Gumové koberečky přes textilní jsou past. Následky mohou být hodně nepříjemné

Gumové koberečky přes textilní rohože vypadají jako rychlá příprava auta na mokré počasí. Dvě vrstvy se však nemusí správně zachytit v podlahových úchytech a horní kus může postupně sklouznout k pedálům. Zdánlivá úspora několika minut pak může omezit chod plynu, brzdy nebo spojky právě ve chvíli, kdy řidič potřebuje jejich celý rozsah při běžné jízdě. Začne pršet, v garáži leží zimní sada a řidič ji jen položí do auta. Textilní koberečky nevyndá, protože nechce zdržovat vysáváním nebo hledat místo, kam je uložit. Na první pohled všechno sedí a další kontrola se zdá zbytečná.

Problém se může projevit až později. Boty při nastupování a vystupování posouvají horní rohož po malých krocích dopředu. Dvě vrstvy navíc zvyšují podlahu pod pedály a fixační prvky určené pro jeden kobereček nemusejí horní kus vůbec zachytit.

Rizikem není samotná guma. Potíž je ve vrstvení, chybném rozměru a nedostatečném upevnění. Správně tvarovaná celoroční rohož použitá samostatně je pro mokrý podzim praktická, zachytí vodu i bláto a snadno se omyje. Textilní kus však musí před její instalací ven.



Volná rohož může zajet pod brzdu nebo spojku a omezit jejich zdvih. Dostane-li se přes plynový pedál, může mu naopak bránit v návratu. Nemusí být přitom nápadně zmačkaná. Potíž někdy vytvoří už vytažený okraj nebo příliš dlouhý univerzální kobereček.

Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA ve svém bezpečnostním upozornění k podlahovým rohožím výslovně radí dvě vrstvy nepoužívat. Horní kus nelze správně zajistit podlahovými háčky, může sklouznout dopředu a zachytit plynový pedál. Podle konstrukce vozu může nezajištěná rohož omezit také brzdu.

Upozornění vzniklo v souvislosti se svolávací akcí některých Toyot a Lexusů, úřad však doporučení výslovně rozšířil na řidiče všech značek a modelů.

Nejde jen o obecnou poučku. V oficiálním katalogu Škody je například u gumových koberců pro Octavii III uvedeno, že se původní sada nejprve vyjme a vrstvení je z bezpečnostních důvodů zakázáno. Přední kusy se nacvakávají do čepů v podlaze, zatímco zadní mohou být podle konkrétní sady vložené volně.

Stejné pravidlo najdeme také u celoročních koberců pro Enyaq. Škoda u nich popisuje nacvaknutí zpevněných otvorů na podlahové čepy. Podobné pokyny se opakují i u příslušenství pro Fabii nebo Kodiaq. Nejde tedy o zvláštnost jediného modelu, ale o princip správné montáže.



Výměna rohoží je zároveň vhodná chvíle vysát nečistoty pod nimi. Podrobný postup nabízí náš návod na vyčištění interiéru auta. Mokré textilní koberečky je lepší nechat vyschnout mimo kabinu, protože nasáklá voda přispívá k vlhkosti v autě a zamlžování skel.

U řidiče má zůstat pouze jedna rohož určená pro daný model. Položí se správnou stranou vzhůru, bez přehnutých okrajů, a zacvakne do všech dostupných úchytů. Univerzální kus, který nesedí tvarem nebo nemá odpovídající fixaci, není pro prostor u pedálů dobrou volbou.

Ještě před rozjezdem se u stojícího a zajištěného auta zkontroluje, zda mají brzda, plyn a u manuálu také spojka dostatek prostoru v celé své dráze. Rohož se nesmí pedálů dotýkat, nic se nesmí zachytávat a pedály se musí volně vracet. Kontrolu dává smysl zopakovat po čištění, návštěvě servisu nebo pokaždé, když byl kobereček venku.

Největší riziko vzniká u řidiče, kde se rohož potkává s ovládacími prvky auta. Jednoduché pravidlo proto zní: jedno místo, jeden správně tvarovaný a upevněný kobereček. Textilní sada patří při podzimní výměně do kufru nebo domů, nikoliv pod gumovou rohož.