Honda HR-V: koupit starší kousek s benzínovou patnáctistovkou?

Roman má dotaz na spolehlivost a užitnou hodnotu Hondy HR-V z roku 2016, kterou pohání motor 1,5 i-VTEC. Jaké jsou silné a slabé stránky tohoto SUV? Dobrý den, rád bych se zeptal na HR-V 1,5i benzín 96 kW, ročník 2016, mám nabídku na tohle auto a zdá se mi jako fajn. Obecně bych se zeptal jak jej hodnotíte, co byste mu vytkli a v čem naopak vyniká. SUV jsem původně nechtěl, ale zdá se mi, že je v dobrém stavu. Děkuji, Roman.
Dobrý den Romane, HR-V druhé generace se u nás dá aktuálně pořídit už od cca 400 tisíc korun. Jde ale o kousky s benzínovým dvoulitrem, patnáctistovka začíná až o nějakých 100 tisíc výš.

Je to dáno hlavně skutečností, že jde o mladší vozy. V zahraničí je motorizace 1,5 -VTEC běžně dostupná i u starších kousků, což má samozřejmě pozitivní vliv i na cenu.

A jak model hodnotím? Pozitivně, protože tohle je přesně auto, které je postaveno s důrazem na praktičnost i kvalitu. Jasně, není to zrovna krasavec, za kterým se budou otáčet davy, na druhou stranu to při návrhu vozu zcela jistě nebyl účel. Priority jsou jasné. HR-V má velmi dobře řešen vnitřní prostor, zejména jeho variabilitu. Například zadní opěradla můžete sklopit zcela do roviny. Také zavazadelník je skladný a má slušný objem, dostatek je i místa pro cestující.

Horší je ovládání zastaralého infotainmentu s nelogickou strukturou. Dobře si také pamatuji na celkově horší zpracování interiéru, které mně před lety u nového vozu zarazilo – zejména vzhledem k tehdejší cenovce. Měl jsem tehdy tento motor ve spojení s automatickou variátorovou převodovkou CVT a vzhledem k letargickému projevu jejich vzájemné spolupráce bych dal určitě přednost manuálu.
S ním je možné lépe se dostat k točivému momentu 155 Nm, který je dostupný až ve 4600 ot/min. Jinými slovy motoru musíte držet v otáčkách, aby ze sebe dostával to nejlepší. Kdo ale nespěchá, dostane se s patnáctistovkou na zajímavé hodnoty spotřeby oscilující kolem 6,5 l/100 km.
Největší devízou motoru je jeho spolehlivost. Pokud se budete starat o běžný servis, bude vám motor sloužit hodně dlouho. Připomínám však, že jde o přímovstřikovou jednotku, která nemá ráda časté krátké jízdy. Fajn jsou i jízdní vlastnosti crossoveru, snad jen řízení se mi zdálo až moc přeposilované.

Při koupi mrkněte na stav podvozku, zejména na stupeň jeho koroze. Zde je určitě na místě nechat spodek auta nastříkat Dinitrolem, nebo jiným přípravkem na ochranu podvozku.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.