Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Citroën C5

Poradňa
Petr Šikl | 15.02.2006
foto: TipCars.com
Zvažuji koupi většího rodinného automobilu z roku 2002 nebo novějšího do 300 tisíc korun. Jako velmi zajímavá alternativa se jeví Citroen model C5, sice s trochu neprogresivním vzhledem, ale velmi dobrou výbavou.

Dotaz:

Přeji hezký den, děkuji za množství extrémně užitečných rad a poznámek v poradně i jinde na serveru Tipcars a obracím se s následující věcí:
Zvažuji koupi většího rodinného automobilu z roku 2002 nebo novějšího do 300 tisíc korun. Jako velmi zajímavá alternativa se jeví Citroen model C5, sice s trochu neprogresivním vzhledem, ale velmi dobrou výbavou. Bývají s tímto vozem a jeho naftovými, ale především benzinovými motory nějaké zásadnější potíže? A ještě mám doplňující otázku: Lze se rozumně spolehnout na jeho automatickou převodovku se sekvenčním řazením, nebo jiná značka/model nabízí lepší automat?
Děkuji za případné informace a přeji mnoho zdaru!

Karel Voráček


Odpověď:

Pane Voráčku,

C5 patří dle mého názoru k nedoceněným vozům. Díky hydraulickému podvozku (Hydroactive3) nabízí jedno z nejpohodlnějších svezení vůbec. Jízda po rozbité D1 je naprosto bez drncání a cítíte se jako v bavlnce. Podvozek se při rychlosti nad 110 Km/h sám sníží o 15mm vpředu a 11mm vzadu. Světlou výšku podvozku můžete měnit sám tlačítkem při stání a zapnutém motoru. Světlost se zobrazuje na displeji.

C5 je prostorný vůz, vhodný i jako rodinný automobil, zejména ve verzi Break (563 l). Navíc, jak sám píšete, výbava C5 je velmi bohatá. Její výčet by nám zabral nejméně půl strany.

Nabídka motorů je dostačující (viz tab.). Agregáty 2.2 HDI, 2.0i 16V a 3.0i V6 24V jsou nabízeny i spolu se sekvenční převodovkou, která má ovšem pouze čtyři rychlostní stupně. Osobní zkušenost z jízdy s motorem 2.2 HDI patří k pozitivním, ovšem musím konstatovat, že automat s možností ručního řazení je vhodný zejména pro pohodlnou a plynulou jízdu. Vozu chybí především svižnost. Navíc automat si vybírá daň v podobě vyšší spotřeby oproti manuálnímu řazení. Na dálnici při plném obsazení a zatížení činila spotřeba až 9,5 litrů nafty na 100km, běžně ovšem lze jezdit za osm litrů. Nutno podotknout, že automat řadí bez trhání.

Na trhu jich není příliš, osobně bych volil manuální řazení, ale proti gustu …

Zážehová jedna-osmička postačí pro běžnou jízdu (nevyskytuje se mnoho) a šestiválcový třílitr poskytuje vždy dostatek plynulého výkonu a svezení s ním je rychlé a komfortní, ale vše vykoupeno o trochu vyšší spotřebou paliva (město 12 litrů, mimo město 9 litrů na sto km). Vznětová 2.0 HDI a 2.2 HDI jsou plně dostačující.

Na trhu ojetin je největší výběr vozů s motorem 2.0 HDI (80 kW výkonu) a 2.2 HDI. Myslím, že C5 je velmi dobrou koupí. Na nákup bych doporučoval vzít s sebou odborníka, který vyloučí možnost havarovaného vozu a posoudí celkový stav. U C5 nejsou hlášeny žádné vážné poruchy, HDI motory patří ve spolehlivosti k průměru a jejich občasné neplechy jsou známé. Občas je třeba vyměnit vstřikovač atd. Ceny servisních prací patří k dostupným. Benzínové motory při pravidelném servisu fungují dobře. C5 má řadu drobných nedostatků, na které za usednutí za volant vždy zapomenete.

Typ

 

Výroba od:

 

kW/k

 

Zdvih. objem

 

1.8 16V

 

03.01-

 

85/115

 

1749

 

2.0 16V

 

03.01-

 

100/136

 

1997

 

2.0 16V HDI

 

03.01-

 

103/140

 

1997

 

2.0 HDI

 

03.01-

 

80/109

 

1997

 

2.2 HDI

 

03.01-

 

98/133

 

2179

 

3.0 V6

 

03.01-

 

152/207

 

2946

 

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 11.01.2008 13:31
to Tomáš :
budu ti oponovat s tím FAPem (filtr pevných částic), nemá ho jen 2,2HDi, ale má ho i ten 2,0Hdi a posléze i nová 1,6HDi. Je to celkově rozšířený strašák. Mnoho lidí upouští od koupě, právě kvůli tomu filtru a dolévání aditiva (eolys). Není přesné, že motor se ohlásí a pak ti to nejede, motor při chybějícím aditivu, nahlásí chybu a hodí ho do nouzového režimu. Po opětovném dolití (cca do 2000kč na dalších 120000km) a vymazání chyby na diagnostice, je vše zase v pořádku. A co se týká FAP filtru, tak to je na dlouhou diskuzi - když si někdo nedá práci nad sehnáním potřebných informací a vyhodí v autorizovaným servise oněch 20000 kč, tak to je na něm. Něco kolem filtru si můžete přečíst třeba tady www.brnocar.cz/technika/fap.htm. A jak na FAP třeba tady www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=9016 .
anonym, 07.09.2008 16:40
Ahoj jaky je tvuj nazor na C5? BENZIN+LPG nebo koupi naftového motoru. zvažuji koupi vozu kolem roku2003 shaním co nejvíce info o tomto vozidle. jaké vyhody a neduhy počítat u C5.
Andreanus, 30.03.2010 10:52
Zdravím všechny.
měl bych dotaz na C5 první generace. Nevíte někdo, jestli má pozinkovanou karoserii? Pátral jsem na netu a nikde žádné info... Jinak máte někdo aktuální zkušenosti s tou 1. generací, motor 2.0HDi?
fidel12, 03.01.2011 08:50
Máte někdo zkušenosti s LPG u C5. Spotřeba , poruchovost atd. ?
aleszizu, 09.08.2020 07:07
Včera zniceho nic nešlo nastartovat auto, baterie v pořádku, museli mě odtahnout, netuším čím to může být.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů