Řidiči teď rychle kontrolují normy EURO na svých vozech. Bezemisní zóny už platí

Cesta na letní dovolenou k našim severním sousedům se může velmi rychle prodražit. Řidiči si teď hromadně kontrolují technické průkazy a zjišťují přesné emisní normy svých aut. Do určitých oblíbených míst se už totiž se starším vozem legálně nedostanete. Většina z nás má před letní cestou do zahraničí jasnou rutinu. Zkontrolujeme platnost dokladů, přibalíme reflexní vesty pro celou rodinu a vyrazíme na dálnici.

Polsko se stalo pro Čechy obrovským hitem díky krásnému moři a novým dálnicím, které jsou pro osobní auta často bez poplatku. V samotných městech ale číhá jedna nenápadná komplikace.

Týká se hlavně řidičů, kteří neplánují jen rychlý tranzit po okruhu. Zpozornět by měli všichni při cestě k rezervovanému hotelu v centru nebo při hledání parkoviště blízko historických památek.

Redakce TipCars už před časem psala o podobné problematice, konkrétně o plánovaných zákazech prodeje starších aut z dílny EU. U našich severních sousedů ale funguje systém trochu odlišně a spoléhá na jiné principy kontroly.

Zásadním pojmem je polský termín Strefa Czystego Transportu, zkráceně SCT. Nejde o plošný zákaz všech aut se spalovacím motorem, jak občas koluje v internetových diskusích.

Vjezd je podmíněn rokem výroby vozidla nebo splněním konkrétní normy EURO. Pravidla si určují samotná města, přičemž pro turisty je momentálně nejdůležitější hlavní město Varšava.

Podle informací na oficiálním webu ZDM Warszawa platí zóna v metropoli už od poloviny roku 2024. Od ledna 2026 pak začíná běžet druhá a výrazně přísnější etapa s tvrdšími limity.



Tato fáze už zasáhne poměrně velkou část staršího vozového parku našich motoristů. Konkrétně se jedná o auta s naftovým motorem vyrobená před rokem 2009 nebo nesplňující normu Euro 5.

U benzinových aut včetně vozů přestavěných na LPG je stanovená hranice o něco mírnější. Do zóny se nepodívají vozy vyrobené před rokem 2000 nebo nesplňující normu Euro 3.

Varšavská zóna čisté dopravy naštěstí nepokrývá celou obrovskou metropoli. Rozkládá se na ploše zhruba 37 kilometrů čtverečních, což zabírá přibližně sedm procent rozlohy města.

Zahrnuje hlavně centrální čtvrť Śródmieście a části přilehlých oblastí. Důležitým detailem je, že samotné hraniční ulice leží podle městského portálu Warszawa 19115 vždy bezpečně mimo tuto vymezenou oblast.

Mezi tyto hraniční komunikace patří například frekventovaná třída Prymasa Tysiąclecia nebo oblíbený most Łazienkowski. Z praktického hlediska tak tranzit městem po hlavních tazích bývá naprosto plynulý.

Město naštěstí pamatuje na občasné návštěvníky a zavedlo jednu zajímavou úlevu. Každé auto má nárok na čtyři volné vjezdy do zóny během kalendářního roku bez nutnosti cokoliv hlásit a řešit.

„Kontroly neprobíhají na závorách, ale systém ověřuje registrační značky pomocí kamer a namátkových kontrol městské stráže,“ vysvětluje dopravní portál města. Začátek a konec zóny vždy poznáte podle svislých dopravních značek s označením D54 a D55.

Při pátém a dalším neoprávněném vjezdu s nevyhovujícím vozem už na řidiče čeká nepříjemná obsílka. Pokuta se může vyšplhat až na 500 zlotých, což dělá v přepočtu necelých tři tisíce korun.

Nejsnazší cestou je pohled do velkého technického průkazu, kde obvykle stojí přesná emisní norma vašeho vozu. Odborníci doporučují vycházet i z roku první registrace vozidla.

Pro absolutní jistotu vytvořilo město jednoduchý online ověřovací formulář s názvem SprawdzSCT. Tam stačí zadat základní údaje o vozidle a systém obratem ukáže zelenou nebo červenou barvu.

Většina běžných osobních aut z Evropské unie nepotřebuje pro vjezd do Varšavy vůbec žádnou speciální nálepku za okno. České velvyslanectví ve Varšavě doplňuje, že o samolepky žádají hlavně vozidla spadající do nějaké z vymezených výjimek.

Polská metropole ale dlouho nezůstane jediným městem s těmito ekologickými pravidly. Oblíbenou destinací českých turistů je historický Krakov, který rozjíždí svou zónu právě od roku 2026.



Zdejší úředníci zvolili podle dat z oficiálního krakovského věstníku odlišný a pro zahraniční cestovatele o něco administrativně náročnější přístup.

Zásadním rozdílem je, že každé auto registrované v zahraničí je tam nutné do systému nahlásit předem. Povinnost platí dokonce i v případě, že váš vůz s velkou rezervou plní ty nejpřísnější emisní normy.

Samotné limity pro osobní vozidla do centra Krakova jsou nastavené poměrně přísně. Pro naftová auta bude platit hraniční norma Euro 6 nebo rok výroby 2014 a novější.

Při plánování výletu za polskými nákupy nebo kulturou se zkrátka vyplatí věnovat pár minut kontrole dokladů. Ušetří to případné dohadování s místními hlídkami a peníze za zbytečné pokuty.