Bazarový Ford Puma ST X: v čem se liší od běžné verze?

Čtenář Patrik navazuje na starší poradnu o motoru 1.0 EcoBoost s výkonem 114 kW. Při hledání vozu v Německu narazil na sportovní variantu Ford Puma ST X s výkonem 118 kW a zajímá ho, jaké jsou mezi oběma verzemi rozdíly z hlediska techniky, spolehlivosti a servisních nároků. Dobrý den, v jedné z vašich starších poraden jsem četl podrobnou odpověď k motoru 1.0 EcoBoost o výkonu 114 kW, který mě zaujal i kvůli řetězovým rozvodům a celkové spolehlivosti. Při hledání auta v Německu jsem ale narazil na sportovně laděnou verzi Ford Puma ST X s motorem 1.0 EcoBoost naladěným na 118 kW. Zajímalo by mě, jaké jsou mezi těmito dvěma motory technické rozdíly a jestli má ta silnější varianta nějaké jiné slabiny nebo specifika v servisu a spolehlivosti. Díky předem za odpověď. Patrik

Dobrý den Patriku, Vámi vyhlédnutá verze ST X s motorem 1.0 EcoBoost Hybrid mHEV je z hlediska konstrukce velmi blízká běžné variantě s výkonem 114 kW, o které jsme už dříve v naší poradně psali. Rozdíl ale spočívá v naladění a celkovém charakteru. ST X je sportovně laděnou verzí Pumy s oficiálním výkonem 125 kW, což je ale hodnota dostupná pouze krátkodobě (tzv. overboost). V praxi, a proto i v německých inzerátech, je uváděn výkon 118 kW. Základem je stále tříválcový litrový motor s řetězovými rozvody a 48V mild-hybridním systémem. Oproti 114 kW verzi má ST X jiné softwarové mapování, vyšší plnicí tlak turbodmychadla a mírně posílené vnitřní komponenty, aby zvládl vyšší zatížení. Díky tomu má motor ostřejší odezvu na plyn, lepší pružnost a znatelně živější projev.
Verze ST X je z výroby vždy spojena s automatickou dvouspojkovou převodovkou Magna 7DCT300, která má stejné konstrukční základy jako u 114 kW varianty, ale odlišné naladění. Řazení je rychlejší a agresivnější, což pomáhá využít dostupný výkon efektivněji. Servisní nároky skříně jsou stejné, tedy výměna oleje je předepsána po 90 000 kilometrech nebo po šesti letech.
Další rozdíl oproti slabší variantě je v jízdním projevu. ST X má sportovně naladěný podvozek, větší brzdy, ostřejší řízení a upravený stabilizační systém. Díky tomu je jízda přesná a hravá, ale taky o dost méně komfortní na rozbitých silnicích. Každopádně při koupi staršího kusu ST X doporučuji pro jistotu na zvedáku zkontrolovat stav brzd a celého podvozku.
Ford Puma ST X: Překvapivě praktický crossover rozdává radost z jízdy po hrstechFord Puma ST: koupit starší kus s nejsilnějším motorem?