Vybraná auta mají až o 500 % vyšší spotřebu paliva, než uvádějí tabulky

Spotřeba paliva u plug-in hybridů může vypadat jako splněný řidičský sen: velké auto a v tabulce sotva litr či dva na sto kilometrů. Evropská data ale ukazují, že účtenky od pumpy bývají podstatně méně optimistické. Při koupi ojetého hybridu do zásuvky se proto vyplatí prověřit víc než údaj v inzerátu. Auto pendluje mezi domovem a prací, o víkendu vyrazí na delší výlet. Majitel přitom zjišťuje, že útraty za tankování neodpovídají jeho představám. Vedle plynulé jízdy a správného tlaku v pneumatikách totiž u jednoho typu pohonu rozhoduje, kolik kilometrů skutečně ujede na elektřinu.

Z litru se stává šest

Výzkumníci projektu Ariadne vyhodnotili evropská data o skutečné spotřebě plug-in hybridů. U aut prvně registrovaných v letech 2021 až 2023 vycházela průměrná reálná spotřeba přibližně 6 až 6,2 l/100 km. Homologační hodnoty se podle ročníku a druhu paliva pohybovaly kolem 1,0 až 1,7 l/100 km.

Autoři popisují rozdíl oproti oficiálním údajům o 300 až 500 procent. O 500 procent vyšší znamená šestinásobek: z jednoho litru je šest. Nejde však o stejný nárůst u každého auta.

Kterých aut se zjištění týká

Sledovanou skupinou byly plug-in hybridy, tedy auta dobíjená zvenčí, s první registrací v letech 2021, 2022 a 2023. Rok registrace se nemusí shodovat s rokem výroby. Na mild-hybridy a běžné full-hybridy tato zjištění automaticky přenášet nelze.

Analýza zahrnuje řadu značek. Nižší průměrnou reálnou spotřebu uvádí například u Toyoty, Hyundai a Kie, vyšší u BMW, Mercedesu-Benz a Volva. Jsou to souhrnné výsledky; konkrétní model, motorizace i způsob používání mohou dopadnout jinak.

Nabitá baterie všechno neřeší

Normovaná kombinovaná spotřeba WLTP u plug-in hybridu spojuje provoz s využíváním nabité baterie a provoz po vyčerpání její využitelné energie. Výsledek ovlivňuje předpokládaný podíl elektrické jízdy. Kdo nabíjí málo nebo jezdí převážně dlouhé trasy, dostane jiné číslo.

Navazující analýza Fraunhofer ISI, Öko-Institutu a ifeu z února 2026 navíc uvádí téměř 3 l/100 km i v režimu využívajícím nabitou baterii. Spalovací motor se tedy zapojuje i tam. Jde o průměr sledovaných aut, jednotlivé vozy mohou krátké trasy zvládat čistě elektricky.



Ojetinu prověří vlastní účet

Při prohlídce ojetiny si vedle servisní historie vyžádejte dlouhodobou spotřebu paliva i elektřiny. Také u bazarového Superbu iV rozhoduje způsob používání. Vyzkoušejte nabíjení a nechte prověřit stav trakční baterie.

Vlastní palivový průměr získáte z litrů dotankovaných mezi opakovaným naplněním nádrže na stejnou úroveň: litry vydělíte ujetými kilometry a vynásobíte stem. Měřte přes více tankování a zvlášť si zapisujte odebrané kWh.



Do rozpočtu pak patří palivo i elektřina. Při koupi proto počítejte s vlastní cestou do práce a možností nabíjení. Litr v katalogu vám pravidelnou návštěvu zásuvky nenahradí.