Chrysler 300C: jaká je spolehlivost dieselu?

Čtenáře Jirku v inzerci zaujala dieselová varianta modelu 300C, konkrétně 3.0 CRD (160 kW) s vyšším nájezdem a zajímá se o její spolehlivost, typické závady a srovnání s benzínovým motorem. Rádi poradíme. Dobrý den, nedávno jsem četl váš článek , kde jste rozebírali benzínovou verzi Chrysleru 300C s motorem 3.5 V6. V inzerci jsem ale narazil na naftovou variantu 3.0 CRD (160 kW) z roku 2006 s nájezdem necelých 292 000 km a cenou 89 000 Kč. Zajímalo by mě, jak si tento diesel vede z hlediska spolehlivosti, jaké má typické závady a zda má oproti benzínovému šestiválci nějaké výhody nebo nevýhody v běžném provozu. Díky, Jirka

Dobrý den Jirko, Vámi dotazovaný motor má označení OM642 a pochází od Mercedesu — najdeme ho třeba v modelech třídy E nebo ML. Jde o vcelku dobře prověřený šestiválec s kultivovaným chodem a slušným točivým momentem. Z hlediska dynamiky je diesel svižnější než benzínová 3.5 V6, a hlavně úspornější — v běžném provozu se dá jezdit kolem 8 litrů nafty, to benzínová verze bere běžně 11–13 litrů. Diesel má ale jednu zásadní podmínku: musí mít kvalitní a doložený servis. Pokud se o něj dobře pečuje, zvládne klidně nájezdy přes 400 000 km. Pokud se ale údržba zanedbá, začínají se objevovat typické problémy známé i z mercedesů — hlavně úniky oleje kolem těsnění vířivých klapek, zapečené nebo zadrhávající swirl klapky, poruchy EGR a netěsnosti v oblasti sání. Dost často bývá problém i se zapečenými vstřikovači — jejich demontáž je pak dražší.
Automatická převodovka 5G-Tronic (NAG1), která je u těchhle dieselů standardem, nemá ráda dlouhé intervaly výměny oleje. Pokud nebyl olej měněn každých 60 000 km, čekal bych v budoucnu zbytečné problémy. Proto je důležité zjistit, kdy byl servis převodovky naposledy proveden.
U dieselového 300C je potřeba počítat i s tím, že jde o vůz, který má dnes většinou vysoký nájezd. V tomhle věku je nutné počítat s opotřebeným podvozkem (víceprvková náprava sdílená s Mercedes-Benz E-Class (W211)), kde bývají unavené silentbloky, čepy a stabilizátory. Na druhou stranu výhodou je, že spousta těchto dílů je shodná s mercedesy, takže náhradní díly jsou snadno dostupné a relativně levné.
Rozdíl mezi benzínem a dieselem v tomto konkrétním modelu je hlavně v charakteru a nákladech. Benzínová 3.5 V6 je mechanicky jednodušší, snese i delší odstávky a má méně typických slabin. Diesel 3.0 CRD je úspornější a kultivovanější, ale technicky složitější a vyžaduje přísnější údržbu. Pokud má auto doloženou servisní historii, motor běží tiše, převodovka řadí plynule a podvozek není vymlácený, může být 300C CRD příjemný a překvapivě levný způsob, jak jezdit ve velkém a pohodlném autě.
Chrysler 300C: koupit starší kus s motorem 3,2 V6?