TEST: Hlavně skvěle vypadat. Pro Mercedes-Benz GLA je styl na prvním místě

Také Mercedes by samozřejmě rád co nejvíce zhodnotil současný zájem o různé crossovery. Zkřížil proto sportovně střižený hatchback s kompaktním SUV. Výsledkem je model GLA, zajímavě vyhlížející auto, které kombinuje nízkou karoserii s "drsňáckými" plastovými doplňky. Nevypadá to vůbec špatně: Mercedes se tváří svalnatě, sebevědomě a odvážně.

Bližší zkoumání ale prozradí, že jde do velké míry o pouhou pózu. GLA, i když jej můžete pořídit s pohonem všech kol (jako v případě testovaného vozu), není žádný dobrodruh, všechny ty parádičky mají především zvýšit jeho styl. A "offroadový look" je právě teď v módě.



Problémem je už menší světlá výška, kvůli níž auto může překvapit i jen trochu větší obrubník. Průchodnosti opravdovým terénem nepomáhá ani velký přední převis a tvrdý podvozek, který bezostyšně prozradí každou nerovnost.

Jak by řekl bývalý prezident Václav Klaus, tohle auto prostě drncá. Nejen na nějaké neudržované polňačce, ale i v běžném městském "terénu", tedy třeba na příčných prazích či kostkách.

Z naladění podvozku (ve standardní verzi) je tedy jasně znát, že Mercedes ani neměl ambici postavit nějakého nezastavitelného kamzíka. V ceníku však lze najít položku jménem "komfortní podvozek offroad", který by měl nabídnout více pohodlí i větší světlou výšku.



Ani ten ale samozřejmě z GLA teréňák neudělá. Ono to ale stejně asi není třeba, s malým Mercedesem se drtivá většina majitelů bude pohybovat jen po běžných silnicích. A tam si auto vede skvěle - tedy pokud je povrch dostatečně hladký.

GLA s nadšením mění směr, skoro se nenaklání, pohon všech kol zajišťuje dostatek trakce a celkově se vůz chová neutrálně a tedy i velice čitelně. Dobrý dojem potvrzuje povedené řízení, které sice není kdovíjak upovídané, ale zato je docela přesné.

Jakmile se však "potkáte" s rozbitým povrchem, auto mírně znervózní. Nepříjemné je to především na nerovnostech v zatáčce, na nichž si nechá na krátký okamžik rozhodit záď. Výmoly prozradí i slyšitelné rázy od kol.



Ani motor není pocitově stoprocentní. Testované provedení s označením 220 CDI 4Matic poháněl nejsilnější dostupný turbodiesel. Má objem 2,1 litru a poskytuje výkon 170 koní. Jeho dynamické schopnosti jsou opravdu přesvědčivé, síly má vždycky dostatek a i díky krátce poskládané sedmistupňové automatické převodovce a dvojici turbodmychadel zrychluje plynule, bez "výpadků" v zátahu, až k 4000 ot/min. Točit jej dál nemá příliš smysl.

Jenže motor bohužel není příliš pečlivě odhlučněn. Při běžné jízdě se chová poměrně tiše a kultivovaně, ale po překročení 3500 otáček už je hodně slyšet. To sice až tak úplně nevadí, za tuto hranici se turbodiesel vydá spíše výjimečně, ale je tu ještě jedna, důležitější věc.

Mercedes se totiž projevuje trochu humpolácky i během pouhého stání - například při čekání na zelenou se zařazeným "déčkem" (a vypnutým systémem start/stop), kdy do kabiny pronikají zřetelné vibrace.



Na druhou stranu německý nafťák potěší příjemnou spotřebou. I s pohonem všech kol a automatickou převodovkou umí GLA 220 CDI 4Matic jezdit ve městě za sedm litrů na 100 kilometrů a na okreskách se lze dostat i k pěti litrům. Dlouhodobě by tedy neměl být problém udržet apetit pod 6,5 l/100 km.

Jak GLA jezdí, už víme, je na čase podívat se také na další vlastnosti. A bude se spíše chválit. Kabina totiž vypadá hezky a jak se na Mercedes sluší, nabídne kvalitní materiály i pečlivé zpracování. Líbí se mi přední sedadla, která nabízejí dostatek pohodlí i opory při dravější jízdě.



Vzadu už to tak slavné není, chybí tu totiž prostor. Pokud má řidič přes 180 centimetrů, podobně rostlý pasažér se za ním už bude muset "kroutit nohy". O moc lepší situace není ani nad hlavou.

Zavazadlový prostor nabízí objem 421 litrů a díky pravidelnému tvaru je až překvapivě dobře využitelný. Sklopením opěradel zadních sedadel pak vznikne kapacita 1235 litrů.



Mercedes-Benz GLA ve mně zanechal rozporuplné pocity. Na jednu stranu dobře vypadá, docela příjemně se řídí a nežádá si přemrštěné množství paliva. Na druhou stranu je jeho silácký výraz módní pózou a kvůli tvrdému podvozku si občas "užijete" dost nepohodlí. A taky ta cena...

Základní provedení s přeplňovanou šestnáctistovkou sice startuje na 681 230 Kč, ale lépe vybavené a rychlejší verze se s několika příplatky snadnou vyšplhají i přes milion. I proto podle mě koupě GLA nedává příliš racionální smysl. Naštěstí ne vždy se auta kupují hlavou. U křížence od Mercedesu to tak jistě bude: abyste si ho pořídili, musí se vám líbit. Musíte ho "prostě chtít".

Kompletní ceník najdete zde.

Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic: Hodnocení a technické údaje
+	zajímavý design
+	kvalitní interiér
+	úsporný motor
-	tvrdý podvozek
-	stísněný interiér
-	vyšší cena
motor	vznětový čtyřválec, přeplňovaný
objem	2143 ccm
max. výkon	125 kW (170 k) při 3400 - 4000 ot/min
max. točivý moment	350 Nm při 1400 - 3400 ot/min
převodovka	automatická, sedmistupňová
max. rychlost	215 km/h
zrychlení 0-100 km/h	8,3 s
kombinovaná spotřeba	5,1 l/100 km
cena testovaného vozu	1 091 747 Kč