Napr. tesla odporuca auta, ktore boli co i len trochu buchnute, neparkovat v dome :D Je vidno, ze svojim produktom veri. Ozaj a odporucam este topspeed sk a ich test nissanu leaf, kde je aj porovnanie s tym prvym nissanom leaf a majitelom, ktory na nom jazdi velke km denne do prace. Ked spomina, ako jazdi za kamionmi po dialnici :D No kazdy mame svoje priority.

PS: Tesla vo svedsku musi byt super. Ked odhliadneme od mnozstva zalob, ktore na teslu padli od majitelov, ktorym po roku nabijania na superchargeroch klesol dojazd na polovicu.
DušanV, 12.02.2020 08:04
Doporučuji ještě si přečíst dlouhodobější test soukromé osoby s elektrickým E-Upem. Celkem poučné i když tam není uváděna komplexní finanční stránka věci, ale zase je tam taková ta běžná denní rutina s elektrickým vozem. http://danielgago.sk/elektro_e-Up.html
ctverak, 12.02.2020 15:31


Životnost baterií u Tesly bude zřejmě větší než u ostatních elektromobilů, koncern VW udává záruku 8let nebo 160tis km s max. poklesem kapacity o 20% a podle jednoho z majitelů e-UPu, který s ním najezdil přes 100tis to má VW dobře spočítané, protože se těm 20% poklesu kapacity při těch 160tis prý přiblíží.
V nabídce ojetin elektromobilů mají vesměs ty auta najeto do 50tis km, takže bych nějaký pokles kapacity moc neřešil, důležitější bude celkový stav, jelikož si myslím že většina elektromobilů v bazarech je z půjčoven.
DušanV, 12.02.2020 16:54

Elektromobil s baterií po záruce, nebo těsně před skončením záruky bych nikdy nekoupil. To, že to drží třeba po 8 letech ještě 80% kapacity baterie je sice hezká věc, ale kdo ví, nebo kdo má dnes vyzkoušeno, že tyto baterie nekleknou naráz za další rok. Vy si snad potom koupíte novou baterii za těch deklarovaných 1/4 miliónu korun? Dnešní technologie dobíjecích akumulačních baterií ať už olověných, Nimh, Li-on, Li-pol není taková, aby mi to zaručilo, že mi to tzv. neklekne ze dne na den. Čili ano, s dostatečně dlouhou zárukou beru, po záruce, nebo těsně před skončením záruky baterie ne.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů