Zapomenutá legenda první republiky: ČZ 250 Tourist okouzlila tisíce motocyklistů

Motocykl ČZ 250 Tourist, to byla ikona prvorepublikového Československa. Letos si připomínáme 90 let od zahájení jeho výroby. Tento legendární stroj, vyráběný Českou zbrojovkou Strakonice, se stal symbolem své doby a dodnes fascinuje milovníky historických motocyklů. Motocykl ČZ 250 Tourist byl československý stroj, poháněný dvoudobý jednoválcový, vzduchem chlazeným motorem o objemu 249 kubických centimetrů. Motor měl příčné vyplachování a píst s deflektorem.

Vycházel z předchozího model ČZ 175, který se vyráběl od roku 1935, až do roku 1946. Motocykl ČZ 250 Tourist ale měl robustnější rám, vahadlovou přední vidlici, větší brzdové bubny a větší nádrž.

Motor, jak už bylo zmíněno, byl tříkanálový dvoudobý jednoválec, monoblok. Převodovka byla uchycena pomocí patek k plechové výztuze rámu za motorem.

Motor měl dva výfuky šroubované na příruby válce. Zapalování bylo dynamobateriové, značky Bosch. Řazení ruční, od roku 1937 bylo možné mít na přání nožní. Standardní zbarvení stroje bylo ultra černou barvou s bílými linkami, armádní motocykly byly zelené.

Kryt nádrže, výfuková kolena, tlumiče, vahadla, řídítka, rámeček reflektoru a další drobnosti mohly být na přání zákazníka chromované.

Portál wikipedia uvádí, že prvních 700 motocyklů tohoto typu bylo vyrobeno hned v prvním roce výroby, tedy během roku 1936. Původní cena motocyklu byla 5 950 korun.

Na přání bylo možné k motocyklu namontovat sidecar značky Stoye za příplatek 1 500 korun. Od roku 1937 až do roku 1939 se motocykl vyráběl v pozměněné verzi.

Na webu Katalog motocyklů se lze dočíst, že se jednalo o vcelku povedený stroj, který sehrál v historii značky významnou roli.

„Jak název vypovídá, byla tato Čezeta určena hlavně na cestování. Dle dobových materiálů byl stroj velmi pohodlný a dobře vybavený. Výrobce se rád chlubil, že jeho stroj bez problému zvládne cestu kamkoliv,“ píše web Katalog motocyklů.

Motocykl dosahoval podle textu na Veteranportálu perfektních jízdních vlastností a skvělé ovladatelnosti. Díky tomu se také později dočkal provedení Sport, který se do výroby dostal v roce 1939.

U tohoto typu došlo ke změnám vedeným ke snížení váhy stroje jako například zmenšení objemu nádrže, zmenšení brzdových bubnů a pneumatik i ráfků. U tohoto modelu se také poprvé objevil motor s vratným vyplachováním, což mělo za důsledek výkon 9 koní při 4000 otáček za minutu, oproti výkonu 9 koní při 3800 otáčkách za minutu.



Díky tomu motocykl dosahoval bez problémů rychlost 95 kilometrů v hodině, přičemž spotřeba paliva byla téměř stejná. Oficiálně byl ve výrobě v letech 1936 až 1939, ale vydržel v ní v poválečných letech, tedy do roku 1946, i když v té době se už skládal pouze z dílů vyrobených ještě před válkou. Celkem bylo vyrobeno 3 200 kusů.

Motocykl se díky svému dobovému vzhledu objevil především v českých filmech z období první republiky nebo protektorátu, kde v roli technického komparzu autenticky dokresloval 30. a 40. léta minulého století.

Asi nejznámějším filmem, v kterém si motocykl ČZ 250 Tourist zahrál, je snímek Krakatit z roku 1948 režiséra Otakara Vávry. V jedné ze scén na tomto motocyklu přijíždí hlavní hrdina, inženýr Prokop, kterého hraje Karel Höger, do tiskárny. Jde o ikonický záběr, kdy stroj přesně odpovídá době konce 30. let, kdy se model Tourist vyráběl.

Dnes jde o ceněný veterán, jehož hodnota se pohybuje i ve stovkách tisíc korun. Například v roce 2011 byl jeden stroj z roku 1937 v nabídce za 245 tisíc korun.

Nástupcem motocyklu ČZ 250 Tourist se stal stroj ČZ 350 Tourist, což byl po motocyklu ČZ 500 nejsilnější předválečný motocykl, vyráběný ve Strakonicích. Motocykl byl výkonnější verzí, se stejnou konstrukcí rámu.