Hasičská Tatra 70 z Kopřivnice se po tříleté opravě ukázala na srazu veteránů

Na velkolepé přehlídce veteránů v Ostravě zazářil hasičský speciál Tatra 70, který přitáhl pozornost milovníků historických vozů. Tento unikátní automobil, patřící Tatra Veteran Car Clubu Kopřivnice, má bohatou historii sahající až do 30. let minulého století. Luboš Pálka, současný řidič a nadšenec značky Tatra, sdílí příběhy a plány s tímto ikonickým vozem, který nedávno prošel generální opravou. Součástí akce byla i spanilá jízda přes Bohumín a Šilheřovice do polského Zabełkówa. Poslední sobotu v květnu přijel i Luboš Pálka s hasičským speciálem Tatra 70. A hned vzbudil rozruch. „Není moje, ale klubová,“ konstatoval hned na úvod. Stál u vozidla hrajícího ostře červenou barvou konstrastující se stříbrným chromem nejen na součástkách, ale i na požárním vybavení. Právě to dělá vůz unikátní.

Vozidlo patřící Tatra Veteran Car Clubu Kopřivnice, jehož je Pálka členem, se začalo pravidelně účastnit akcí „veteránistů“ už v první polovině 70. let minulého století. „A to jsem ještě nebyl ani na světě. Ostatně, náš klub vznikl už v roce 1969,“ poznamenal Pálka.

K historii hasičské T70 postavené na podvozku tatrovácké luxusní limuzíny produkované ve 30. letech 20. století patří i to, že původně sloužila v Jihlavě a pak od 50. let také v Luce nad Jihlavou. „Starý pán Adolf Veřmiřovský, jenž byl významnou tatrováckou a kopřivnickou osobností, ji pro náš klub sehnal,“ vysvětlil Pálka.

Šoféroval ji pak Veřmiřovský i jeho syn Jiří, posléze Pálka starší, nakonec jeho syn Luboš. „Je to ikona! V rodině s ní jezdíme druhou generaci, třetí se na ní učí. Štafetu přebírají totiž mé děti a já doufám, že ta tradice přetrvá,“ uvedl současný řidič, sám pracovník automobilky Tatra v Kopřivnici a srdcař této značky.

O tom svědčilo i jeho tričko s potiskem Tatrovácká páteř na přední a zobrazením pohonu všech kol na zadní straně.

„T70 patřila k luxusním vozům. Jedna podobná je i v kopřivnickém muzeu. Celkem jich bylo vyrobeno jen okolo sedmdesáti, dnes stojí velké peníze,“ pokračoval Pálka. Z konceptu T70 se podle něj dále zrodil model T80, který měl motor dvanáctiválec „véčko.“ Nyní je to velká rarita, protože jich vzniklo ani ne padesát.

„Naše sedmdesátka je ale šestiválec, řadový a vodou chlazený. Ty patřily k nejdražším a náročnějším na údržbu, protože je to vodou chlazené auto, a jak se objeví jakákoliv dírka, tak z ní voda okamžitě teče,“ vysvětloval Pálka.

V této souvislosti upozornil, že hasičský vůz Tatra Veteran Car Clubu Kopřivnice je druhým rokem po generální opravě. „Ta trvala asi tři roky, dělal jsem na tom se svými kamarády. Nyní jezdí a doufáme, že tu vydrží minimálně dalších sto let,“ zasmál se Luboš Pálka.

T70 se jistě ukáže i koncem srpna na 56. ročníku Mezinárodní Tatra Veterán Rallye Beskydy 2025 a 42. Memoriálu z.m.s. Josefa Veřmiřovského. „Dejte si do kalendáře, že to je od 28. do 31. srpna,“ vzkázali motoristickým a historickým nadšencům z domovského tatrováckého klubu.