BMW 435i - hračka pro serpentiny

BMW řady 3 se tradičně vyrábí jako sedan, kombi, kabriolet i kupé a tahle čtyřkombinace platí i pro poslední generaci vozu. Mnichovští si mohli při jejím vývoji zjednodušit práci a vlastně jen proměnit karoserii. To by ale nebyla žádná výzva! A tak kupé BMW 435i postavili nanovo.

Kupé řady 3 se nyní označuje číslem 4. Sice je se základním sedanem příbuzné, ale změn proběhlo tolik, že si určitě nové označení zaslouží. Je na první pohled nižší a širší, má i o něco málo delší rozvor. Designéři docílili toho, že vypadá sportovněji, takže láká k tomu, aby řidič zahodil kravatu a vydal se pokořit nejbližší serpentinu.

Agresivitu BMW 4 podtrhují také velké nasávací otvory, kterým se už neříká jinak než "ledvinky". Nízká silueta kupé je stejně přitažlivá jako detailně propracovaná litá kola - v případě testovaného vozu šlo o 18" na nízkých pneumatikách. A pak tu jsou ještě zajímavé detaily, jako třeba malý otvor za předními koly, který směruje vzduch kvůli lepší aerodynamice.

Červená jako pro býka

Auto je samozřejmě možné pořídit v různých barevných variantách. Nejagresivnější je asi červená, kterou skvěle doplňují hliníkové plochy a plastové linky s klavírním lakem. V kabině se příbuznost s řadou 3 projevuje ještě silněji, palubní deska je prakticky totožná, celý interiér je i tady velmi přehledný a vstřícný k řidiči.

Faktem ovšem zůstává, že nové auto bude více vyhovovat mladším lidem. Manažeři, které už stíhají bolesti zad, asi nebudou nadšeni, když zjistí, že do nízkého vozu není zrovna snadné nastoupit a usadit se, problematičtější je i vystupování. O zadních sedadlech to platí dvakrát tolik. Na druhou stranu je auto prostorné, čtyři lidé v něm mají pohodlí více než dost. A to i se zavazadly, kterých se do kufru s objemem 445 litrů vejde poměrně hodně.
Ještě je potřeba vyzdvihnout multimediální systém iDrive, který patří mezi nejlepší.

Ovládání kruhovým voličem je snadné, navíc přibyly i znaky, které lze psát prstem na plochu ovladače. Vše je v češtině, animace jsou plynulé a tu a tam se na mapě objeví i nějaká ta 3D budova, třeba pražské Národní muzeum.

Známá firma

Testované BMW s označením 435i má pod kapotou řadový šestiválec, který se už mnohokrát objevil v jiných modelech mnichovské značky. Zde použitá verze je vybavena jedním turbodmychadlem typu twin-scroll (potlačuje prodlevu, přináší hladší akceleraci). Dosahuje výkonu 306 koní, což pro 1,6 tuny těžký sporťák prakticky znamená, že bude zaručeně rychlý téměř v každé situaci.

Výhody tohoto typu přeplňování jsou zřejmé i z nástupu maximálního točivého momentu už v nízkých 1 200 otáčkách za minutu. Znamená to, že můžete přišlápnout plyn, podřadit a auto vás při akceleraci přitlačí do sportovní sedačky. Velmi příjemné je, že konstantní síla vozu vydrží až do vysokých otáček, proto není nutné používat všech osm rychlostí automatu od ZF, které nabízí. Poslední jednu dvě si nechte pro úspornou jízdu na německých dálnicích.

BMW 435i umí být nejen velmi rychlé, ale je zároveň vybaveno několika jízdními režimy. Kdo cítí ekologicky, může přepnout na Eco Pro a radovat se z displeje, který zobrazuje mimo jiné i počet kilometrů, na něž si řidič úspornou jízdou ušetřil. Ve skutečnosti to ale s šetrnou jízdou zase taková sláva není. Dá se jezdit zhruba za 8,5 litru benzínu na 100 km, ale jakmile přepnete do sportovního režimu, je lepší být realistou a počítat přinejmenším s dvojnásobkem.

Pro radost

Čtyřka není rychlá jen v přímce, ale hlavně na klikatých silnicích. To je její teritorium. Precizně nastavený podvozek je tuhý, stabilní, umožňuje autu reagovat na povely volantem. Přes silnější posilovač je řízení stále přesné a pokud se řidič nebojí, může to v zatáčce s plynem i trochu přehnat. Auto se poslušně stočí do řízeného smyku.

Na rozdíl od některých jiných BMW nebo i dalších sportovních aut není bezpodmínečně nutné, aby se toto kupé pohybovalo jen po nejkvalitnějším německém asfaltu. Lepenici českých cest zvládá stejně dobře, aniž by posádka nějak významně trpěla. Auto neodskakuje a za každých okolností je perfektně ovladatelné. Zásluhu na tom má mimo jiné i pečlivé rozložení hmotnosti mezi nápravami v poměru 50 : 50.

BMW 435i je zábavná hračka hlavně na víkendy, ale dokážeme si dobře představit, že bychom s ní jezdili celý týden a volili delší trasy. Vzhledem k povedenému designu a propracovaným jízdním vlastnostem je také cena 1,3 milionu korun adekvátní. Komu by to bylo moc, může zkusit základní čtyřválec. Sice nebude tak rychlý, ale s cenou se vejdete pod milion.

Technické údaje BMW 435I

Motor: zážehový přeplňovaný šestiválec
Objem: 2 457 ccm
Výkon: 221 kW (300 k)
Toč. moment: 400 Nm
Zrychlení 0-100 km/h: 5,1 s
Max. rychlost: 250 km/h
Převodovka: 8stupňová, automatická
Komb. spotřeba: 7,2 l / 100 km
Rozměry: 4 683 x 1 825 x 1362 mm
Rozvor náprav: 2 810 mm
Hmotnost: 1 600 kg
Kufr: 445 l
Cena: 1.289.600 Kč včetně DPH