Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaký benzínový vůz s výkonem 100 koní a cenou do 100 tis.?

Poradňa
Daniel Dvorský | 14.04.2009
dalších 12 fotek
foto: TipCras.com

Dotaz

Dobrý den,
chtěl bych si v blízké době koupit automobil. Auto by bylo určené na občasné výlety do vzdáleností 100 - 150 km a menší popojíždění ve městě. Vyhovoval by mi benzínový agregát s výkonem kolem 100 koní, spotřebou do 7l/100km. Větší důraz bych kladl na bezpečnost, minimálně by měl být automobil vybaven dvěma airbagy a vyšší pasivní bezpečností. Standardně v něm budou jezdit dva lidé, občas i čtyři, takže je potřeba mít větší komfort v zadní části vozu. Osobně bych preferoval karoserii typu hatchback. Cena by neměla přesáhnout 100 000Kč. Rok výroby 2001 . Předpokládám že bych toto auto využíval 5-8 let, poté bych kupoval jiné.

Děkuji za pomoc s výběrem,
Lukáš Piška


Odpověď

Vážený pane Piško,
s ohledem na další prodejnost, bych doporučil Opel Astra G nebo Ford Focus, oba s motory 1,6i 16V/74kW. Tento agregát uděluje oběma vybraným zástupcům dostatečný potenciál k zajištění bezpečného předjetí. Pro dva lidi zcela dostatečně prostorné, pokud je verze kombi, může takový automobil fungovat i jako rodinný vůz. Dvěma airbagy jsou tyto automobily vybaveny standardně, převážně mají čtyři. Dalším standardem je ABS. Jen ta hranice 100000 Kč a zároveň rok výroby 2001 je trochu šibeniční. Pěkná auta se v dnešní době hledají hůře a za pěkný kus se musí zaplatit. Navíc při koupi ojetiny vždy doporučuji mít připraveno 10-15% z pořizovací ceny jako finanční rezervu. Je třeba být připraven na situaci, kdy vypoví službu čidlo volnoběžných otáček nebo teplotní čidlo a je nutno řešit servis vozidla. Musí se počítat s tím, že předmětem nákupu je ojetina, dnes už osm let stará a pravděpodobnost takového nutného servisu je vysoká. Je potom nešťastné, když musíme automobil odstavit a čekat než získáme finanční prostředky na opravu. Astra i Focus jsou v této kategorii nejrozšířenější. Nesmíme zapomenout také na japonské modely Nissan Almera, Mazda 323 nebo Toyota Corolla. Japonské automobily jsou vyhlášené svou spolehlivostí, ale ani jim se problém náhodné poruchy nevyhne. Jen ta prodejnost je trochu složitější. Zde se ojetina v dobrém stavu hledá hůře. Na druhé straně, když chcete tento automobil prodat, musíte počkat na kupujícího lačného po japonské automobilu. Všeobecně je zde vysoká spolehlivost a někdy se stává, že si zákazník koupí novou Toyotu a jezdí s ní i po dvaceti letech. Nic ho toitž nenutí k výměně takového vozidla. Focus a Astra byla více zastoupena ve firemních flotilách, tím i nabídka ojetin je větší.
Spotřeba 7 litrů je také na hraně. V městském provozu a při kratších vzdálenostech, kdy se motor nestačí ohřát se lehce dostanete na hranici 9 litrů, zácpy a pomalé městské popojíždění nízkým spotřebám pohonných hmot opravdu nesvědčí. Na delší vzdálenosti záleží hodně na obsazení vozidla a jaká zavazadla s sebou na výlet vezmete. Pokud někdo jezdí na hory s tzv. rakví na střeše a v létě vymění tento přepravní box za držáky na kola, musí počítat s tím, že žádné rekordy v oblasti nejnižší spotřeby opravdu lámat nebude. A jako poslední ukazatel spotřeby paliva je jízda samotná. Při využití maximální rychlosti na dálnici musíme počítat spíše s mírně nadprůměrnou spotřebou. Pokud budete tedy jezdit ve dvou, s piknikovým košem a po okresních silnicích, můžete se dostat do 7 litrů spotřeby, jinak je to spíše mezi 7-8 litry na 100km, při městském provozu počítejte s hranicí 9 litrů. Dieselový agregát při Vašem kilometrovém nájezdu bych nedoporučil. Při dnešní ceně nafty a servisu se roční nájezd kilometrů, aby se naftový motor vyplatil, posunul ještě výše. Určitě by to muselo být více než 30000 km za rok.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Kylie, 15.04.2009 17:15
S "násobkem" (jako "mírnou NADsázkou") přišel Jurke, já jen "vrátila", že výměna rozvodového řemene je "násobně" LEVNĚJŠí, než u ŘETĚZu (tedy pokud vím, ale myslím že se NEmýlím) a u mého Brumly stejně jako u malého 1.4 či 1.6 HDi se mění ve 240.000 km.
Navíc o NĚKTERÝCH řetězech - např. u motoru Audi V6 3.0 TDi se píše, že výměna ŘETĚZu tam (byť trochu NEplánovaně) probíhá zhruba ve stejné době/počtu kilometrů - tak TAK jsem to myslela (že výměna ŘEMENe je "násobně" levnější než výměna ŘETĚZu ,-)
Tak snad jsem to nějak NE-popletla a už JEDNOZNAČNĚ se "vyjádřila"
Pěkný den ,-)
Kylie, 15.04.2009 17:29
... u bazarového vozu - navíc staršího (a dle statistik v česku s více jak 90% jistotou s PODtočeným tachometrem) je to to NEJrozumější - kompletně vše ZKONTROLOVAT a asi i VYMĚNIT!
PS: S tou "výdrží" - NEjsem až tak "znalá/kvalifikovaná" abych mohla posoudit, zeptala jsem se a na ŠÍŘKA (tedy že ty pro Citroën motory bývají širší) mi byla na prvním místě řečena, já jen "předávám" dál jak jsem "nakoupila" ,-)
Ale nedávno jsem četla o voze jež během jednoho roku 400.000 km najel a motor uložený na silentblocích o sobě vibracemi skoro NEdával vědět (cituji ze SOUČASNÉHO testování vozu: "... do kabiny pronikají jen jemné vibrace...motor odpovídá zhruba tomu co známe ještě zpřed nějakých 20ti let" - ehm asi NEznáte model Citrën Traction Avant - ono NENí divu - je maličko "starší" - narodil se L.P. 1934 - je mu právě 75 let
Pěkný den ,-)
Rubal, 16.04.2009 08:27
Tak teď už tomu rozumím a s tímto souhlasím. Řetěz není věčný jak si většina motoristů myslí. Taky se časem vytahá, pak je výměna dražší než u řemene.
bafunak, 26.03.2010 04:51
Ford či Opel jako nové proč ne, ale jako ojeté už je to horší. V tomto případě bych jasně sázel na Japonce, statistiky poruch od TÜV a Dekra to potvrzují. Máme v rodině Nissany Almeru a Primeru, oba kolem 130 000 km, bez poruch, jako nové (při řádném zacházení).
bafunak, 26.03.2010 04:53
Oba uvedené nissany mají rozvod řetězem, tudíž jeden problém odpadá.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů