První úsek dálnice D7 má být otevřen už na jaře, další části budou následovat

Výstavba dálnice D7 ve Středočeském kraji mezi Panenským Týncem a Knovízem pokračuje podle plánu a nabírá na intenzitě. Denně se na stavbě podílí až 200 dělníků, kteří pracují sedm dní v týdnu. První úsek má být uveden do provozu na jaře 2026. Tato klíčová dopravní tepna přinese zlepšení infrastruktury a usnadní cestování v regionu. Stavba je rozdělena do tří úseků, na kterých probíhají zemní práce, výstavba mostů, kanalizace a rekonstrukce místních komunikací. Provoz na silnici I/7 je po celé trase omezen, doprava je vedena ve zúžených pruzích se sníženou rychlostí.

"Stavba středočeské části dálnice D7 mezi Panenským Týncem a Knovízem pokračuje podle harmonogramu. Každý den se na ní podílí až dvě stovky dělníků. První část z trasy dlouhé bezmála 17 km chceme uvést do provozu už na jaře příštího roku, další pak o rok později," uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jiří Veselý. "Nasazeno máme velké množství těžké techniky, včetně jeřábů, se kterými jsou budovány mosty," dodal.

Na úseku Knovíz - Slaný-západ se u stávající silnice I/7 se rýsuje budoucí jízdní pás dálnice směr Praha. "Zakládáme mosty, z nichž pro mnohé už máme hotové pilíře a dále pracujeme na opěrách. V rámci tohoto úseku je nyní rovněž budována kanalizace či upravována mimoúrovňová křižovatka Slaný-západ se silnicí I/16," uvedl Jiří Veselý.

Pracuje se na úpravě větví křižovatky a také na úpravě vozovky silnice I/16 mezi obcí Tuřany a MÚK Slaný-západ v délce cca 200 m. Jde o jediný úsek dálnice ze tří nových, kde se nyní staví jízdní pás směr Praha. "V ostatních dvou případech budujeme jízdní pásy dálnice směr Chomutov. Až tyto nové jízdní pásy vybudujeme, převedeme na ně provoz a přetvoříme větší část stávající silnice I/7, která s nimi sousedí, na plnohodnotný druhý jízdní pás," vysvětlil Veselý.

V trese budoucí D7 Slaný-západ – Kutrovice nadále probíhají zemní práce. "U Lotouše teď tvoříme násep, po kterém povede dálniční těleso, tedy oba jízdní pásy dálnice, která se v těchto místech vyhne zastavěnému území, čímž Lotouš získá plnohodnotný obchvat. Mezi obcí a náspem tvoříme novou místní komunikaci pro přístupy ke zdejším pozemkům. Na násep směr Praha navazuje most, jehož základy už máme vybudovány a připravujeme betonáž jeho nosné konstrukce," doplnil mluvčí ŘSD.

Za mostem ve stejném směru pak vzniká devět metrů hluboký zářez. "Máme zde množství těžké techniky, bagry a nákladní vozidla, která odtěženou zeminu svážejí na nedalekou mezideponii tak, aby v dalších měsících mohla být zapracována zpět do stavby," doplnil.

Na části budoucí dálnice Kutrovice - Panenský Týnec teď silničáři pracují hlavně na výstavbě mostů, které budou její součástí. Jeden z nich, u obce Třebíz, nyní roste nad silnicí I/7. "Instalujeme zde nosníky a chystáme betonáž jeho nosné konstrukce. Na tomto novém úseku dálnice D7 teď také pracujeme na kanalizaci či přeložce plynovodu," konstatoval Veselý.

Kromě tohoto úseku dálnice ŘSD rekonstruuje místní silnici mezi obcemi Hořešovice a Klobuky. "Původně šlo o silnici ve špatném technickém stavu. My z ní nyní vytvoříme kapacitní komunikaci, která v místech mimoúrovňového křížení s budoucí dálnicí se sjezdy a nájezdy bude schopná unést vyšší intenzitu dopravy," uzavřel Jiří Veselý.