Autodrom Most je na prodej. Okruh se závody superbiků i trucků hledá investora

/ROZHOVOR/ Autodrom Most prošel pod vedením Josefa Zajíčka v posledních deseti letech výraznou modernizací, která na něj přilákala prestižní závody, mezi něž patří třeba světový šampionát superbiků. Nyní však motoristickou veřejnost překvapila zpráva o možném prodeji tohoto areálu. Co přinese nová sezona a jaké jsou plány pro budoucnost tohoto závodního okruhu? To prozradil v rozhovoru pro weby Deník.cz a TipCars Magazín majitel Autodromu Most Josef Zajíček.             V čele Autodromu Most je Josef Zajíček deset let. Za tu dobu se povedlo areál zmodernizovat tak, že sem zamířil světový motocyklový šampionát superbiků. Tradičním letitým závodem zde je také pohár trucků, který v posledních letech doplňuje evropská série NASCAR.

Autodrom Most jako závodní okruh funguje už od roku 1983. Jeho součástí je areál polygonu, kde se uskutečňuje výcvik řidičů a škola bezpečné jízdy. S šéfem a majitelem areálu Josefem Zajíčkem jsme se nejen ohlédli za uplynulou dekádou závodního okruhu, ale podívali jsme se na blížící se novou sezonu a také skutečnost, že na konci loňského roku všechny překvapila zpráva o tom, že Autodrom Most je na prodej.



V Autodromu Most jste již deset let. Můžete se za touto dekádou ohlédnout?

Do autodromu jsme vstoupili v květnu 2014. Já osobně jsem přišel z jiného oboru. Sice jsem s automobilovým průmyslem spolupracoval a k motorsportu jsem měl blízko, protože jsem pracoval pro Škodovku. Takže jsme to koupili a převzali, ale neměli jsme žádné vědomosti o tom, jak se provozuje areál, autodrom nebo polygon. Časem jsme to všechno poznali a snažili jsme se to zoptimalizovat.

Areál, když jsme ho přebírali, tak byl v nějakém technickém stavu, který byl tak trochu neutěšený. Hlavně proto, že je to obrovský areál, obrovská plocha. A když potřebujete něco zmodernizovat, natřít, tak zlepšujete nebo natíráme, a když to dokončíte, tak vlastně začínáte zase po roce znovu, protože to je kilometry dlouhé. Takže jsme se snažili, aby areál vypadal moderně, čistě. Začali jsme uklízet, natírat, řešit fasády, prostě všechno, aby to udělalo dobrý první dojem. Když sem přijede zákazník, tak aby si řekl hele, tady je nějaká změna, o to nám šlo.

Další věcí bylo poskládat a doplnit personál. Někdo odešel, někdo zůstal. Vybudovali jsme obchodní oddělení, marketingové oddělení, prostě jsme začali trošku dělat věci tak, jak se mají. To znamená, že jsme koukali na kvalitu, ekonomiku, na PR a marketing, abychom měli nejen stávající partnery, ale aby jsme oslovovali i novou klientelu. A musím říct, že za těch 10 let, se nám opravdu podařilo areál dostat na špičkovou technickou úroveň. A to na takovou, že lidé, kteří se sem vraceli po dvaceti nebo třiceti letech úplně žasli nad tím, co tady je všechno nové.

V jakém stavu byl závodní okruh a jeho zázemí?

Dráha, která je 4,2 kilometru dlouhá, což je náš nástroj, který nás živí, se musela kompletně zrenovovat. To, že jsme do povrchu dráhy investovali, nám svou spokojeností oplatili zákazníci, kteří viděli, že každý rok něco přibývalo.

Velký kus práce se odvedl na zajištění ještě větší bezpečnosti. Kompletně se zmodernizovaly veškeré bezpečnostní prvky, pásma, úseky, kačírky, svodidla. FIA ploty a tak dále. Modernizovaly se také kamerové systémy a světelné panely. Prostě bylo toho opravdu hodně, ale vyplatilo se.

Dostali jsme okruh zpátky na evropskou ne-li světovou úroveň. Nemůžeme u nás sice pořádat závody Formule 1 ani MotoGP, tak jsou naším stropem závody DTM, superbiky a tahače.

Také je naším cílem, aby klasický platící zákazník, který využívá naši dráhu, byl spokojený, aby se k nám vracel, protože my jeho peníze používáme právě na rekonstrukce a na pořádání závodů.

Velké závody jsou samozřejmě pro nás mínus, ale my v nich vidíme přínos ten, že image areálu roste nahoru a zákazník, který sem přijede s motorkou nebo s autem, tak ten chce jezdit po té dráze, kde se jezdí nějaké opravdu důležité mistrovské závody.

Areál závodního kruhu je zmodernizovaný a na skvělé úrovni. Jeho součástí je také polygon. Co říci k němu?

Polygon, který letos oslaví dvacet let své existence, je plnohodnotnou součástí našeho areálu. I tady je také potřeba ho pravidelně modernizovat. Dělá mi radost, že naši čeští řidiči jsou opravdu poctiví a zodpovědní a myslí na prevenci a že se kupují kurzy. Také různé firmy sem posílají své řidiče, což je nutné, protože na polygonu se simulují krizové situace, na které v normálním provozu, když nastanou, tak řidiči většinou reagují špatně, takže nabourají, rozbijí auto v nejhorším případě nehodu nepřežijí. My jim nabízíme simulaci, kdy si mohou pod dohledem instruktorů vše bezpečně vyzkoušet, jak chování auta, tak i svoje.

Myslíme si, že je dobré na tohle myslet a třeba jednou za dva roky si kurz zopakovat. Možná by na to měli myslet i zákonodárci, aby to třeba promítli do nějakého zákona, jako to je v civilizované Evropě nebo v civilizovaném světě. U nás něco podobného chybí, ale doufejme, že to někdy vstoupí v platnost. Diskutuje se o tom už dlouhá léta, ale zatím kolem toho nikdo nic neudělal.



Jaký je zájem motoristických fanoušků o závodní okruh v Mostě?

Musím říct, že motorističtí fanoušci mně osobně dělají velkou radost, ať už jsou z České republiky nebo ze zahraničí. Jsou s námi v kontaktu, kupují si vstupenky, kupují si reklamní předměty, nosí naše trička, nosí naše kšiltovky. Autodrom je v jejich zájmu, a to mi dělá radost.

Chodí sem pravidelně na závody, utrácejí tady peníze, ty peníze, které, jak už jsem řekl, my znovu investujeme dál do areálu. Je to takový koloběh, který se snažíme pořád nějak rozšiřovat a někam dál posouvat. A to nám funguje. To, co nám nefunguje, je problém s hlukem. To tady víme všichni, novináři o tom píšou už dlouhá léta. Bohužel, problém tady trvá a asi ještě chvilku trvat bude.

Jaké jsou podle vás vztahy autodrom - město, potažmo kraj?

Trošku bych si přál zlepšit vztahy s městem, s krajem, protože si myslím, že my jsme plnohodnotná součást našeho regionu. Jsme magnet pro turisty, jsme magnetem pro zahraniční klientelu, která tady bydlí, utrácí peníze. Takže bych si představoval spolupráci s městem a krajem trochu intenzivnější, trochu více ku prospěchu věci.

Například při závodech superbiků tady celý týden bydlí dva tisíce závodníků a týmů z celého světa. Potřebují zázemí, chtějí tady utratit peníze. Pak jsou tu návštěvníci, kteří mají podobnou tendenci. Chtějí se bavit, chtějí utrácet a podpořit tak turistický ruch. Když vidím, že se Brno jako město chlubí teď nově zase areálem autodromotodromu, tak bych si trošku přál, kdyby město Most se taky chlubilo, že má autodrom.

Našlo by se něco, co vás po vstupu do autodromu pozitivně nebo negativně překvapilo?

Příjemně mě překvapili kolegové, kteří tady zůstali. My jsme z části, ale z velmi malé části, obměnili personál. Ukázalo se, že kolegové tady z Mostecka jsou srdcaři, milují tu práci a jsou jí oddaní. Protože, pro představu, v letní sezoně tady vlastně máme dvacet čtyři hodin, sedm dní v týdnu provoz. A lidé se tady střídají.

Jsou tady víkendy, takže mají vlastně dovolenou jenom v zimě, když je klid a můžou na víkend odjet nebo na týden s klidným srdcem. Jinak tady přes léto, kdy my všichni ostatní se válíme v Chorvatsku u moře, se tady jezdí a oni tu musí být. Je to velmi náročné, ale naučili se v tom režimu pracovat a žít a s sjednotili rodinný život s pracovním.

Takže to bylo pro mě velmi milé překvapení, protože já jsem z Mladé Boleslavi, kde je automobilový průmysl a tam jsou jiné podmínky. Zaměstnanci tam jsou trošku trošku víc hýčkání a rozmazlení, kdežto tady je to jinak. To mě velice mile překvapilo.

Dalším velmi milým překvapením bylo, když nás Dorna, jako promotér, oslovila, jestli bychom nechtěli pořádat závody superbiků. S Dornou jsme komunikovali asi dva roky předtím a to nám stále říkali ne, do Mostu nepřijedeme, to je malý, to ne, to na to nemáte.

No a pak pak přišla chvilka, moment překvapení. Oslovili nás a během dvou měsíců jsme upekli smlouvu, že budeme pořádat mistrovství světa. Po prvním závodě jsme ještě dostali velkou pochvalu. Jsme nejmenší okruh seriálu, jsme jedineční a od té doby se k nám všichni těší a my se těšíme na ně. Smlouvu jsme prodloužili o dalších pět let.



Jaká bude nadcházející motoristická sezona na Autodromu Most?

Nová sezona určitě bude bohatá na podniky a samozřejmě zajímavá. A jsou v ní i nějaké novinky. Tou nejpodstatnější je skutečnost, že se opět pojedou superbiky, ale v dřívějším termínu. Jak všichni vědí, do Brna se vrací MotoGP. Můžeme si o tom myslet, co chceme, ale to je fakt. My to prostě bereme, že to je skutečnost.

Když jsme se dozvěděli, že se řeší termín MotoGP v Brně v létě, tak jsme si řekli, že nemůžeme být s nimi jako třeba 14 dní po sobě nebo před nimi. Ztratili bychom fanoušky, kteří by asi množství vrcholných podniků, které se na červenec chystá, nedali, ta jsme sáhli ke změně termínu závodu superbiků. My letos budeme zahajovat středoevropskou sezonu a superbiky u nás pojedou už v polovině května.

Další novinkou je fakt, že jsme sjednotili ceny. To znamená, že neřešíme, jestli má divák vstupenku do paddocku anebo jenom na svah. Prostě bude jednotné vstupné a kdo chce, může se podívat do celého areálu.

V podstatě si jako může na tu motorku obrazně řečeno sáhnout nebo obejmout toho svého milovaného jezdce. Takže bude doslova vtažen do toho motocyklového cirkusu.

Pro fanoušky připravujeme ještě možnost po závodech jít a projít se po cílové rovince, kde budou vystavené motorky a asi i jezdci. Je to další z věcí, kdy si mohou takovýto vrcholný podnik náležitě vychutnat. Snahou je, aby divák neseděl jen na svahu a nepil jenom to pivo, ale aby byl maximálně vtažen do dění na okruhu.

Tradicí sezony už se samozřejmě stal závod trucků a závod evropské série NASCAR. Budou i další zajímavé série. Doprovodný program pro celé rodiny, bude Truck festival a další.

Na konci loňského roku se objevila informace, že Autodrom Most nebo nějaký jeho podíl je na prodej. Záměr prodeje trvá?

Balónek jsme vypustili. Já říkám, že vždycky je všechno na prodej, ať máte rodinný dům nebo auto. A když přijde někdo, kdo do toho dá tolik peněz kolik je potřeba, tak se dá prodat cokoliv, když je to zajímavý. Já jsem tady deset let a myslím si, že jsme okruh někam posunuli. Navíc, já vždycky říkám, když přijde svěží vítr, nový investor nebo někdo, kdo bude šikovnější a bude bohatší, tak proč ne. Hlavní bude, když to dokáže a bude schopný zase někam dál autodrom posunout.

Když přijde kdokoliv nový s novými myšlenkami, tak to bude jenom dobře pro ten areál. Já se nebráním jakékoliv diskuzi nebo nějakému jednání.

Netlačí nás nic, jako že bych to musel prodat, protože nejsou peníze nebo že se to prodává kvůli MotoGP. To vůbec ne, ale je to jenom z důvodu toho, že zkoušíme jestli se najde zájemce, který okruhu pomůže dostat se zase někam do úplně jiných úrovní. Když se najde, tak se stáhnu a řeknu ten autodrom si to zaslouží. Nechci být brzdou dalšího rozvoje.

Když někdo přijde a představí zajímavý koncept, tak mu nebudu bránit a řeknu mu váš koncept bude fungovat, jste plný sil, tak pojďte do toho a pojďte to posouvat. Já jsem to někam posunul a vy to můžete ještě posunout dál.

• 29. března - Edda Cup
• 30. března - BMW Day
• 6. dubna - Carbonia Cup
• 8. dubna - Le Most
• 19. dubna - Porsche Day
• 16. až 18. května - WorldSBK Czech Round
• 20. až 22. června - IDM mezinárodní mistrovství Německa silničních motocyklů a mistrovství sidecar
• 9. července - Carbonia Cup25. až 27. července FIA European Zone a Eset Cup
• 4. až 8. srpna - Formula Student
• 29. až 31. srpna Czech Truck Prix a NASCAR
• 2. září - Le Most
• 3. až 5. října The Most Classic a Histo Cup
• 12. října Carbonia Cup
• 25. října Autoshow a Den bezpečnosti a Den otevřených dveří