Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

První jízda: Kia ProCeed 1.4 T-GDI

Naša téma
František Mašek | 07.03.2019
dalších 14 fotek
foto: KIa
ProCeed přichází na trh ve své třetí generaci. Jako jedni z prvních jsme měli možnost novinku otestovat. Jaké jsou naše první dojmy? Nový ProCeed je úplně jiný než kdy dřív. Třídveřové auto, které nebudilo mnoho zájmu, zmizelo v nenávratnu. Na scéně se objevuje prakticky úplně nový člen rozsáhlé rodiny Ceed. Emotivní a neotřelý.
Na první pohled je patrné, že ProCeed vychází z nového hatchbacku, kterému ale designéři přiřadili pěkných pár sportovních vychytávek. Například přední nárazník s velkými přívody vzduchu a efektně se snižující linii střechy, která je dokonce o 25 mm nižší než u hatchbacku. Ve srovnání s kombi (zvané Sportswagon) je dokonce nižší o 43 mm. Rozvor zůstává stejný v rámci celé rodiny Ceed, ale celková délka ProCeedu nemá se svými 4605 mm přemožitele. Novinka nás zaujala neotřele řešenou zádí, která nemá daleko k vozům prémiových značek. Úzké světlomety spojené elegantní červenou světelnou linkou společně s úzkým lichoběžníkovým zadním sklem mají od nás palec nahoru.

Co je zvenku sportovní, dynamické a luxusní, bývá uvnitř občas trochu stísněné. Ne jinak je tomu i zde. V tomto případě pocítí omezení prostoru nad hlavou cestující vyšší než 180 cm i vpředu. Zadní lavice je ze stejného důvodu posazená poměrně dost vpředu, takže pasažéři vzadu se budou muset uskrovnit nejen na výšku ale i na délku. Za povšimnutí ovšem stojí úctyhodný objem zavazadelníku, který čítá pěkných 594 litrů.

Sedadla v námi testované výbavě GT-line jsou trochu měkká a boční vedení bychom si u sportovně laděného auta představovali výraznější. Z výbavy oceňujeme vyhřívání všech sedadel a volantu i pěkná 17palcová kola. To vše v základu. Palubní deska a interiér kompletně vychází z modelu Ceed. Tady žádné novinky a překvapení nečekejte. Volně stojící osmipalcová dotyková obrazovka má rychlou odezvu a musíme uznat, že je i velmi přehledně řešená.

Testovaný ProCeed GT-line se pojí výhradně s motorem 1.4 T-GDI. Vyšší verze ProCeed GT pak nabízí i 1.6 T-GDI. Obě motorizace jsou k mání jak s manuální šestistupňovou, tak s automatickou sedmistupňovou převodovkou.

My jsme si vyzkoušeli 1.4 T-GDI s manuálem a výkonem 103 kW a musíme uznat, že jízda v šestnáctistovce je nás pro opravdovým lákadlem. I testovaná slabší verze nás potěšila pružným motorem. Jízda byla poměrně hodně živá a v zatáčkách si ProCeed počínal až překvapivě obratně. Také drobné výmoly dokázal s přehledem odfiltrovat někam hodně daleko. Zklamáním je ale nepříjemný projev kol. Ta se projevují stejně hlučně jako u základního hatchbacku, což je podle nás nejzásadnější chyba jinak vydařeného vozu.

ProCeed je auto plné emocí. Design je subjektivní věc, ale musíme uznat, že za tímhle autem se člověk opravdu rád otočí. Interiér nás nepřekvapil ani nenadchnul. Velmi zajímavé je ale spojení sportovního vzhledu a dostatečně velkého zavazadelníku s objemem 594 litrů. Naopak prostoru pro cestující není na rozdávání. Jízdní vlastnosti jsou příjemné, potěšila nás především obratnost, s jakou se ProCeed umí poprat s klikatými okreskami. Od sportovního vozu bychom ale očekávali trochu více síly a dravosti. Zajímavou výzvou tak může být projížďka v modelu GT s motorem 1.6 T-GDI a výkonem pěkných 150 kW. Tak snad někdy příště, ideálně přímo v plnotučném redakčním testu.

+ jedinečný sportovní design
+ objemný zavazadelník
- omezený prostor v interiéru
- hlučný projev kol
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
4
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
3
Sedadla
4
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.5
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4605
Šířka (mm)
1800
Výška (mm)
1422
Rozvor (mm)
2650
Rozchod kol vpředu (mm)
1559
Rozchod kol vzadu (mm)
1567
Světlá výška (mm)
135
Provozní hmotnost (kg)
1378
Maximální hmotnost (kg)
1840
Objem zavazadlového prostoru (l)
594
Motor
Typ
1.4 T-GDI
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1,353
Kompresní poměr
10,0:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
103/6000
Max. točivý moment Nm
242/1500-3200
Spotřeba
Město
7,1-7,5
Mimo město
4,9-5,0
Kombinovaná
5,7-5,9
CO2 (g/km)
130-135
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
50
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,1
Max. rychlost (km/h)
210
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
599980
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
599980
Cena příplatkové výbavy (Kč)
15000
Celková cena testovaného vozu (Kč)
614980
Příplatková výbava
Barva
15000
Hodnotenie článku
4.7 z 5 (94%)
Hodnocené: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
1975, 11.04.2019 20:13
Jako jeden z prvních majitelů tohoto vozu moc nerozumím Vašemu komentáři, že ve předu je málo místa:) se svou výškou nad 180cm je tam mista dost:) A manuální převodovka si rozhodně zaslouží lepší známku než 3:) Můžu srovnávat s koncernovým golfem 7.generace.
danet - redakce TipCars, 16.04.2019 09:00


odpověď autora článku: Dobrý den, děkuji za Váš komentář. Osobně jsem se vpředu i při nejnižší možné poloze sedadla cítil stísněně, mám na mysli prostor nad hlavou, kde mi zbývalo minimálně místa. Testovaný kousek měl ale příplatkové střešní okno, což strop vždy snižuje. Hodnocení je subjektivní, trojka v případě převodovky není myšlena nijak zle, vše funguje docela dobře, ale na trhu jsou i lepší.
1975, 16.04.2019 09:41


Dobrý den, to potom dost vysvětluje, pokud Vámi testované auto mělo střešní okno, ale tohle jsem v článku nevyčetl.:) Moje auto střešní okno nemá, takže nemusím používat ani nejnižší polohu a je to v poho...Je samozřejmé, že pocity a názory jsou subjektivní. Samozřejmě se na trhu dají koupit lepší auta, je to jen otázka peněz:) Dle mého názoru je tohle auto za tu cenu velmi dobre:) A to jsem ho koupil za velmi dobrou cenu...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů