Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Volkswagen otočil – s CO2 žádný problém není

Aktuality
Michal Štengl | 16.12.2015
foto: Michal Štengl
Chování koncernu VW v aféře Dieselgate je plná překvapení a nečekaných zvratů. Skoro to připomíná scénu z pohádky Pyšná princezna odvolávám, co jsem slíbil. Ještě nedávno se totiž koncern přiznal k hromadné manipulaci s údaji o spotřebě, resp. CO2, teď ale říká, že je vlastně skoro všechno v pořádku.


Když koncern Volkswagen na začátku listopadu přiznal, že zhruba u osmi set tisíc automobilů nesedí údaje o spotřebě, resp. emisích oxidu uhličitého, z něhož se spotřeba vypočítává, asi každý se divil, proč něco takového dělá. Jedním z vysvětlení bylo, když už průšvih, tak pořádný. Raději vytáhneme všechny kostlivce teď, aby na nás později žádný jiný nevypadl.

Před pár dny ale Volkswagen poslal tiskovou zprávu s názvem Problém s CO2 téměř vyřešen. A z ní vyplývá, že se vlastně o žádný problém nejedná. Nějaké nesrovnalosti sice byly zjištěny, týká se to ale jen asi 36 000 modelů, což je proti původním počtům naprostý pakatel. Navíc u těchto aut (výhradně modely Volkswagen, jejich seznam najdete v přiložené tabulce) se zjistily odchylky v řádu 0,1 až 0,2 l na 100 km, což v přepočtu na oxid uhličitý dělá pár gramů. Jak se ve zprávě uvádí, finanční dopady této kauzy by měly být pro koncern minimální. Původně si na řešení vyčlenil dvě miliardy eur.

Zatím největší dopady jsou ale lidské. Šetření, kdo za tím stojí a kdo o tom věděl, sice ještě probíhá, mezitím ale dochází k velkým přesunům na vedoucích pozicích. Jako první neustál tuto aféru šéf koncernu Martin Winterkorn, po něm následovali další. Zásadním způsobem se tato ,Škatulata hejbejte se‘ dotkla mladoboleslavské Škodovky. Z jejího vedení byl poslán do Ameriky hasit malér


Winfried Vahland
Winfried Vahland, který dostal Škodovku během pěti let na absolutní automobilové výsluní, a to nejen v rámci koncernu.

O to větší šok způsobila zpráva, že ho nakonec opouští. Na jeho místo nastoupil z pozice marketingového šéfa Porsche


Bernhard Maier
Bernhard Maier.

Jmenovku museli měnit i na dveřích šéfa vývoje v Česaně.


Frank Welsch
Frank Welsch se totiž posunul na stejnou pozici za značku Volkswagen, kde nahradil suspendovaného Heinze-Jakoba Neußera

a opačným směrem zamířil do Boleslavi


Christian Strube
Christian Strube. Ten pro Volkswagen pracuje téměř 25 let.



Tabulka modelů Volkswagen s chybně uvedenými emisemi CO2

Polo 1.0 TSI BlueMotion 70 kW
Scirocco 2.0 TDI BMT 135 kW
Jetta 1.2 TSI BMT 77 kW
Jetta 2.0 TDI BMT 81 kW
Golf Convertible 2.0 TDI BMT 81 kW
Golf Convertible 2.0 TDI BMT 110 kW
Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion BMT 162 kW
Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion BMT 176 kW
Passat Variant 1.4 TSI ACT 4Motion BMT 110 kW

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 16.12.2015 09:21
To jsou 2 kauzy!
První kauza jsou nadlimitní emise NOx, které se spotřebou, potažmo emisemi CO2 přímo nesouvisí (i když pro chudou směs, která vede ke snižování spotřeby a zároveň zvyšování NOx tam souvislost je). To bylo hlavní těžiště problému.
Rozdíl nadlimitní spotřeby je asi něco, co se na to nabalilo, ale velmi by mne zajímalo, zda náhodou i spotřeba není vyhodnocována z toho šizeného měřicího cyklu. To by měl VW problém, protože si troufám tvrdit, že by se ani do té původní spotřeby nevešel při deaktivaci "měřicího módu".
Citroenak, 16.12.2015 09:48
Osobne si myslim, ze by mali skor vytvorit zoznam aut, ktore papierove emisie splnaju. A nemyslim len VW, ale vsetky automobilky. A uplne najviac sa mi pacil jeden web, ktory poukazoval na to, ze pri naftakoch to nesedi, ale v porovnani mali aj DS5 hybrid4. A ten to mal este horsie, pretoze naozaj pri jazde na naftu nemal spotrebu tych 1,5 ci 2 litre. Fuu. Riesenim podla mna je, ze europsky poslanci spravia nieco s tym stolom, kde sa meria spotreba a bude po probleme. Lenze nemozu zrazu spravit taku metodiku, co bude ukazovat realne cisla. Ved vacsina automobiliek by tam ukazala, ze tie eko kur***ka, co doteraz montovali, mali jedine ucinok na penazenku kupujuceho, nie na ekologiu. To by si ludia na vyplatnych paskach automobiliek v europskom parlamente nemohli dovolit. Vsak uz teraz vsetci tusia, ze tam nic rozumne nerobia.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů