Garáže zdražují napříč republikou, poptávku po nich žene i elektromobilita

Ceny garáží v českých městech dosahují rekordních výšin, což z nich činí investici srovnatelnou s nákupem nového auta. Analýza trhu odhaluje dramatický růst cen, který může překvapit nejednoho zájemce o koupi. Starší ročníky dozajista pamatují roky, kdy bylo možné pořídit garáž za cenu v řádu vyšších desetitisíců. Ty jsou v nenávratnu, stejně tak jako další období po roce 1989, kdy se ceny vyšplhaly do řádů nižších statisíců. Současnost napovídá, že ceny už jsou průměrně v relaci vyšších statisíců, za něž lze pořídit například zbrusu nové auto.

Za sledované období, tedy roky 2024, 2025 a úvodní měsíce letošního roku patří k nejdražším městům v Česku Brno, Praha a České Budějovice.

U garážových stání se letos na začátku roku pohybují ceny v Brně kolem 880 000 korun, výjimkou ale není ani cena 1 milion korun. V Praze pak okolo 775 000 korun a v Českých Budějovicích kolem 710 000 korun.

U samostatných garáží potom patří k nejdražším opět Brno (873 673 Kč). I v této kategorii se najdou garáže dražší jak milion korun. Následují České Budějovice (790 000 Kč) a až třetí je Praha (713 900 Kč). Na čtvrtém místě je Plzeň (689 500 Kč). Vyplývá to z analýzy společnosti FérMakléři.cz na základě dat společnosti Valuo.

Mezi lety 2024 a 2025 došlo u garážových stání k významnému zdražení hlavně v Praze a ve Středočeském kraji. V Praze vzrostla cena z 500 000 korun na 700 000 korun, v Kladně ze 400 000 na 555 000 korun. Růst je patrný i ve Zlíně nebo Ostravě, kde se ale pohybuje v desítkách tisíc korun.

Zdražování je jasně vidět také u samostatných garáží. V Praze stoupla cena meziročně z 500 000 na 600 250 korun, v Brně z 800 000 na 850 000 korun. V Plzni se samostatné garáže posunuly z 465 000 na 580 500 korun a ve Zlíně z 560 000 na 690 639 korun.

Největší meziroční nárůst vykazuje Ústí nad Labem, kde cena vyskočila z 275 000 na 480 000 korun. Naopak v Českých Budějovicích samostatné garáže meziročně mírně zlevnily o 24 tisíc korun, z 610 000 na 586 000.

Do vývoje poptávky po garážích se stále výrazněji promítá rychlý nástup elektromobility. Pro loňský rok se v ČR odhaduje, že přibylo přes 21 tisíc osobních bateriových elektromobilů s tím, že celkový počet těchto vozidel se přiblížil hranici 58 tisíc.

„Pro část majitelů elektromobilů je vlastní garáž s možností dobíjení doma jednou z podmínek, jak elektromobil prakticky využívat, což vytváří dodatečný tlak na poptávku po garážích zejména ve větších městech,“ prozradil Lumír Kunz, jednatel společnosti FérMakléři.cz, která se zaměřuje na vyhodnocování kvality makléřů z velkých i malých realitních kanceláří napříč Českou republikou a umožňuje lidem získat doporučení ověřeného realitního makléře bez jakýchkoliv poplatků.



Pokud bychom k letošním úvodním měsícům přistoupili jako k orientačnímu srovnání proti roku 2025, ukazují data u garážových stání další zdražení v řadě měst. V Brně by šlo zhruba o nárůst ze 750 000 na 880 000 korun, v Praze o 75 tisíc, na 775 000 korun a v Českých Budějovicích z 570 000 na 710 000 korun. Silný růst zaznamenalo například Kladno, kde se cena v současnosti posouvá z 555 tisíc na 697 500 korun.

U samostatných garáží by podle dosavadních letošních cen pokračovalo výrazné zdražování zejména v Českých Budějovicích (z 586 000 Kč na 790 000 Kč), v Praze (z 600 250 Kč na 713 900 Kč) a v Plzni (z 580 500 Kč na 689 500 Kč).

Naproti tomu v některých městech, například v Hradci Králové, Liberci nebo ve Zlíně, by letošní ceny při srovnání s rokem 2025 znamenaly cenovou korekci.

U garážových stání je podobný pokles vidět v Jihlavě, kde je aktuální hodnota výrazně nižší než v předchozím roce, což ale může být jenom vlivem vzorku garáží v daném období a nemusí to znamenat trend pro celý rok 2026.

„Z čísel za roky 2024 a 2025 a z dosavadního vývoje v letošním roce je zřejmé, že ve velkých městech a silnějších regionech ceny garáží dlouhodobě míří nahoru, i když jednotlivé lokality mohou krátkodobě zlevnit,“ okomentoval situaci Lumír Kunz. „Kupující dnes u garáže neřeší jen cenu, ale i jistotu stálého parkovacího místa, úroveň zabezpečení a stále častěji také možnost dobíjet elektromobil,“ dodal.



V absolutních číslech nabídky za loňský rok kraluje Jihomoravský kraj s 332 aktivními nabídkami, čímž překonal i Prahu, kde bylo 223 nabídek. Tento rozdíl však, podle portálu Realiťák roku  neznamená, že by v Brně a okolí bylo snazší najít garáž. „Spíše odráží dynamický pohyb na trhu, kde se nabídky rychle mění a garáže bývají často v nabídce jen velmi krátkou dobu,“ píše web Realiťák roku.

V Praze je podle něj trh s garážemi dlouhodobě napjatý, protože mnoho majitelů si své garáže ponechává pro vlastní potřebu a nové výstavby jich zahrnují jen minimum.

Na opačné straně spektra jsou regiony, kde je nabídka minimální a ceny zůstávají relativně nízké. Například Ústecký, Karlovarský nebo Kraj Vysočina se do statistik července roku 2025 sice plně nepropsaly, kvůli nedostatku nabídek v některých okresech, ale ceny se zde pohybovaly často pod hranicí 20 000 korun za metr čtvereční. To z těchto regionů činilo zajímavou příležitost pro dlouhodobé investory, kteří hledající nízkonákladové vstupy na trh.

O ceně garáže rozhoduje kombinace několika klíčových faktorů, přičemž nejdůležitějším je lokalita, následovaná stavebním provedením a vlastnictvím pozemku. Vzhledem k převisu poptávky nad nabídkou ceny garáží, jak ukázala analýza, hlavně ve velkých městech, dlouhodobě rostou.

• Lokalita: Místo, kde se prodávaná garáž nachází, je naprosto klíčový faktor. Garáže v centrech měst, v hustě zastavěných oblastech (sídliště) s nedostatkem parkovacích míst mají násobně vyšší hodnotu než na okraji obcí.
  
• Vlastnictví pozemku: Nejvyšší cenu má garáž, která stojí na vlastním pozemku. Pokud stojí na pozemku obce nebo třetí osoby, cena je výrazně nižší kvůli rizikům spojeným s nájmem a možným výpovědí.
  
• Typ a konstrukce: Obvykle nejdražší je zděná garáž, která má trvalou hodnota. Plechová nebo montovaná garáž je levnější variantou. Garážové stání je sice považováno za nejlevnější formu, ale pouze tehdy, pokud je součástí bytového domu. V městské zástavbě jeho cena také výrazně stoupá.
  
• Velikost a technický stav: Větší garáž pro dvě auta je samozřejmě dražší. Důležitý je technický stav (střecha, vrata, omítky) a přítomnost elektřiny (230V/400V). Spousta garáží, které byly postaveny za minulého režimu, mají rozměry, které jsou pro dnešní modely aut nedostatečné. Proto jsou také rozhodující celkové rozměry garáže.
  
• Bezpečnost a přístup: Garáže v hlídaných komplexech nebo s dobrou příjezdovou cestou jsou dražší.
  
• Právní dokumentace: Jasné vlastnictví zapsané v katastru nemovitostí a možnost převodu zvyšují cenu.

Název Garáž pochází z francouzštiny (Garer - zajistit, skrýt) a je to podle portálu wikipedia samostatná místnost nebo stavba určená pro úschovu, kontrolu a drobnou údržbu motorových vozidel. Bývá umístěna v úrovni terénu nebo pod zemí. Pokud je dohromady spojeno více společných parkovacích míst, jedná se o hromadnou garáž. Takovéto garáže bývají rozděleny na jednotlivé kóje oddělené mřížemi nebo vytažitelným pletivem.



Ve velkých městech, na letištích a podobně se budují samostatné parkovací domy, víceposchoďové garáže se stovkami parkovacích míst. Vozy se do vyšších pater dopravují po nájezdové rampě, někdy také výtahem. Garáž mívá vliv na technický stav vozidla; takto opečovávané vozidlo se označuje jako garážované.

Za první garáž na světě lze považovat improvizované útočiště pro první automobil Henryho Forda, model Quadricycle, který sestrojil v roce 1896. Za vůbec první garáž v českých zemích je považována ta v Paláci Liebieg v Liberci, který nechal vystavět podnikatelský rod Liebiegů.

První garáže vznikaly často přestavbou starých stodol, stájí nebo kočáren, protože bylo potřeba někam umístit první automobily, které byly citlivé na počasí. Masově se garáže začaly stavět až s nárůstem počtu automobilů na přelomu 19. a 20. století.