Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaké koupit ojeté MPV do 600 tisíc korun?

Poradňa
František Mašek | 01.03.2017
foto: TipCars.com
Rodina vybírá větší ojeté MPV. V hledáčku má Mercedes-Benz Viano a Volkswagen Multivan. Který doporučíme a proč?
Dobrý den, vybíráme s manželkou něco většího pro naši rodinu. Původně jsme chtěli auto nové, ale ceny jsou příliš vysoko, musíme se začít koukat po bazarech. Rádi bychom Volkswagen Multivan, případně mercedes Viano. Cena do 600 tisíc korun. Děkujeme

Viano: Druhá generace přišla na trh v roce 2003 se dvěma turbodiesely 2.0 CDI (80 kW, později po roce 2006 měl 85 kW) a 2.2 CDI (110 kW), který je v inzerci rozšířen nejvíce. V roce 2006 pak začal být k mání i silnější 3.0 V6 (150 kW), který už měl filtr pevných částic. Tento motor koupíte pouze v kombinaci s automatickou převodovkou. V roce 2010 dostává viano velký facelift, který se týká i použité techniky. Právě s těmito vozy se budete v inzerci setkávat. Zcela nové motory jsou: 2.0 CDI (100 kW) a 2.2 CDI (120 kW). Model v tomto roce dostal i novou převodovku a velkých změn dostál i pohon 4x4 s názvem 4Matic. Také výkon nejsilnějšího dieselového třílitru byl zvýšen na 165 kW.
Na které kousky si dát při nákupu pozor? Legendární jsou fatální poruchy pohonu 4Matic od začátku prodeje až do roku 2010, což se vás nebude týkat. Pro ostatní ale zmíním, že důvodem byly vysoké teploty při rychlejší jízdě, která se ale samozřejmě od tohoto vozu očekává. Mezi ojetinami se ale 4Matic vyskytuje velmi zřídka, převládá zadní náhon (což dost limituje používání v zimě). Majitelé také píší o vcelku časté poruchovosti nejsilnější motorizace (kterou navíc nekoupíte se čtyřkolkou), takže bych Vám v tomto případě doporučil spolehlivější dvoulitr či 2.2 CDI. Manuální i automatická převodovka by neměla zlobit, takže výběr je na Vás, v nabídce ojetin seženete obě varianty bez komplikací. Pro ostatní čtenáře ještě zmíním, že vozy do roku 2006 ještě neměly pozinkovanou karoserii, takže je ve větší míře trápila koroze. Před koupí se také zaměřte na stav předního diferenciálu.
Za Vámi udávaný rozpočet koupíte Viano po faceliftu, ročník 2010-2011 s nájezdem kolem 100 tisíc kilometrů. Pokud byl vůz poctivě servisován a sedí historie, rozhodně bych se jej nebál. Určitě ale doporučuji mít v rezervě další finance pro případné další náklady.

Multivan: V případě, že uvažujete o Multivanu T5, odkážu vás na mou starší poradnu, kde zmiňuji čtyři důvody, proč bych osobně jeho nákup výrazně zvážil. Ve zkratce jde o problematický motor 2,5 TDI, když už, tak berte dvoulitr. Zlobí i dvouspojkové DSG převodovky - konkrétně jejich suché lamely na spojce. Problémem jsou i dlouhé servisní intervaly, které většina majitelů dodržela, což byl právě ten problém - v praxi si motory žádají výměnu oleje o polovinu dříve. Pokud se přeci jen rozhodnete pro koupi, jako první se podívejte na koncovku výfuku. Pokud jsou uvnitř černé saze, filtr pevných částic nefunguje správně a bude třeba to řešit někdy pekelně nákladnou výměnou za nový díl. Konkrétně Multivany s motorem 2,5 TDI mají s regenerací filtru docela problém, což se projeví na jeho rychlém zanesení sazemi. Kdo se chce o problematice DPF dozvědět více, tomu doporučuji starší rozhovor na toto téma.
Hodnotenie článku
2.0 z 5 (40%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
*autofans*, 03.03.2017 14:05
Nějak nám ta poradna upadá. Rád si nechám ukázat přední diferenciál u Viana se zadním náhonem, fotka palubní desky Forda asi také je mimo téma. Jinak obě dvě auta jsou za dané peníze m***y.
Mercedes shnije dříve než se rozsype mechanicky a z VW Vám zbude zase akorát krásná kastle jako prolézačka pro děti na zahradu.
V tomto segmentu je menší past Renault nebo PSA, o tom že se spolehlivější technikou a za menší peníze není třeba debatovat. Ale kdo chce kam....
Fanouškovská základna těchto výkřiků německých inženýrů si to však nikdy nepřizná.
laky76, 04.03.2017 13:05
Před třemi lety jsem vybíral naprosto stejně a po projetí x nabízených kusů a dvou dnech na cestách jsem neměl odvahu vybrat vítěze. Jedna bouda vedle druhé, nebo naprosto žalostný stav. Nakonec jsem přidal 200 do leasingu a pořídil Ford Tourneo Custom, titanium 114kW, 5 let záruka.
Dnes má 80 tis. a vše v klidu. Výbava docela slušná a osobněi mi nic proti multivanu nechybí. Pro rodiné auto mi přijde vhodnější spolehlivost a klid na cestách než image.
kristian2, 04.03.2017 22:13
co nejaký renault trafic nebo fiat scudo ty byvaji dobře vybavene
danet - redakce TipCars, 07.03.2017 10:02


Dobrý den, fotka Fordu se do článku dostala omylem, už je to opraveno. Co se týče diferenciálu, zde je vyjádření autora článku: "Přední diferenciál u Viana opravdu najdete - samozřejmě u verzí s pohonem všech kol 4Matic." Díky za upozornění.
mariov2, 29.01.2020 16:44


První generace Vita a třídy V s předním pohonem, W638, rezla. Ale nesouhlasím se steskem na korozi u řady W639. Ano, porodní bolesti Vito a Viano potkaly, první auta ještě neměly ochranu karosérie na výši. Ale zvláště po faceliftu 2010 vůz již prakticky nehnije. Motor V6 CDI není rozhodně problémem, maximálně finančním (ale když chci opičku, musím mít na banány = dražší servis než u čtyřválců, je znám výměník voda/olej a dražší rozvody). Menší zlo než Renaultí převodovky nebo Fordí motory. I ty první auta z let 2003 - 2006 možná rezla, ale jen tak se nezastavila, což mi u automobilu přijde jako důležitá vlastnost.

Čtyřkolka původem od Oberaignera byla řešena jako trvalá určená do lehkého terénu tedy se zvýšenou světlou výškou. Nikdo nečekal, že s takovým autem bude někdo honit s rodinou na palubě rychlostní rekordy na dálnici. Přesto do roku 2010 nebrat, je poddimenzována náplň olejem a chlazení předního diferenciálu i silentbloky pohonu.

O nespolehlivosti Multivanu se nemá smysl bavit, současné registrace aktuální třídy V versus Multivanu jasně říkají, které auto je lepší. A ano bývalo to naopak, ale model T5 řadu zákazníků přesvědčil o nutnosti změnit značku. Multivan s hliníkovým pětiválcem i novější čtyřválce s vyšším výkonem mají sebevražedné úmysly sotva po ujetí 100 000km. A řídící jednotka pohonu 4x4 pod autem vystavena působení bordelu, vlhkosti a soli?! Kvalita řazení (cukání) DSG převodovek také není úplně ono, spojky jsou tam navíc dvě + jejich mechatronika a nejsou nesmrtelné. Zlatý klasický hydromechanický automat Mercedes-Benz.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů