Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Kombík, jak má být. Nové Volvo V60 zaujme praktičností a pohodlím

Naša téma
Stanislav Švarc | 01.06.2018
dalších 43 fotek
Volvo V60. | foto: Petra Doležalová/Volvo
Kombíky neoddělitelně patří k Volvu už více než šedesát let. A i když dnes jsou třemi nejprodávanějšími modely značky „esúvéčka", švédská automobilka se k tradici praktických vozů hrdě hlásí. Důkazem budiž nová V60, kterou jsme si už mohli vyzkoušet.
V60 je prvním zástupcem nové šedesátkové řady a ačkoli bývá obvyklé, že nejprve se v takových případech představuje sedan (nebo třeba liftback) a teprve později další karosářské verze, Volvo jako první ukázalo právě kombík. Sedan S60 čeká odhalení až v létě, pak přijde řada také na „allroad" V60 Cross Country.

Z jízdního řádu Volva je zřejmé, že pro něj jsou tradiční auta s velkým kufrem pořád důležitá. A to je dobře, Volvo dělalo skvělé kombíky. Ostatně od roku 1927, kdy švédská automobilka vznikla, připadá zhruba třetina celkových prodejů vozům s karoserií kombi. Prvním z nich bylo v roce 1953 Volvo Duett.

Ale zpět do přítomnosti k nové V60. Pojďme si ji nejdřív zařadit, s novinkou to není tak snadné, jak by se mohlo na první pohled zdát. I když se jménem hlásí k šedesátkové řadě, ve skutečnosti jde o nástupce hned dvou modelů. Kromě zmíněné starší V60 má převzít roli i ve své době největšího kombíku od Volva - V70. V roce 2016 se totiž do prodeje dostala V90, nové vlajkové kombi značky, které V70 (jejíž výroba v roce 2016 skončila) výrazně přerostlo. Vzniklou mezeru se Volvo rozhodlo vyplnit autem, které zvládne roli nástupce dvou vozů.

Jestli se v tom ztrácíte, podívejte se do tabulky, která přehledně srovnává rozměry všech zmíněných kombíků od Volva. A v dolní půlce přidává srovnání nové V60 s prémiovou konkurencí.

Volvo V60: Rozměry a srovnání s konkurencí
Volvo V60Volvo V60 minulé generaceVolvo V70 (do roku 2016)Volvo V90
délka4761 mm4635 mm4814 mm4936 mm
šířka1850 mm1899 mm1861 mm1879 mm
výška1427 mm1484 mm1547 mm1475 mm
rozvor2872 mm2776 mm2816 mm2941 mm
objem zavazadlového prostoru529 - 1364 l430 - 1241 l575 - 1600 l560 - 1526 l
cena od1 034 900 Kč851 900 Kčuž se neprodává1 269 900 Kč
Volvo V60Audi A4 AvantBMW 3 TouringMercedes-Benz třídy C kombi
délka4761 mm4725 mm4633 mm4702 mm
šířka1850 mm1842 mm1811 mm1810 mm
výška1427 mm1434 mm1429 mm1457 mm
rozvor2872 mm2820 mm2810 mm2840 mm
objem zavazadlového prostoru529 - 1364 l505 - 1510 l495 - 1500 l490 - 1510 l
cena od1 034 900 Kč875 900 Kč912 600 Kč1 057 540 Kč

Jistě jste si všimli, že nová V60 nabízí největší základní objem zavazadlového prostoru mezi srovnatelnými prémiovkami. A myslím, že právě u kufru bychom měli začít, vždyť kombík si lidé kupují právě kvůli němu. Kromě zajímavé kapacity nabízí také chytré detaily, třeba několik háčků na tašky, 12V zásuvku, úložné prostory po stranách, směrem vzhůru posuvnou roletu, praktickou přepážku nebo pružný pásek, který podrží drobnější náklad u stěny kufru.

Zavazadelník má pravidelný tvar, velkorysý půdorys a je do něj i díky nízko položené nakládací hraně snadný přístup. Po sklopení opěradel zadních sedadel, dělených v poměru 60:40, vznikne prostor o objemu 1364 litrů s téměř rovnou podlahou.

Za sedačkami je prostě všechno v pořádku.

Kárované čalounění je boží
Stejné je to ale i vpředu. Interiér je jednoduše parádní, elegantní a plný ušlechtilých materiálů. Pravda, k prvním jízdám jsme dostali auta v nejvyšší výbavě Inscription, takže výsledný dojem ovlivnila bohatá výbava a luxusní provedení, ale to jen dokazuje, jak skvělé interiéry Volvo umí.

Na silnici jsem zatím mohl zkusit exempláře s měkoučkým koženým čalouněním - jeden vsadil na černou kůži a celkově tmavé ladění kabiny, druhý na světlou kůži (Volvo tomuto odstínu říká Blond) a světlé látky. Černá varianta je pochopitelně praktičtější, zvlášť jestli budete V60 používat jako rodinné auto, světlá ale vypadá elegantně.

Osobně mám ale jiného favorita. Dostalo mě provedení textilního čalounění s károvanými vzory, to je podle mě přesně ten typ látky, který v kombíku od Volva potřebujete. Výrobce přitom tuhle možnost nabízí bez příplatku pro obě zatím dostupné výbavy - Momentum a Inscription.

Volvo V60.


Architektura palubní desky a uspořádání ovládacích prvků se neliší od ostatních Volv „nové" generace, na jejímž začátku bylo SUV XC90. Dominantním prvkem palubní desky je devítipalcová dotyková obrazovka, která je orientována na výšku. Ovládá se tu skoro všechno - kromě nejdůležitějších funkcí spojených s řízením. Ty máte pod kontrolou díky tlačítkům na volantu.

Už tradiční záležitostí je také digitální přístrojový štít, jehož vzhled můžete měnit pomocí několik předdefinovaných grafických témat. V testovaných autech nechyběl nejvyšší audiosystém Bowers & Wilkins (za 90 900 Kč), což je informace, kterou bych asi normálně vynechal, jenže v případě Volva hudbu zmínit musím. Audi hraje totiž naprosto dokonale. Ale to se musí zažít.

Co se týče praktičnosti a prostoru, V60 se nemá za co stydět, naopak. V kabině je dostatek míst na odložení všemožných předmětů a mně, jako člověku, který se nikdy a nikde neobejde bez laptopu, se líbí možnost vybavit auto klasickou 230V zásuvkou. Za příplatek 3000 korun najde místo v zadní části středového tunelu. 

Na zadních sedadlech je spousta místa pro nohy i nad hlavou, plné pohodlí tu najde dva dospělí pasažéři. Prostřední sedačka je spíše nouzová, jak už napovídá i její tvar. Ale stejné je to i u konkurence.

Nejsportovnější Volvo?
A jak nový kombík jezdí? Volvo tvrdí, že V60 je nejsportovnější auto, jaké dnes nabízí. Je to pravda. Vůz využívá známou platformu SPA a podvozek s dvojitým lichběžníkovým zavěšením s příčnými rameny vpředu, vzadu je integrovaná náprava zahrnující příčnou listovou pružinu vyrobenou z lehkého kompozitního materiálu. Pružina má zajistit právě nejen sportovnější svezení, ale také pomoci stabilitě a jízdnímu komfortu. Za příplatek (24 800 Kč) Volvo nabízí také adaptivní tlumiče.

Obě testované verze, jedna se 190koňovým dieselem D4, druhá s 310koňovým benzinem T6, mě potěšily hbitostí, jistotou v zatáčkách, přilnavostí i minimálními náklony karoserie. Samozřejmostí je příkladná stabilita na dálnici ve vysokých rychlostech. 

Přesto bych V60 nenazval sportovním kombíkem, k tomu jí chybí hlavně „komunikativnější" řízení. Nehledejte v tom ale kritiku, mně osobně trochu odtažité řízení vůbec nevadí.

Rodinné Volvo by přece nemělo být vyloženě sportovní, myslím, že i většina zákazníků očekává jiné vlastnosti. Třeba dokonalý komfort. A v nové V60 ho najdete, je úžasné, jak dospěle a ladně tohle auto jezdí. Dokonce i na 19palcových kolech.

Nejde však jen o podvozek, přidejte božské sedačky, skvěle odhlučněný interiér nebo skandinávsky pohodovou atmosféru v kabině - výsledkem musí být a také je vůz, v němž se řízení mění v radost. Ale ne tím stylem, že se v něm hezky projedete, nýbrž tak, že se pěkně svezete.

Jednoduše řečeno, řízení V60 je relax, odpočinek, příjemná činnost. A až skončíte, z auta vystoupíte svěží. Umím si představit, že v novém Volvu objedu celou Evropu. Co představit, vlastně po tom toužím.

Že se v V60 svezete svižně, je jen bonus, který se může občas hodit. Prostě víte, že tenhle kombík to s přehledem zvládne, můžete se na něj spolehnout, až budete spěchat. Jen vás to asi nebude bavit.

Nadopované čtyřválce
Jestli alespoň trochu sledujete dění okolo Volva, určitě je vám známo, že k pohonu nemůžete zvolit větší motor, než je dvoulitrový čtyřválec. To je prostě skutečnost, s níž se nedá nic dělat. Výkon však Švédové dohánějí přeplňováním (a elektrifikací), takže není problém sáhnout po autě s výkonem přes 300 koní.

Třeba pod kapotou testované verze T6 najdeme motor, který je přeplňován nejen výfukovým turbodmychadlem, ale také kompresorem. V současné specifikaci modelu V60 nabízí nejvyšší výkon 310 koní (228 kW) při 5700 ot/min. Točivý moment vrcholí hodnotou 400 Nm, která je dispozici v pásmu od 2200 do 5100 ot/min.

V60 T6 zvládne akceleraci z klidu na 100 km/h za 5,8 sekundy, což je pro rodinné kombi velmi dobrá hodnota. V praxi je ale zrychlení maskováno a kromě výrazně utlumeného zvuku motoru o něm napovídá pouze rychloměr na digitálním displeji, který sebevědomě stoupá.

Motor má velmi uhlazený charakter a vytáčí se sice ochotně, ale nijak dravě. Spíš sebevědomě táhne z nižších přes střední otáčky, kde se cítí nejlépe. Tehdy motor zásobuje všechna kola přívalem točivého momentu, jež Volvo s jistotou posílá vpřed. Velkou pochvalu zaslouží hladká spolupráce s automatickou převodovkou, která pouze minimálně zaváhá při prudkém sešlápnutí pedálu plynu, což je běžná vlastnost většiny podobných automobilů.

Benzinový motor je mimochodem vybaven filtrem pevných částic a splňuje Euro 6d.

Stejně jako všechny nabízené varianty, tedy i naftová D4. I ta využívá dvojité přeplňování, tentokrát ale pomocí dvou turbodmychadel. Výkon není vyloženě oslnivý, dosahuje 190 koní (140 kW) při 4250 ot/min, dvojice turbodmychadel tu ale není jen kvůli výkonu, mnohem důležitější je, že pomáhá plynulejší akceleraci a rozšiřují spektrum využitelných otáček.

Výsledkem je příjemný a pružný turbodiesel s jemným projevem bez zřetelných mezer „v tahu". 

Teprve ve vysokých rychlostech motoru trochu dochází dech - kupříkladu v případech, kdy budete chtít akcelerovat ze 130 km/h na vyšší kvalt. D4 je prostě klidnější motor, který si skvěle rozumí s automatickou převodovkou, volnějším tempem a dokáže být úsporný. Během prvních jízd, které zahrnovaly i cestování v kopcích, se spotřeba pohybovala okolo 7 litrů na 100 kilometrů.

Kolik za to?
S radostí přiznávám, že nová V60 je přesně taková, jak jsem před prvním usednutím za volant doufal. Praktická, útulná, kultivovaná. Navíc skvěle vypadá. A samozřejmě je i bezpečná, jak se na správné Volvo sluší. Seznam bezpečnostní výbavy je obdivuhodný, řada vyspělých prvků je navíc součástí standardní výbavy - to je snad na samostatný článek...

Nový kombík k prvním zákazníkům dorazí po letních prázdninách, nicméně některé varianty už jsou na webu českého zastoupení k objednání. Základní verze s motorem D3 vyjde na 1 034 900 Kč, s nejvýkonnějším benzínovým motorem T6 AWD pak cena startuje na 1 314 900 Kč. Diesel D4 stojí nejméně 1 109 900 Kč. Vstupní výbava se jmenuje Momentum a už ve standardu zahrnuje spoustu zajímavých prvků.

Kompletní ceník najdete zde.

Volvo V60 D4 a T6: Technické údaje
Volvo V60 D4Volvo V60 T6
motorvznětový čtyřválec, přeplňovaný dvěma turbodmychadlyzážehový čtyřválec, přeplňovaný kompresorem a turbodmychadlem
objem1969 cm31969 cm3
max. výkon140 kW (190 k) při 4250 ot/min228 kW (310 k) při 5700 ot/min
max. točivý moment400 Nm při 1750 až 2500 ot/min400 Nm při 2200 až 5100 ot/min
převodovkaautomatická, 8stupňováautomatická, 8stupňová
poháněná kolapřednípohon všech kol
max. rychlost220 km/h250 km/h
zrychlení 0-100 km/h7,9 s5,8 s
spotřeba (kombinovaná)4,5 - 4,7 l/100 km7,2 - 7,6 l/100 km
objem palivové nádrže55 l60 l

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů