Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaké jsou provozní náklady elektromobilu? (2. díl)

Naša téma
František Mašek | 09.06.2020
Pořídit a provozovat elektromobil se může i přes vyšší počáteční náklady vyplatit. Jen je třeba předem dobře počítat. Čím více totiž najedete, tím rychleji se dostanete do bodu, kdy bude jeho provoz levnější.
Naše povídání o provozních nákladech elektromobilu nemůžeme začít jinak, než tím základním nákladem, kterým je cena vozu. Pokud bychom vzali v potaz pořizovací cenu srovnávaných vozidel a na základě průměrných cen paliva (benzín, CNG, elektřina) si spočítali náklady na jeden ujetý kilometr, bude návratnost elektromobilu trvat 300-400 tisíc kilometrů. Zde je třeba poznamenat, že náklady na jeden kilometr se u elektromobilu nejčastěji pohybují od 0,4 do 0,6 Kč/km. Částka se liší dle sazby, například nízká sazba označovaná jako D27d platí mezi šestou večerní a osmou ranní. Tato sazba je určena speciálně pro majitele elektromobilů. Pokud ale vlastníte solární systém s případnou akumulací elektrické energie, lze se dostat i na nižší částky.

Kde ještě majitel elektromobilu ušetří? Třeba jen měření emisí, které musí pravidelně podstupovat vozy se spalovacím motorem u elektromobilů zcela odpadá. Cena za měření emisí se pohybuje kolem 800 Kč za úkon a podstupuje se každé dva roky. Pak tu máme povinné ručení a další prostor pro úsporu, protože na vozy s elektrickým pohonem se vztahuje nejnižší možná sazba, tedy cena pro vozidla s objemem menším než 1000 ccm. Je to ale prozatímní stav. S rostoucím počtem provozovaných elektromobilů roste i počet pojistných událostí. Pokud porovnáme výši průměrné škody při nehodě elektromobilu s klasickým osobním vozem, zjistíme, že škody na elektromobilu jsou mnohem vyšší. Zatím jsou ale roční škodní události spojené s elektromobily v počtu cca 100 případů ročně. Náklady na pojistné plnění spojené s haváriemi elektromobilů se ale budou samozřejmě časem zvyšovat. Zmínit musíme i osvobození elektromobilů od silniční daně vozidel určených k podnikatelské činnosti (cca 1500 Kč/rok) a osvobození od dálničních poplatků od 1.1.2020 (1500 Kč/rok).

Palivo a pojištění s dalšími poplatky jsou ale jen částí reálných nákladů. Musíme připočítat i výdaje spojené se servisem vozidel. A zde je elektromobil mnohem výhodnější. Vlastní provoz elektromobilu je někdy deklarován jako bezúdržbový. To úplně neplatí, přesto je zde prostor pro výrazné úspory. Odpadá pravidelná výměna náplní, filtrů, svíček, atd...Je zde i menší riziko drahých závad - zmínit můžeme například filtry pevných částic, vstřikovače, rozvody, dvouhmotové setrvačníky a další motorové díly, které podléhají častému opotřebení. Při servisu elektromobilu budete řešit jen brzdy včetně výměny brzdové kapaliny a pneumatiky. Hodinová sazba v autorizovaném servisu je u elektromobilů stejná nebo podobná s ostatními vozy se spalovacím motorem.


Velké procento zájemců o elektromobilitu se obává předčasných závad baterie. Ano, baterie je sice nejdražší součástí elektromobilu, naštěstí je spolehlivá a není třeba se obávat její předčasné degradace. Samotní výrobci poskytují na baterii záruku nejčastěji 8 let nebo 160 tis. km s tím, že by měla mít kapacitu minimálně 80 %. Prvních cca 500 nabíjecích cyklů by mělo být bez znatelného poklesu kapacity. Praxe ukázala že i při nájezdu kolem 200 tis. km má baterie stále nabíjecí kapacitu kolem 80-90 % původní hodnoty. To je skvělá zpráva. Některé automobilky navíc baterii po stanovené době od zákazníků odkoupí a dále zužitkují například v domácích bateriových úložištích.

Elektromobil si můžete také pronajmout. Výhodou operativního leasingu je předem jasná nákladová částka. Zkrátka předem víte, kolik vás bude provoz auta stát + máte zajištěnou mobilitu (při problému dostáváte automaticky náhradní auto). Budete platit jen měsíční pronájem bez nutnosti "vysolit" celou cenu vozu. Ušetřené prostředky tedy můžete například investovat do rozvoje firmy. Existuje celá řada nabídek na operativní leasing, kdy splácíte pevně danou částku po určitou dobu a o nic dalšího se nestaráte. Například Nissan Leaf, nebo Fiat 500e lze dnes pronajmout za ceny kolem 10 tis. Kč měsíčně, Tesla Model 3 pak vyjde měsíčně na částku kolem 30 tisíc korun.
Hodnotenie článku
4.5 z 5 (90%)
Hodnocené: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
E.M., 09.06.2020 22:11
- Osvobození od dálniční známky je od ledna 2020 už v platnosti, nezvažuje se. Je nutno mít registrační značku "EL".

- Co se týče poklesu kapacity, celkově odpovídá, ale průběh je přesně naopak. Na začátku (řádově 20 - 30 tisíc km) je nejvýraznější, poté se křivka vyrovnává a pokles je nadále pomalý. Výjimku tvoří Nissan Leaf (ve verzích 24, 30 a 40 kWh), který kvůli absenci chlazení trpí na přímo nehorázný pokles kapacity.

Jinak děkuji za pěkný článek a vůbec za zřízení této sekce
danet - redakce TipCars, 10.06.2020 09:00


Dobrý den, děkujeme za upozornění na nesrovnalost ohledně osvobození od dálničních poplatků. Už jsme v článku opravili. Jsme rádi, že Vás elektrosekce potěšila! Přejeme hezký den!
David V, 20.06.2020 00:12
V textu mi srovnání nákladů přijde nepřehledné.

Přitom by stačila jednoduchá tabulka, kde by byly zaznamenány jednotlivé položky kumulativně po dobu provozu, aby se z toho pak dala odvodit km cena.

Představoval bych si v tabulce vidět položky:
- pořizovací cena respektive zbytková hodnota (časová ztráta hodnoty)
- náklady na palivo/elektřinu při ročním nájezdu např.: 10 tkm/15 tkm/20 tkm
- náklady na servis (olej, pneu, prohlídky ...)
- náklady na provoz (ručení, pojistka, STK ...)

A pak vyhodnocení pro: 4 / 6 / 8 / 10 let vlastnictví, kdy předpokládám podobnou životnost obou koncepcí, a tedy bez větších investic do oprav (neplést s předepsaným servisem).

Dle ročního nájezdu by se pak daly snadno vytvořit grafy do okamžiku, kdy se náklady na 1 km vyrovnají.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů