Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Land Rover - miláček farmářů i vojáků

Aktuality
iHNED | 22.02.2010
foto: autor
Hranatá, snadno opravitelná a nerezavějící hliníková karoserie. Mřížka před chladičem po demontáži sloužící jako gril k přípravě ulovené divočiny. Pohon všech kol, bytelný podvozek a odolný motor nenáročný na údržbu. I to je Land Rover.

Land Rover představuje naprosté vítězství účelnosti a funkčnosti nad formou a estetikou. I když světlomety blízko středu vozidla připomínají šilhání, zamilovaly si jej generace farmářů, dobrodruhů i vojáků.
Ač výrobní zařízení společnosti Rover před pěti lety zamířilo do Číny, kde se dnes rodí sedany Roewe, takřka 150 let patřila k pýchám anglického strojírenství. Po druhé světové válce si bratři Wilksové koupili na svou farmu americký Willys Jeep. Americké armádě stahující se z Evropy by se totiž transport válečného materiálu přes oceán nevyplatil, a tak přebytky od konzerv po automobily rozprodávala za babku. Jeep vynikal jednoduchou konstrukcí, osvědčil se na bojištích a po celém světě byly náhradní díly. Proč jej tedy neadaptovat na vlastní vozidlo? Wilksové použili podvozek a zpočátku i motor s převodovkou, nová byla rozměrnější a hranatější karoserie, na jejíž korbu, ale i plochou kapotu a blatníky bylo možné uložit více nákladu.
Oč vzácnější byla po válce ocel, o to větší přetlak panoval na trhu hliníkem z vyřazených vojenských letadel. Proto jej Rover uplatnil na karoserii. Ve srovnání s jeepem měl brit pouze šestnáctistovku o výkonu 37 kW (50 koní). S dvoudveřovou otevřenou karoserií bez dvířek dosahoval rychlosti kolem 95 km/h, zoufale pomalu zrychloval (0 - 64 km/h za 18 s) a průměrně spotřeboval kolem 14 litrů benzinu. Přesto se Land Rovery postupně staly fenoménem, africkou divočinu si bez nich neumíme představit. Vzpomínáte třeba na Příběh lvice Elsy?

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 23.02.2010 09:16
No jo, když on hliník a ocel má jiný elektrický potenciál, takže stačí trocha vlhkosti a máme hnedle elektrrický článek. A to vlhká ocel ráda nemá.
koos, 23.02.2010 11:43
Přesně tak. V místě styku krycích panelů s rámem dochází k oxidaci. Článek opravdu o ničem. Sám jsem psal kdysi o Defenderu v Ojetinách, tak kdo by měl zájem, pár jich na skladě ještě je)) Měl jsem tehdy půjčený opravdový klenot, doslova našlapaný příplatkovou výbavou. A vše korunoval skvostný motor Td5. Vím jak kdysi vypadal novinářský Defenred 90 ve Velké Británii a ten "můj" byl téměř stejný, včetně stříbrné metalízy. Toto nesmírně charismatické auto si budu pamatovat nadosmrti.
MG-RR, 24.02.2010 08:22
TD5 je problémový motor. Dobře funguje do 150.000,- pak praskají hlavy, dostává se nafta do oleje... odchází palivová čerpadla, atad. často výměna celého motoru. Od Land Roveru ruce pryč, neskutečně drahý servis, nesmyslné instalace a banální problémy které vůz odstaví. Servis spíše kutilský, kde jaký bývalý mechanik LR opravuje a dává dohromady jak to jde. Díly neuvěřitelně předražené. Nejlepší motor byl 300TDi - starý 2,5TDi
koos, 24.02.2010 09:55
Vidíte a já zase slyšel z úst znalců, že není zase tak špatný. O popisované závadě jsem zatím neslyšel. Ale tím neříkám, že se to neděje. O to více je to zvláštní, když z konstrukčního principu přímovstřikovým dieselům hlavy běžně nepraskají (nejsou tolik tepelně namáhané). Jinak souhlasím s cenami dílů. Ty jsou opravdu vysoké. Jak často se to děje? Můžete k tomu napsat více? Třeba jestli to je nekvalitním materiálem, konstrukční chybou, či jen věci neznalým uživatelem?. Díky moc za případné info.
d.a.m., 25.02.2010 11:58
Moje zkušenost s Defíkem z práce :
-najeto asi 180 tis. různými uživateli (což žádnému autu nepřidá)
-z toho 4x motor totálně kleknul (1x hlava, dělala se kompletní GO, 2x turbo a naposledy blokem vylétla ojnice), opravy jsou doslova statisícové
-o shnilé kastli píšu výše
-v terénu je to auto dobrý, ale to co umí, umí moje miliónkrát spolehlivější Vitara taky
-auto nejede, a je neskutečně nepohodlné (vyosené sedadlo řidiče vůči pedálům, všude málo místa)
-osobně, pokud si múžu vybrat, jedu radši UAZem!!

Mám rád offroady, ale Defendera bych si nepořídil ani v největší krizi. To auto prostě není dobré.
Hrozně se mi líbí Discovery a Range Rover, ale jestli jsou na tom se spolehlivostí stejně, jako Defík, nevím nevím...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů