Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jezdíme příliš starými auty?

Aktuality
Karel Směšný | 11.07.2013
Průměrné stáří osobních aut v Evropské unii je 8,3 roku, zatímco v České republice přesahuje čtrnáct let. Zastoupení aut starších deseti let je v Česku oproti Evropě zhruba dvojnásobné.

"Máme tady téměř nejstarší vozový park v celé Evropské unii," upozorňuje Pavel Tunkl s tím, že tato skutečnost má vážné ekologické i bezpečnostní dopady. Situace v České republice je podle něho v mnoha ohledech horší než v jiných státech někdejšího východního bloku. Jedním z důvodů je paradoxně skutečnost, že v roce 1990 byla životní úroveň v Československu podstatně vyšší než třeba v Bulharsku a Rumunsku, takže lidé zde měli mnohem více aut. Ta byla navíc výrazně kvalitnější: vůz Škoda Favorit z roku 1989 dosud může v běžném provozu sloužit zdánlivě bez větších potíží, naopak stejně starý Trabant, Wartburg či Moskvič jen zcela výjimečně.

Druhým důvodem ovšem je, že naprostá většina ostatních evropských zemí přistoupila, na rozdíl od České republiky, v uplynulých dvaceti letech k vládním akcím na obměnu vozového parku. Pavel Tunkl připomíná, že i takzvané šrotovné, které zavedli třeba Slováci a Rumuni, mělo dopad na obměnu vozového parku, na ekologii a bezpečnost, přestože jeho prvotním motivem byla snaha o zachování pracovních míst v době hospodářské krize.

Situaci u nás navíc stále zhoršuje skladba dovážených ojetých aut. Import ojetých aut sice v letošním prvním pololetí meziročně poklesl o asi čtyři procenta, podíl vozidel starších deseti let se však podstatně zvýšil a blíží se ke dvěma pětinám. V takových autech je přitom riziko úmrtí při dopravní nehodě asi dvojnásobně vyšší než ve vozech současné generace.

Nejvíce se dovážejí ojeté vozy značek Škoda, Volkswagen, Ford, Peugeot a Renault. V nejstarší kategorii (nad 15 let) jsou to ovšem VW, BMW a Audi.

A jaký názor na stáří vozového parku v ČR máte vy? Myslíte si, že je bezpečnější jezdit starším automobilem vyšší třídy, nebo novějším, ale menším vozem?

Zdroj: IHNED

Hodnotenie článku
1.0 z 5 (20%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
typek, 11.07.2013 16:23
SDA dělá jen to co se od ní očekává: vytváří úrodnou půdu a poptávku pro vydávání různě úchylných a pokřivených nařízení a zákonů, které mají za úkol jediné: aby lidi kupovali co nejvíc ekologických a hlavně nových plechovek bez ohledu na jejich skutečné potřeby a priority.
Úkol SDA tedy zní jasně, co zbraně tohoto zájmového spolku?
S ekologií už je to trochu nahnutý a blbý a jako nosné téma k nátlaku už moc nefunguje. Lidi už tady štve víc pohrobků ekologického fanatismu než by ještě snesli takže ekologie se z prvního místa tlachů o světlých zítřcích se zelenou energií přesunula v seznamu strašáků na třetí místo - dokonce až za zaměstnanost. Hledal se lepší a hlavně funkční strašák - lidský život. Zadal se do Píár agentury požadavek na parametry nového strašáka a Píár agentura si tak dlouho hrála se statistikami až to nakonec vyšlo (tak jako se vždycky najde úhel pohledu ze kterého je i nejšerednější auto na světě docela k světu). Úplně nový ultrastrašidelný strašák s porcí krve a nebezpečí navíc se jmenuje "Nejezděte v krámech nad 10 let, jsou o 20%-40% nebezpečnější ke zrakvení než zcela nový vozík". A je to. Co přijde je jasný - k ekologickému poplatku, povinné pojistce nepojízdných aut bez motoru s presumpcí viny a dalším výplodům šílence připíchneme něco dalšího, ještě šťavnatějšího, třeba nějakou komisi, která bude majitelům prohledávat soukromý majetek (auto) pod různými záminkami (zákonými samozřejmě) bude požadovat další výpalné, pokutu (doplň další formy krádeže) i kdyby to auto vozilo 5 plat vajec dvakrát za měsíc 5 km daleko. Svět se tak stane ještě sluníčkovějším a rozvinutějším. Zkrátka mít auto do 5 let stáří není jen in, ale i životu prospěšné. I kdyby to mělo zachránit jedinný život tak se ta buzerace vyplatí.......
kralici79, 11.07.2013 18:02
Bezpečnost nových vozů byla prokazována mnohokrát a je neoddiskutovatelné, že třeba crashtest Volva 940 (jako starého robustního vozu) proti Renaultu Modus (zástupce podstatně menších,ale nových vozů), dopadl jednoznačně ve prospěch Modusu.
Já na nový vůz přesto peníze nemám.
stanikk, 12.07.2013 15:36
Neviděl bych to tak černě. Myslím si, že 10-15 let staré auto, pokud je o něj náležitě pečováno svému majiteli bude v mnoha ohledech lépe sloužit jak mnohem novější vůz.
Navíc pro spoustu lidí nemá smysl si kupovat novější auto už jen z důvodu větší spotřeby či menší spolehlivosti.
figo, 17.07.2013 10:48
Zrovna jsem se vrátil z Řecka a tolik popelnic co tam jezdí jsem v životě neviděl. Myslím si, že my češi, se prostě o auta lépe staráme. velice zřídka vídám na silnici zrezlé vraky, většinou i letité vozy bývají udržované a kdo není ochoten utrácet velké peníze za nový vůz, pak, je-li dobře udržováno, nevidím nic špatného na 15 let starém autě.
David V, 18.07.2013 14:51


Což o to, já bych i ty peníze měl, ale rozhodně je pro svoje soukromé potřeby za nové auto nedám, tedy ne za takové, které by se mi líbilo. A abych si kupoval auto tak, že si vytýčím částku a jdu hledat, do čeho nového se ta částka vejde, to se na mě nezlobte, raději si vyberu ojetou popelnici 6-8 let starou střední třídy a za zbytek s rodinou trávím čas někde po výletech.
Apropos mně přece nemusí zajímat, jak starými auty se zde paušálně jezdí, podstatné je to konkrétní auto, které vlastním. A pokud někdo chce, abych měl novější auto, klidně mu pošlu číslo účtu a podle výše příspěvku upravím věk následující koupené ojetiny
U aut, které kupuji se rok rovná 20-30 tisíc. S klesajícím věkem začne částka růst strmněji.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů