Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Benzín, nebo nafta? Vybíráme ojetý VW Golf VII

Poradňa
František Mašek | 03.07.2020
foto: tipcars
Jakub by rád koupil sedmičkový golf za 250 tis. Kč. Rozhoduje se ale nad konkrétní motorizací. Je v delším horizontu lepší volbou benzínový, nebo dieselový motor?
DOTAZ: Dobrý den, zajímalo by mě, jaký je rozdíl v servisních nákladech mezi naftovým a benzínovým motorem u Golfu VII? V různých diskuzích čtu, že koupě naftové ojetiny se ve výsledku prodraží právě kvůli případným drahým opravám. Je nějaký přehled, na jaké servisní úkony (při jakém nájezdu) by se měl člověk u jednotlivých motorizací připravit? Plánuji koupit Golf VII za cca 250 000 Kč a nechtěl bych do oprav auta další desetitisíce investovat v horizontu 3 let. Předpokládaný roční nájezd 15 000 km. Kvůli případným opravám se spíše poohlížím po benzínovém motoru, ale zajímalo by mě, jestli jsou mé obavy zcestné nebo oprávněné. Děkuji za odpověď. Jakub

ODPOVĚĎ: Dobrý den Jakube, klíčovým rozhodnutím před výběrem VW Golf VII je správná volba motorizace. Pokud budete jezdit menší porci kilometrů s menším zatížením vozu, nebál bych se sáhnout po litrovém tříválci 1.0 TSI s výkony 63, 81 a 85 kW. Prozatím je spolehlivý, hezky jede a pokud jej nehoníte, má i příznivou spotřebu. Špatnou volbou není ani silnější 1,2 TSI s výkony 63, 77 a 81 kW. Tento motor už má spolehlivé řemenové rozvody. Diesel přichází do úvahy, pokud jezdíte delší trasy, nebo jej máte prostě rád díky jeho charakteristice. Já osobně bych určitě volil dvoulitr TDI o výkonu 110 kW. Ideálně s manuální převodovkou. Připojuji komentář Matěje Horňáka z VyberovaAuta.cz který se na prodej a servis modelů VW Golf zaměřuje. "Z mé zkušenosti je velký cenový rozdíl mezi opravami naftových a benzínových spíše už jen fáma. Naftové motory u VW patří k tomu nejlepšímu co trh nabízí a naopak benzínové motory vzhledem ke snižování emisních limitů a zachování výkonu jsou osazeny součástkami, které mohou být při poruše stejně drahé jako u naftových vozidel. Než na volbu benzín/nafta bych se raději soustředil na samotný stav celého agregátu. Za mě nejlepší variantou pro tento vůz je naftový motor 2.0 TDI 110kW."

Servisní údržba je u benzínových a naftových motorů srovnatelná. Každých 15 tis. km/rok je dobré provést výměnu motorového oleje a filtru. Cena olejů je stejná, cena filtru víceméně také. Palivový filtr se u motorů TSI nemění tak často, což znamená jistou úsporu. Výměna rozvodu je u naftového motoru předepsána ve 210 tis. km. Rozvodové řetězy TSI motorů se nemění, je pouze doporučena pouze jejich kontrola. Výměna oleje v DSG převodovce je v případě verze s mokrou spojkou doporučena co 60 tis. km. U verzí se suchou spojkou (dodávaly se pro motory do objemu 1600 ccm) je dobré preventivně provést po nájezdu 120 tis. km. To znamená, že u dvoulitrového TDI s automatem bude třeba měnit olej v převodovce o něco častěji, nejde však o zásadní náklad, který by měl ovlivnit vaše finální rozhodnutí. Podstatné je zaměřit se opravdu na stav konkrétního kousku, který chcete koupit.
Hodnotenie článku
3.6 z 5 (72%)
Hodnocené: 13x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Fanda, 30.06.2020 12:52


Zdravím,jen jsem se chtěl zeptat,jak je to s tím omezením v Německu na dálnicích u každého sjezdu z dálnice? V minulosti jsem tam najezdil hodně ,ale již jsem tam řadu let nebyl.Tenkrát u každého sjezdu omezená rychlost nebyla,spíš to bylo podle parametrů dálnice.A co se týká spotřeby paliva,tak to je hodně o šikovnosti řidiče.Konkrétně s 1.4 tsi není problém jezdit po dálnicích pod 7 l a brzda provozu rozhodně nebudete.
David V, 30.06.2020 12:59


Já si myslím, že to je měřeno na kratších rovných úsecích pomocí okamžité spotřeby. Taky jsem to s autem zkoušel, že jsem nastavil tempomat na 140 na úseku z Vyškova na Kroměříž a díval jsem se mezi jakými hodnotam osciluje okamžitá spotřeba. Tohle měření je ovšem velmi indikativní.
Fanda, 30.06.2020 22:12


To je nesmysl,není problém si na počítači nastavit,ujetou vzdálenost,čas jízdy,průměrnou spotřebu i rychlost .Podle okamžité spotřeby na určitém úseku nic nezjistíte.
Vacho, 03.07.2020 14:34
Citace z článku: "Rozvodové řetězy TSI motorů se nemění, je pouze doporučena pouze jejich kontrola". No je pravda, že se řetězy nemění, protože od cca roku 2012 tam nejsou a je tam řemen. A ten se musí měnit. Golf VII se vyrábí právě od roku 2012. 1.0 a 1.5 TSI nemá řetěz, ale řemen, vždy. Stejně tak 1.2, 1.4 TSI EA211 od roku 2012. Starší 1.2 TSI a 1.4 TSI řetěz mají. V článku je to špatně popsáno. Osobně mám Octavii III, 1.4 TSI, 110kW r.v.2017. Koupena nová a nyní najeto 60.000km. Dynamika, pružnost a spotřeba super, průměr 6,2 litrů a to nejezdím pomalu...Ale zkusil jsem i ecorun K.Vary-Plzeň 4,2 litru, což byl rekord. Naopak německá dálnice- pila - furt minimálně 160 až 200, spotřeba 7-7,9 litru, což je taky slušný na tu rychlost. Nechci to zakřiknout, ale zatím jsem nadmíru spokojený. 1.0 tsi bych se taky nebál.
viktor8687, 02.01.2021 12:55


No tak suhlasim s tym,ze priemerna spotreba cca 8l/100 pri cestovnej rychlosti okolo 160-180 urcite nieje ok Mam Passata Cr 2.0 125kw,jazdim uz roky DE dialnice a k danej spotrebe 8l/100 som sa este nepriblizil..
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů