Zůstaly jen dva exempláře. Tatra 75 Sport Bohemia je raritou mezi veterány

Unikátní roadster Tatra 75 Sport Bohemia, vyrobený ve 30. letech minulého století v závodě Bohemia v České Lípě, patří k nejvzácnějším československým veteránům. Elegantní karoserie, vzduchem chlazený boxer a stylové detaily dělají z tohoto vozu skutečný skvost předválečného designu. Dochovaly se pouze dvě originální Tatry 75 Sport Bohemia, z nichž každá má fascinující historii a dnes se řadí mezi nejcennější historická vozidla české výroby. Objevte příběh auta, které okouzlilo sběratele i návštěvníky prestižních soutěží elegance. Říká se, že automobil Tatra 75 sport Bohemia má všechno, co si člověk může představit pod pojmem originalita nebo úžasný styl otevřeného vozu, který navíc nádherně jezdí. Vůz vznikl na podvozku klasické Tatry 75 a dostal sportovní karoserii v pobočném závodě Bohemia v České Lípě, který byl součástí Ringhofferových továren od roku 1932.

Patří mezi automobilové klenoty, protože vzniklo jen několik exemplářů a do dnešních dnů se dochovaly pouze dva. V továrně Bohemia v České Lípě se sice stavěly hlavně užitkové verze nákladních vozidel nebo autobusové zástavby, ale vznikaly zde i zakázkové karoserie na různé typy Tater, například na podvozky typů 52 a 57.

Tatra 75 sport Bohemia na zámku v Loučni

Dohromady zde zřejmě vzniklo 19 individuálních karoserií pro typ 75, ­ovšem v konkrétní specifikaci Sport 75 Bohemia podle portálu Euro Oldtimer to byly pouze tři kusy. Portál Autorevue připouští, že mohlo vzniknout dokonce až pět automobilů.

Do dnešních dní se dochovaly pouze dva vozy. Majitel jednoho z nich David Rudolf z Chomutova říká, že původně vznikly čtyři auta tohoto typu. Podle webu Oldtimeranonce patřil roadster Tatra 75 sport se vzduchem chlazeným boxerem a sedátkem „pro tchyni“ k nejkrásnějším kreacím.

Na roadsteru určitě zaujme několik kdysi obvyklých řešení. Čelní sklo se vyklápělo vpřed. Jeho spodní část byla zvlněna, stejně jako přístrojová deska. Po vyklopení víka zavazadlového prostoru se na jeho rubu objevilo čalounění a v kufru byl umístěn sedák. Třetí sedadlo, skryté v útrobách vozu mělo ale jednu podstatnou nevýhodu. Bylo nouzové, a tak na něm cestujícímu bylo dosti větrno. Navíc nemělo ani ochranu před deštěm. Také proto se říkalo, že je určeno pro doprovázející tchyni.

Poměrně podrobně je zmapovaná historie stříbrno-červeného vozu, který je součástí sbírky Veteran Areny v Olomouci. Jeho podvozek s motorem byl vyroben v Kopřivnici roku 1934 a v roce 1935 na něj byla v České Lípě postavena sportovní dvoumístná karoserie se třetím nouzovým sedadlem.

Jejím prvním majitelem byl Vladimír Čaloun, majitel řeznictví v Bratislavě-Trnávce. Ví se, že v roce 1953 měl vůz najeto už úctyhodných 250 000 kilometrů! Tehdy se pohyboval hlavně po Bratislavě, odkud se v roce 1978 dostal zpět do Česka. Do té doby jej podle textu na webu Autorevue vlastnil tehdejší předseda Klubu přátel historických vozidel Dušan Klima z Dunajské Lužné.

Nadšený sběratel s vozem objížděl výstavy a soutěže elegance. Například s ním byl v Holandsku, Německu, Rakousku nebo Maďarsku. V roce 1988 s ním dokonce dojel až do lotyšské Rigy. Původně měl vůz zbarvení zeleno-zelené, to ale bylo později změněno na modro-modré. Svého stávajícího stříbrno-červeného zbarvení se vůz dočkal až v roce 1997.

Poté se Tatra 75 sport Bohemia nacházela ve sbírkách olomoucké Veteran Areny, kde prošla náročnou renovací, přičemž nepůvodní zbarvení autu nakonec zůstalo.

Následně byl vůz od roku 2013 k vidění při různých příležitostech. Například při slavném revivalovém závodu 1 000 mil československých, na tradiční jízdě do vrchu Brno-Soběšice nebo na soutěži elegance na zámku v Loučni. Podle legendy měl vůz, který je jediným s kryty zadních kol, používat Hugo Haas, prvorepubliková hvězda československého filmového plátna a po emigraci v roce 1939 i hollywoodský herec.

V současnosti už ale Tatru 75 sport Bohemia ve sbírkách Veteran Areny Olomouc nenajdete. „Předloni byla prodána novému majiteli,“ potvrdil jeden ze zaměstnanců muzea.

Je známá také historie druhého dochovaného vozu v zeleno-zeleném zbarvení. Ten byl dodán 25. září 1935 českému papírenskému průmyslníkovi Isidoru Nettlovi do Červené Řečice. Vozidlo bylo v roce 1985 prodáno do Německa, kde bylo koncem osmdesátých let zrestaurováno a v tomto stavu je dodnes.

Při renovaci bylo také obnoveno originální zbarvení za pomoci acetylénového laku, který byl nanesen v deseti vrstvách. Jeho majitel jménem Laser s ním jezdil na srazy a získal s ním cenu Coachbuilt Sport na setkání Classic-Gala Schwetzingen 2021.

Letos při Motorshow v severočeském Jirkově byl právě tento vůz Tatra 75 sport Bohemia obdivován návštěvníky už jako auto nového majitele, kterým se stal David Rudolf. „Koupil jsem ho těsně po soutěži elegance v Schwetzingenu a jsem za to moc rád. Je to nádherné auto a skvěle se s ním jezdí,“ poznamenal hrdý majitel.

Ten také podotkl, že jeho Tatra 75 sport Bohemia byl k vidění v sobotu 13. září při setkání historických vozidel Spořická šedesátka v obci Spořice na Chomutovsku.

Doplňme ještě, že klasický vůz Tatra 75 byl osobní automobil vyráběný českou automobilkou Tatra v Kopřivnici od roku 1934. Během pěti let bylo vyrobeno 4501 kusů. Výroba byla definitivně ukončena v roce 1942. Model byl nástupcem Tatry 54. Tatra 75 měla čtyřválcový vzduchem chlazený motor s rozvodem OHV a objemem válců 1 688 cm3 o výkonu 30 koní (22 kW). Přední i zadní náprava měla listová pera.

Převodovka byla čtyřstupňová s přidaným rychloběhem. První verze automobilu měly podle portálu wikipedia místo rychloběhu volnoběžku. Některé Tatry 75 měly obojí, rychloběh i volnoběh. Automobil mohl dosáhnout maximální rychlosti 90–100 kilometrů v hodině. Všechny verze měly hydraulické brzdy.

Vůz byl vyráběn ve čtyřech karosářských variantách – čtyřmístný kabriolet, čtyřmístný čtyřdveřový sedan, šestimístný čtyřdveřový sedan na prodlouženém podvozku a dvoumístný valníček. U karosérie kabriolet byl velmi špatný výhled dozadu. Naštěstí toto v silničním provozu 30. let nebylo nutné řešit.