Nová studie odhalila: Skutečné emise hybridů jsou mnohem vyšší než na papíře

Plug-in hybridní vozy jsou často prezentovány jako ekologický kompromis mezi elektromobily a klasickými spalováky. Nová evropská studie však ukazuje, že realita je jiná. Podle dat z více než 127 tisíc registrovaných hybridů vypouštějí tato auta do ovzduší jen o něco méně oxidu uhličitého než běžné benzínové vozy.  Ačkoliv jsou obecně plug-in hybridní elektromobily považované za ekologickou variantu, vědci v nedávné studii na základě dat Evropské unie zjistili, že produkují jen nepatrně méně emisí oxidu uhličitého než benzínová auta.

Podle webu Jalopnik analyzovali experti z organizace Transport and Environment přes 127 tisíc hybridů registrovaných v Evropské unii v roce 2023, spolu s dalšími více než 630 tisíci auty se spalovacími motory z let 2021 až 2023.

Výzkumníci na základě dat získaných z Evropské agentury životního prostředí uvedli, že plug-in hybridy (PHEV) emitují v průměru 135 gramů oxidu uhličitého na kilometr. Pro srovnání benzínová auta produkují průměrně 166 gramů na kilometr.

To podle vědců znamená, že skutečné hodnoty vyprodukovaných emisí oxidu uhličitého jsou až pětkrát vyšší, než uvádí výrobci automobilů v laboratorních testech. „Místo papírově uváděného snížení produkce škodlivin u PHEV až o 75 procent je reálné snížení pouhých devatenáct procent,“ napsali.

„Skutečné emise ve světě stoupají, zatímco oficiálně se uvádí jejich pokles,“ sdělila podle The Guardian výzkumnice Sofía Navas Gohlkeová, která byla spoluautorkou studie.

Důvodem je podle výzkumníků nadhodnocení poměru ujetých kilometrů v elektrickém režimu k celkovému počtu ujetých kilometrů. Automobilky totiž předpokládají, že lidé budou při svých jízdách využívat elektrický režim až z 84 procent. Ve skutečnosti jej však používají z 27 procent.

Evropská komise proto chce upravit tento faktor, aby zmenšila rozdíl. Přesto podle nezávislé analýzy zůstane úroveň znečištění u plug-in hybridů výrazně vyšší než odhady.

Příčinu lze najít ve váze aut. Elektromotory podle výzkumníků nejsou dostatečně silné, aby fungovaly samostatně, a tím snížily nutnost použití spalovacích součástí na třetinu ujeté vzdálenosti v elektrickém režimu.

Hybridní auta jsou v současnosti předmětem politické debaty mezi představiteli Evropské unie. Automobilky totiž na ně tlačí, aby zmírnili cíle v oblasti emisí oxidu uhličitého. Zákaz nových automobilů se spalovacím motorem v roce 2035 je předmětem intenzivního protestování ze strany výrobců i členských států, kde je velmi rozšířený automobilový průmysl.

„Výsledky dokazují, že jakékoliv změny politiky v Evropě týkající se PHEV je vhodné provádět s maximální opatrností i s ohledem na tyto údaje,“ uvedl pro The Guardian vedoucí oddělení energetické ekonomiky ve Fraunhoferově institutu pro systémový a inovační výzkum Patrick Plötz, který se na studii nepodílel.

Japonská automobilka Mazda na veletrhu Japan Mobility Show představila technologii pro přímý odběr oxidu uhličitého z výfukového systému plug-in hybridního auta. Zařízení funguje jako filtr.

VIDEO / Mazda představila novou technologii u konceptu Vision X-Coupe: