Levné auto z Číny? Pojišťovna ale majiteli může říct ne. Známe důvody

Levná auta z Číny a Jižní Koreje si rychle získávají oblibu na evropských silnicích, avšak jejich rostoucí popularita přináší i nečekané komplikace. Evropské pojišťovny začínají váhat s pojištěním těchto vozů kvůli nedostatku náhradních dílů a omezeným servisním možnostem. Tento trend již zasáhl Nizozemsko a Velkou Británii a hrozí, že brzy ovlivní i český trh. Na evropském trhu přibývá aut od čínských a jihokorejských výrobců. Trend se výrazně zrychlil zejména v posledních dvou letech, což je znát i na silnicích, kde mohou lidé potkat stále více vlastníků značek, jako jsou BYD, GM, Chery, Omoda/Jaecoo nebo BAIC.

Jenže v některých zemích Evropské unie začínají pro majitele čínských aut potíže, které se mohou značně prodražit. Například v Nizozemsku se jedna z největších tamních pojišťoven Univé rozhodla, že pro určité asijské vozy nebude poskytovat pojištění. Podle webu Electric Vehicles omezení ovlivní čtrnáct výrobců.

Omezení pojištění se v Nizozemsku liší podle značek. Majitelé vozů Dongfeng, Lucid, Firefly, Nio a Zeekr stále mohou sjednat povinné ručení. Naopak u modelů Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero a Omoda platí celkové vyloučení ze systému, takže majitelé si musí najít pojištění jinde.

Jedinými výrobci, pro které Univé poskytne povinné ručení i havarijní pojištění, jsou BYD a Lynk & Co. Firmy totiž dostatečně splnily kritéria, která rozhodla o vyloučení ze systému.

Důvody omezení pro sjednání pojištění jsou dostupnost náhradních dílů, technické informace o opravách a počet kvalifikovaných opraven. Podle dat pojišťovny Univé jsou ale počty ve zmíněných kritériích nedostatečné vůči registrovaným čínským autům. Pojišťovnu pak případné opravy mohou vyjít velmi draze.

„Když nastane dopravní nehoda například s vozem Volkswagen či BMW, existuje obrovská evropská síť prodejců, servisů, skladů náhradních dílů a dodavatelů,“ poznamenali zástupci společnosti Univé. Mnoho nováčků z Číny a Jižní Koreje ale podobnou síť nemá.

Nedostatek náhradních dílů nebo servisů může i auto s drobným poškozením vyřadit z provozu na několik měsíců. Ekonomicky se pak situace nevyplatí. „Pro pojišťovnu je to nepřijatelné a nepředvídatelné riziko,“ doplnili představitelé Univé.

Registrovaných čínských aut v Nizozemsku přitom raketově přibývá. „Do konce července letošního roku přibylo přes šest tisíc vozidel. Loni přitom bylo za stejné období zaznamenáno přes 1600 vozů,“ upřesnili experti.

Rozhodnutí pojišťovny je možné změnit. Automobilky ale musí investovat do poprodejní podpory v Evropě. Poté je Univé ochotná své služby obnovit.

Podle Autonext se zároveň jedná o varování pro další evropské trhy. Levná auta z Asie stoupají v prodejích také v Německu, Francii, Belgii i v České republice. Brzy i zde budou muset pojišťovny řešit rostoucí náklady na pojistné smlouvy skrze opravy a náhradní díly.

V Česku zatím lidé získají povinné ručení i havarijní pojištění na jakékoliv čínské či jihokorejské auto. Cena pojištění se odvíjí od více parametrů, jako jsou i stáří, výkon, technická výbava, průměrná výše škod nebo náklady na opravy a náhradní díly.

„V případě nějakých nejasných parametrů u nových značek pak může být cena za havarijní pojištění vyšší, nicméně průběžně se upravuje dle skutečně nasbíraných dat, tedy zejména reálného škodního průběhu dané značky,“ vysvětlil pro Deník.cz mluvčí pojišťovny Kooperativa Milan Káňa.

Ze stejných důvodů jako v Nizozemsku se mění přístup pojišťoven vůči čínským a jihokorejským značkám také ve Velké Británii. Zde dochází ke zvyšování pojistného nebo k přímému odmítnutí pojištění u podobných značek.